Aihe: Pahvisuoja

[Jaakko Latvanen]

Kehuin tuolla kiinalaista tai jostain sieltä päin kotosin olevaa köyhien ihmisten autoa.  Että siinä on sellanen ohjain, millä saa imetyks kurat takalasiin, jo tehasasenteisena, ei tarvia ostaa eikä liimata mittään tarvikehärpäkkeitä.  Ettei jäis puhheen tasolle, ni tässä näätte:



jaakkovaakko

PS. En ehtiny päivännäöllä kuvvaamaan, vaikka eilen niin uhosin.  Keinovalossa ja autokatoksessa on tää näpästy.  Kärrin aisaa on ne vihriät osat, mitä näkkyy maata vasten.  Aisaa varten on sen verran kaivettu monttuva, että voip auton - eiku kiijan - perruuttaa päälle, niin nikkästeen mahtuuvat peräkannaa katokseen.

[Risto Sollo]

On se uskottava,automuotoilu on astunut jättiaskeleen,taka-akkuna kuraantuu paremmin kuin 70-luvulla,ja ilman kuran-ohjaimia!Iso käsi!

[Kari Tirkkonen]

sievästi näkyy jouluvalot

[tuomo jylha]

Kehuin tuolla kiinalaista tai jostain sieltä päin kotosin olevaa köyhien ihmisten autoa.  Että siinä on sellanen ohjain, millä saa imetyks kurat takalasiin, jo tehasasenteisena, ei tarvia ostaa eikä liimata mittään tarvikehärpäkkeitä.  Ettei jäis puhheen tasolle, ni tässä näätte:



jaakkovaakko

PS. En ehtiny päivännäöllä kuvvaamaan, vaikka eilen niin uhosin.  Keinovalossa ja autokatoksessa on tää näpästy.  Kärrin aisaa on ne vihriät osat, mitä näkkyy maata vasten.  Aisaa varten on sen verran kaivettu monttuva, että voip auton - eiku kiijan - perruuttaa päälle, niin nikkästeen mahtuuvat peräkannaa katokseen.

Engelsmannit on yhtä hyviä visionäärejä perän suunnittelussa. Eukon jakuvaarissa, farkuissa, on semmonen ominaisuus että se pakkaa talvella lunta siihen takalasin alla olevaan poteroon, jossa on rekkari ja kontin avausnappi. Takapaksin avaus toimii semmosella hipaisu kytkimellä joka on sitten yleensä tuuman paksuisen jään peitossa kun kontista pukkaa tietty lämmintä ilmaa siihen nappiin, ja se tuisku lumi sitten jäätyy siihen napin ympärille.

[Risto Saastamoinen]

Vieläkse Jakuaar on kompuksessa Foortin kans? Kun nuissa meijän fordeissa on ihan sama ominaisuus, justiinsa kiroilin kun hajin vaihmoihmiselle auton kylmästä tallista, niin en saanut takalunkkuu auki ennen muutamaa nyrkin iskua.

[tuomo jylha]

Vieläkse Jakuaar on kompuksessa Foortin kans? Kun nuissa meijän fordeissa on ihan sama ominaisuus, justiinsa kiroilin kun hajin vaihmoihmiselle auton kylmästä tallista, niin en saanut takalunkkuu auki ennen muutamaa nyrkin iskua.

Eipä noi uudemmat enää ole. Tuo tapaus on 11 vuotta vanha kapistus. Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.

 Tuossa vanhassa on taas niin pitkä kontti että tarvitaan 10 voimistelussa ja 2 metrin kädet, jos onkii sieltä kontin etupäästä rojuja. Vaan sitäpä en oo testannu talvikäytössä, ja se on kömpinyt jo talviunille.
 Tai oikeastaan oon testannut männä talvena. Piti tavaroiden siirtelyn takia käyttää ulkona ja jäin kesärenkailla ihan samantein paikalleen sutimaan ja ihan tasaisella asfaltti pihalla, 1-2 sentin lumessa. Eikä ollu lukkoperästäkään apua.

