Aihe: Ktm virtavehkeet

[kai lahtinen]

Pojan Kotarin Motoplatin staattoriin liipaisukäämin korjasi aikoinaan  (90-luvulla) MP-kaksikko Jämsästä. Vieläköhän lienee olemassa?
Käämi on kuulemma niin ohutta lankaa, että tärinä katkoo.

Liikkeen nimi on nykyään HuoltoKaksikko. Firman johtaja J-P Laine näitä Motoplateja ennen korjaili, en tiedä tekeekö enää...

[Pekka Puoskari]

Tuo, että onko ulkopuolinen vai sisäpuolinen vauhtipyörä, riippuu merkistä ja vuosimallista.
Montesa Cappra 414 VE vuodelta 1979 on ulkopuolisella vauhtipyörällä.

Enskassa ulkopuolinen vauhtipyörä, crossissa sisäpuolinen. Lisäksi crossissa on eri ennakot cdissä kuin enskassa. Miksi niitä niin susina pidetään, kun mulla on ollu motoplat neljässä  pyörässä ja kolmessa karting-moottorissa eikä yhtään hajonnu.En muuten ole polkenu ilman tulppaakaan.

Veikkaisin että nuo tuon ajan sytkät tuhotaan juuri siten että poljetaan ilman tulppaa.
Induktanssipiireissä jännitteet nousee herkästi niin suuriksi että poksauttavat puolijohteet oikosulkuun.

[Urpo Laine]

Enskoissa yleensä tarvitaan painavampi vauhtipyörä, jotta kone ei stumppaa juurakossa, kun taas crossissa tarvitaan parempiu kierrosherkkyys, joka saadaan kevyemmällä vauhtipyörällä. Kipinän tekoon ei noilla eroa ole. Kuitenkin ennakonsäätö oli noissa erilainen. Kiinteä ennakko oli enskassa ihan hyvä ainakin harrastajakuskille.
Kun takavuosina  jouduin crossista enskan tekemään, niin virtavehkeet  vaihdoin heti eka kokeilun jälkeen.