Aihe: Jokin sentään kestää..

[markkukovasin]

Tuli tänään juteltua Deltan varaosamyyjän kanssa.

Puheeksi tuli nuo kotteron sytytystulpatkin...että milloin
ne pitäisi oikein vaihtaa.

Aika huima homma- se on sata viiskymmentätuhatta kilometrä
se vaihtoväli.( Piti oikein kirjoittaa,ettei kaima taas löydä liian isoa lukemaa
jos numeroilla raaputtelen.)

Onhan ne jotkin iridiumkärkiset-vaan huima on määrä,minkä saa posotella.

No-ei kaikki sentään kestä-lakupiiputkin kiellettiin
juuri vajaan sadan vuoden ikäisinä...nuorisoa pilaamasta.

t. Markku

[Ossi Viita-aho]

Kyllähän ne nykyään kestää. 2003 vuosimallin Penarissa kestivät 100 tkm, mutta se tais olla liian pitkä kestoikä, ku nykyään näyttävät kestävän 70 tkm. Vaan ajelin aikonnaan -88 mallisella Sunnylla 120 tkm samoilla tulupilla, vaan pittää myöntää, että aika kuluneet olivat.

[Tatu Keränen]

60-luvun autoissa tulpat piti tarkastaa 10 000km välein ja vaihtaa 20 000km välein, ainakin Volvon käyttöohjekirjan perusteella.  Lieneekö nuo menneet vielä rikki tuolla kilometrimäärällä, jos kone vaan oli kunnossa?

Yks seniori autoilija kertoili, että ennen samoilla tulpilla ajettiin kuorma-autolla niin pitkään, kun vaan keskielektrodia riitti. Joskus oli jopa juotettu kaasulla lisää ainetta elektrodin kärkeen, jos vaan eristeet kesti. Tuskin oli iridium puikolla lisäainetta lisätty  Ilmeisesti varsin arvo tavaraa olleet nuokin joskus.

[Johan Kosunen]

Eikö joskus muinoin ollut aivan korjaamoilla tehdastekoisia kaappeja, joissa tulpat puhallettiin ja mitattiin ja eikun takas.

[Petri Behm]

Eikö joskus muinoin ollut aivan korjaamoilla tehdastekoisia kaappeja, joissa tulpat puhallettiin ja mitattiin ja eikun takas.

Mie yritin äsken ehtiä Googlella kuvaa moisesta kaapista, mutta ei onnistunut.
Mutta semmoisia kaappeja oli aikoinaan.

[Petri Behm]

Kun vaihtoi hakukielen ulukomukan kielelle, niin johan löytyy.
Laitetaan ihan video aiheesta.
https://www.youtube.com/watch?v=98iztkS3OfI

Kuvan kone olisi myytävänä 1344$

[Urpo Laine]

Tuttu peli, käyttänytkin olen. Jos oikein muistan niin siinä oli tuo toinen reikä Warren ja Trabantin tulpille.

[markkukovasin]

Joo-Myrskylässä tuollainen oli kai parissakin
pajassa.

Ainakin kahta kokoa oli noita reikiä koneessa-normaalille 14mm kierteelle ja sitten
sille isokiereiselle tulpalle.Hiekkapuhalluskaappihan tuo oikeastaan on.

Ja olihan tulpat suhteellisen kalliita- laadukas tulppa maksoi Topilla n. 5mk-
se oli aika suolainen hinta silloin.

No nämä iridiumit Deltalla olisi olleet 32e/kpl....En niitä nyt vaihda,koska
häiriötä ei käynnissä ole-ehkä joskus vuoden päästä voisin jo
ajatella. Kyllä tuo aika pitkältä vaihtoväliltä nääs kuulostaa.

t. Markku

[Pertti Rintamaki]

Jossakin kohtaa huomattiin, että hiekka rikkoo eristeen pinnan ja siihen tarttuu lika entistä helpommin.
Luopuivat noiista pömpeleistä kun tulpat halpenivat.
Saattaisi taas toimiakin, kun on tullut hienostuneempia puhallusaineita.

[markkukovasin]

Lasikuula tai kahvinporot...

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Varmaan soodakin toimisi, eikä söisi eristettä.

Saiko tolla pömpelillä testattua myös läpilyönnit vai katsottiinko vain että kipinä tulee? Olen minäkin tuollaisen jonkun verstaan nurkassa nähnyt, mutta oli jo silloin pois käytöstä.

[Markku Juusela]

Moro

Se pelas sillai että kun tulpan oli putsannut ja puhaltanut puhtaaksi sannasta pömpeliin lisättiin painetta ja jos tulppa oli huono niin se lakkasi antamasta kipunaa.
Olin kakarana WVllä hommissa ja siinä diagnoosipikalla oli mm. tämä vehje,oli muuten siihen aikaan aika hieno  huoltopaikka se jota sanottiin diagnoosi paikaksi oli sytkyn tarkastus vehkeet mm. ja pyöränkulma testerit samalla paikalla.

[Matti Kivistö]

Tähän ollaan kai menossa:
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/nain-vanhankin-polttomoottorin-paastot-ja-kulutus-romahtavat-yli-30-mikroaallot-saattavat-syrjayttaa-sytytystulpan-kipinan-video-6754461?utm_source=Teta_Uutiskirje&utm_medium=email&utm_campaign=Teta_Uutiskirje

[Ossi Viita-aho]

Liekkö tuosta on haittaa, vaikka mennäänki. Sehän on aivan sama, vaikka seos sytytettäs tulitikulla, kuhan lopputulos on toimiva.

[Markku Juusela]

Moro

Usein kun keksitän jotain uutta ja se julkaistaan on hypetys voimissaan ja luvataan usein liikoja mutta olen pitkään ollut sitä mieltä ettei otto-eikä diesel moottorien aika ole läheskään loppu vaan koko ajan tulee jotain pieniä mutta päästöjä ja kulutusta pienentäviä keksintöjä.Onhan tota moottoria kehitetty jo toistasataa vuotta mutta kyllä juuri ne päästö asioihin vaikuttavat tekijät on kehitetty viimeisten parin kolmen kymmenen vuoden aikana,moottoreiden kestävyys ja tehot tilavuuteen nähden ovat jo kohdallaan mutta juuri esim. tällaisilla stytyty ja ajoitus ym. keksinnöillä on merkitystä.
Kun nyt batteriautoja kehitetään vielä se parikymmentä vuotta niin voi olla että ne ovat jo ihan suomenmaahankin käyttökelpoisia ja hinnaltaan sopivia vekottimia.
Kyllä tossa polttomoottoriautoista eroon pääsemis asiassa ollaaan liian kovassa menossa nyt jos puhutaan -20  -25:stä vuodesta ettei silloin enään saisi myydä niitä,patteriautoissa ei ole kysymys pelkästään siitä autosta vaan siinä on se infra ja se sähkön tuotanto myös otettava huomioon ja niistä autoista vouhottavat eivät luullakseni tiedä niistä asioista yhtikäs mitään tai sitten niistä ei saa puhua kun niistä koituvat kulut kaatuvat muiden kuin autoilijoiden niskaan.Ja on muistettava se että  jos nyt paapotaan sähköautoilijaa verohelpotuksilla niin jos se jatkuu mistä kerätään ne autoilusta kerätyt miljardit maahanmuuttajien paapomiseen.