[Risto Saastamoinen]

Vieläkse Jakuaar on kompuksessa Foortin kans? Kun nuissa meijän fordeissa on ihan sama ominaisuus, justiinsa kiroilin kun hajin vaihmoihmiselle auton kylmästä tallista, niin en saanut takalunkkuu auki ennen muutamaa nyrkin iskua.

Eipä noi uudemmat enää ole. Tuo tapaus on 11 vuotta vanha kapistus. Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.

 Tuossa vanhassa on taas niin pitkä kontti että tarvitaan 10 voimistelussa ja 2 metrin kädet, jos onkii sieltä kontin etupäästä rojuja. Vaan sitäpä en oo testannu talvikäytössä, ja se on kömpinyt jo talviunille.
 Tai oikeastaan oon testannut männä talvena. Piti tavaroiden siirtelyn takia käyttää ulkona ja jäin kesärenkailla ihan samantein paikalleen sutimaan ja ihan tasaisella asfaltti pihalla, 1-2 sentin lumessa. Eikä ollu lukkoperästäkään apua.

Niinhän ne on meijänkii fordit, toinen 8 ja toinen 13 vuotta. Eli jakuaar, varsinkin x-type, jonkunlainen serkku fordin kanssa, ja s-type sitte lincolnin mutta vaan pikkuserkku.Jäätähän minäkin nyrkillä kuorin pois, sellainen reilu tuuma hiekkaista jäätä siinä mikrokytkimen päällä ei tosiaan lähde muulla kuin väkivallalla. Kuumia vesiä en ala kantamaan tuon takkii.

[Markku Paavilainen]

Omaan kulkineeseen laitoin kojelautaan painikkeen jolla saa tuon takaluukun sähkölukon auki. Oli sieltä suolamössön ja jään keskeltä aika inha ettiskellä sitä oikeaa kohtaa josta takahutlari ennen aukesi.

[Kari Tirkkonen]

Ja oletteko muistaneet jo vaihtaa jäähdytysjärjestelmään talvitermostaatit?

just äskettäin kahtelin että vieläkö niitä kuumempia termareita saa 90luvun rollaan, näkyy motonetin hyllyssä olevan. Nollakelissä lämpömittari nousee 1cm, 110km matka-ajossa ja lämppäri pitää olla täysillä että tarkenee. Voishan sen viimasuojankin laittaa. En ole niin tarpeelliseksi nähnyt bensavehkeelle kun ei se kuitenkaan hyydy. No nythän on se laatuautokin pihassa niin siinä kyllä tarkenee vaikka kiisseli on, pitää vaan nastat hommata luistelukitkojen tilalle.

joo jos se lämpömittari ei nouse suoraan pystyyn ja siitä kaks milliä takasin kun kone lämpenee niin termari vaihtoon ja alkuperäinen lämpöarvo, se että tupa on kylmänä voi johtua siitä että lämppäri kennon on pikku hiljaa tukkeentunut, pahvi semosessa autossa missä se ei ole tullut tehtaalta mukana on merkki siitä että jotakin on vialla, termarit kuntoon sanoisin, uudemmissa autoissa (2000+) niitä saattaa olla jo kaksi

[Petri Behm]

Muuten ihan kiva, mutta nykyään taitaa lämpömittarit olla enempi sellaisia, jotka näyttää, että moottorinlämpö on okei.
Se lämpömittari jököttää tiukasti siinä 90 astetta-viivalla, vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee esim. 70-105 asteen välillä.
Tämä siksi, että nykyautoissa moottorin lämpötilan muutosta käytetään hyväksi päästöasioissa.
Mutta tärkein syy on se, että kuljettajalle ei anneta tarpeetonta informaatiota.
Riittää kun kuljettaja tietää, että kaikki on okei.
Saattaisi harmittaa, jos lämpömittari sahaisi edestakaisin koko ajan.

