Täällä taas pienen tilannekatsauksen kera,onhan edellisestä jo aikaa....
Se rupeaa loppusuora häämöttämään vissiin pikkuhiljaa tässäkin moporojektissa ,tänään sovittelin noita moottorin sivupeltejä ja pikkusen ne vaatii vääntämistä&kääntämistä jotta sai ruuvinreiät ihan kohdillaan ja ne asettuu moottorin päälle nätisti
niin etteivät paina bensatankin kylkeen eivätkä irvistele muutenkaan mutta maalit ei tahdo tykätä hyvää moisesta vääntelystä ja pientä paikkamaalausta pukkaa tässä kuin vaikkapa ketjusuojan kanssa jossa myös sovittelua niin jotteiketjut hankaa ja 2 osainen isohko suoja kiinnittyy siististi toisiinsa kokonaisuutena elikkäs aika vetkulaa peltiähän nämä ovat ja ei ihan "pakasta vedetyt",kaikkea muuta lähtökohdiltaan,ruosteiset ja lommoiset vempulat.
Noh,tekevälle sattuu ja tuo maalipuoli on joka kerta ollut minulla hankalaa saada kotioloissa semmoiseksi ettei tarvi ihan hävetä ja tahtoo myös tämä kasaus maalatuin osin ja niiden sovittelu ilman kolhuja aina aiheuttaa päänvaivaa enempi tai vähempi ja toivoisi mahdollisimman vähän epäsopivia osia,ahtaita rakoja ja eestaas irrottelua.
Yritetään paikata kumminkin siististi piiloon ja ajettavaksihan tämän aattelin tehdä enkä talliin.
Uusi istuinsuoja pingotettu paikoilleen ja liimattu kuten entinenkin,liimauksen apuna kiersi istuinta noin 20 pyykkipoikaa jolla sai tasaisen puristuksen liiman(Bostik) kuivumisen ajaksi.
Tykkään että hyvä tuli ja siisti.
Vaijerit värkätty noista Ebay sarjoista joissa irtokuorta,nippeleitä ja vaijereita isoilla ja pienillä mötiköillä pääkappaleina.
Onnistuivat nätisti ja kytkin toimii,vaihteet menee päälle&vapaalle ja etujarruvaijerikin paikoillaan,oikeat lopulliset säädöt toki hakusassa vielä mutta onhan tässä tätä hifistelyä ynnä säätämistä monenmoista ennen ajokautta ja sen aikanakin.
Ryyppyvipu puuttui kokonaan ja niitä onkin monenmoisia tarjolla eikä tämä minun tilaamani näköjään oikeanlainen ollut,puoliksi arvaamallahan tuo tulikin tilattua ja pääasia oli jotta sain tuon vipuosan johon kehittelin piiloon pohjan sille+vaijerin pidikkeen ja kyllä,nyt se lopultakin toimii ja kotelokin sopii paikoilleen kunhan aikansa pohjaosaa muovailin pellistä eikä huomaa kotimaisuusastetta,koko systeemihän on piilossa hyvin ahtaasti tuon yläkotelo-osan sisällä jossa nopeusmittari kiinni ja vain tuo vipu näkyy ulospäin.
Johdot on kytketty moottorin päällä olevaan "sokerinpalaan",kytkinkaavio löytyi netistä 1963-64 ,1153 Crescentistä jossa tämä sama Flinta moottori ja värit+johtojen määrä ja mihin ne menee tuntui täsmäävän just tuohon kaavioon jota lukija kysellyt classicmotor.se tietäjiltä
ja ketä kiinnostaa moinen nähdä+soveltaa ehkä omaan projektiinsa se löytyypi:Kopplingsschema till Crescent 1153-Experten.
Pakoputki alusta loppuun paikoillaan ja sopivuuskin hyvä kunhan paikoilleen pikkasen asetteli ja uusilla ruuveilla+kiinnikkeillä kiinni.
Jarruvalokatkaisin löysi myös paikkansa johtojen kera,takajarrut nekin loppusäätöä vailla mutta osat kiinni kuten jalkatapitkin uusine kumeineen ja itsekehitellyin kiinnikkein aiemmin olleiden lattaraudanpalojen sijaan joten jos ennenkin oli jonkun "tee-se-itse"tekeleet niin nyt on myös mutta pyrin saamaan pikkasen siistimmät ja kutistesukat päälle+uudet pultit.
Nekään ei toki näy ellei vartavasten kurkistele kontillaan mopon alle ja tiedä millaiset ne alkuperäiset pitäisi oleman,minäkään en kyllä tiedä...
Tässä voi kohta lorauttaa bensaa tankkiin liru ja kokeilla josko tuo käynnistyy ja sähköpuolen kytkentöjen oikeellisuus
Tässä parit kuvat ja ihan uunituoreet sellaiset
[ylläpito on poistanut liitteen]
