Terve!
Itsellä vuosikymmenten kokemus useista trumpista. Vaimon 3ta vm:60, siihen tein kampiakselin laakerimuutoksen, runkopusla pois ja rullalaakeri tilalle, lisäksi öljynsuodatin painepuolelle mihin se kuuluukin! Pyörällä ajettiin meillä ollessa yli kymmenen vuotta säännöllisesti, öljynpaineiden ollessa kylmänä n. 4.2 bar kierroksilla, lämpöisenä n. 4.0 bar, tyhjäkäynnillä noin 1.5bar. Öljy oli Shell X100 20/50, ei ongelmia eikä vuotoja! Sitten Triumph T160, ostin sen v. 86 n. 16 tkm ajettuna, käytin säännöllisesti koko ajan 20/50 parafiinipohjaisia öljyjä, Quaker State, Conoco, Pennzoil jne... Syksyisin aina pesin moottorin Shell X100 20/50 öljyllä ,käytin lämpöiseksi ja päästin pois!Sitten 2000 luvun alkupuolella purin koneen ja rupesin tekemään siitä 1000cc. no alkuperäinen kampi jolla oli ajettu n. 92tkm näytti siltä kuin se olisi otettu kampiakseli hiomakoneesta viime viikolla! Eli ei mitään naarmuja, ei kuluneisuutta, täysin tehtaan mitoissa. Öljyn paineet oli ja on yhä lämpöisenä kierroksilla 5.7 bar, tyhjäkäynnillä 2.7bar., sellaiset kuin tehtaan manuaali sanoo! Tosin kylmänä käyntiin laittaessa trident vaatii lämmityskäyttöä useita minuutteja että öljyt lämpiää, muuten paineet nousee jopa n. 8 bar. niissä 92 tkm ajetuissa kk liuskoissa ei ollut pienintäkään merkkiä kavitaatiosta, eikä mitään pieniä partikkeleita laakerimetalliin tarttuneena. Mun mielestä tehtaan suositus öljylle on minimi, parempaahan voi aina laittaa!