[tuomo jylha]

Muuten ihan kiva, mutta nykyään taitaa lämpömittarit olla enempi sellaisia, jotka näyttää, että moottorinlämpö on okei.
Se lämpömittari jököttää tiukasti siinä 90 astetta-viivalla, vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee esim. 70-105 asteen välillä.
Tämä siksi, että nykyautoissa moottorin lämpötilan muutosta käytetään hyväksi päästöasioissa.
Mutta tärkein syy on se, että kuljettajalle ei anneta tarpeetonta informaatiota.
Riittää kun kuljettaja tietää, että kaikki on okei.
Saattaisi harmittaa, jos lämpömittari sahaisi edestakaisin koko ajan.

Sepä on juurikin näin. Itse en anna joissain kartoituksissa, ja tavalliselle kengän kuluttajalle ihan tarkoituksella mitään prosentuaalisia tietoja, sillä eri mittalaitteet käyttää eri skaala-asteikkoja. Sillä turhalla tiedolla vaan hämmennetään asiaan vihkiytymätöntä ja asiasta tietämätöntä ihmistä. Kuuppa on sekaisin, ja varsinkin jos kahdessa eri kohteessa on käynyt kaksi eri tarkastajaa, ja samaa asiaa on todennettu eri mittalaitteilla. Ihmettelevät että mitenkäs siellä ne voi olla niin erilaiset lukemat? Mikä on pielessä, yms...yms... ja koita siinä nyt sitten selittää järkevästi ja ymmärrettävästi , ja varsinkin niille kaikista asioista ja täysin kaikkitietäville ihmisrodulle, että kyse on prosentuaalisien poikkeamien etsimisistä ja eri mittalaitteiden erilaisista skaala-asteikoista, ja mittareiden valmistajien erilaisista mittausmenetelmistä.

 Selkein ja tyhjentävä vastaus tälle kaikkitietävälle ihmisrodulle on: EI tai KYLLÄ, ilman muita sepostuksia.
Ihan niinku moottorilämpö: Nyt normaalilämmin, tai kylmä. Tai liian kuuma?

[Kari Sillanpää]

Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.

Eihän sinne kajuuttaan tarvitse pakata kuin trangia, polttoainetta ja muovipussi. Menee vaikka hanskalokeroon

[Kari Tirkkonen]

Muuten ihan kiva, mutta nykyään taitaa lämpömittarit olla enempi sellaisia, jotka näyttää, että moottorinlämpö on okei.
Se lämpömittari jököttää tiukasti siinä 90 astetta-viivalla, vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee esim. 70-105 asteen välillä.
Tämä siksi, että nykyautoissa moottorin lämpötilan muutosta käytetään hyväksi päästöasioissa.
Mutta tärkein syy on se, että kuljettajalle ei anneta tarpeetonta informaatiota.
Riittää kun kuljettaja tietää, että kaikki on okei.
Saattaisi harmittaa, jos lämpömittari sahaisi edestakaisin koko ajan.

jep jep ajat on muuttuneet ja kaikki on nyt paremmin

[tuomo jylha]

Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.

Eihän sinne kajuuttaan tarvitse pakata kuin trangia, polttoainetta ja muovipussi. Menee vaikka hanskalokeroon

No nythän mää vasta muistin että siinähän on vielä ihan erikseen avattava takalasi. Jos se onkin siitä syystä kun takahudlaria ei saa pakkasella auki? Empä muuta käyttöä sille ole aiemmin keksinyt että miksi pitää aueta pelkkä takalasi, tai vaihtoehtoisesti koko peräovi.
 Onpas se engelsmanni viisas kun on ajatellut  asiat noin pitkälle. Pakkasluukku ja lämpöluukku?
Pitääpäs joku päivä testata että toimiikos se nappi pakkasella? Vaan ulkona on sekin nappi, pyyhkijänvarren juuressa.