Aihe: Autokuumetta pukkaa

[Reijo Huhtakangas]

Kävin testaamassa ( parikin kertaa ) tuommosta Italian ihmettä, 2,4 litran 5-pyttynen kiisseli, 200 hp, 400 nm ja automaattilaatikko, lähtee kyllä ku kuppa töölöstä kun painaa kaasua, ja hyvä se on ajaakin, eikä tuo värikään ihan hulluimasta päästä ole, uskaltaiskohan tuon ostaa vai lyökö siinä kätensä p..kaan kyynärpäitä myöten ?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jukka Uotila]

Otettiin kerran (töissä) vaihdossa uuteen autoon tuollainen vaihdelaatikkovikanen.
Kukaan ei osanut sitä korjata, ja uusi laatikko olisi maksanut yli 20.000 €
Voipi olla riski?

Jukka

[Petri Behm]

Käytetty Alfa-Romeo raahaa mukaanaan mainetta, mikä ei ole varmaan tyhjästä ole tullut.

Kuuden Italialaisen moottoripyörän onnellisena omistajana ja entisenä autoalan ammattilaisena en ole koskaan omistanut Italialaista autoa.
Jos itse saan päättää, niin en myöskään tule omistamaan.

Tietysti jos Alfa maksaa 350€, niin sitten korkealta putoa.

[Reijo Huhtakangas]

Otettiin kerran (töissä) vaihdossa uuteen autoon tuollainen vaihdelaatikkovikanen.
Kukaan ei osanut sitä korjata, ja uusi laatikko olisi maksanut yli 20.000 €
Voipi olla riski?

Jukka

Juu se on ollut Alfan oma "Selespeed" robottilaatikko, maksaa hitosti eikä kestä, 159 dieseleissä on perinteinen  6-portainen automaatti, sen valmistaja on Toyotan omistama japanilainen Aisin, Toyota itse käyttää samaa vaihteistoa, ja Opel myös, joten se puoli lienee kunnossa, mutta kaikkea muuta pientähän alfoissa voi kuulemma olla 


Minulla on kaksi Alfa Romeota ( 1750 Berlina ja 156 2,0 TS) ollut, ja en voi valittaa kummastakaan mitään, ihan hyvin ovat toimineet, esimerkiksi kahteen omistamaani audiin verratuna.

[Ossi Viita-aho]

Aisinia käyttää myös Sitikka, Pösö, Volvo ja Ford joissain malleissa ja kait se on ihan perushyvä laatikko. Alkupään laatikoissa momentinmuunninta ei lukita niin helposti, kuin loppupään laatikoissa ja se luonnollisesti kasvattaa kulutusta. Tai oikeastaan asia on juuri toisin päin, eli alkupään laatikoissa momentinmuunnin vapautetaan helpommin. Liekkö sitten loppupään laatikot ovat muutenkin mekaanisesti kestävämpiä, koska niissä voidaan pitää momentinmuunnin lukossa? Tosin noilla tehoilla ja väännöillä pitäisi kestää laatikon, kuin laatikon.

Mutta Alfaa ostaessa nostaisin lattiamatot ylös, jotta hitsaushommat eivät tulisi yllätyksenä. Muutenhan Alfat ovat mieltä kiihottavia laitteita.

[Reijo Huhtakangas]

Ps. Vastahan ostit maximan ja sitte se piti het vaihtaa tiisseli mersuun. Pittääkö niitä olla alvariinsa rumppaamassa?

Pittää !   

[Kari Sillanpää]

Rohkea rotan syö! ”Huonomaineisissa” autoissa on se hyvä puoli että usein saa halvalla uudehkon hienon (makuasia) auton jossa on mukavasti tehoa ja/tai varusteita. Pitoautoksi ihan kannattava valinta jos sattuu hyvä yksilö. Vaikka onhan se vähän niin että toisilla tuppaa melkein kaikki vehkeet vaan kestämään, ja toisilla taas ei kestä oikein mikään.

Iske kiinni vaan jos miellyttää ja hinta on sopiva, ja oli hinta hyvä tai ei niin tinkaa pirusti Eroonhan noista ei sitten meinaa päästä ellei satu just semmoinen kuumeinen ostattelija

[harri ojala]

Kaverilla samanlainen justiin, väri ja kaikki. Monta vuotta ajellut, joku ovenlukko ongelma oli joskus, tykkää.

[Risto Nurmi]

Alfa ei ole koskaan ollut järkivalinta - Alfa on aina ollut tunnevalinta.

[Risto Sollo]

Moottoripyörän ja auton osto perustuu intuitioon,ei järkeen.Tutkimusten mukaan Suomalainen haaveilee punaisesta autosta ja ostaa harmaan...Summa summarum:Osta se Alfa,jos se porsii niin valitat tänne:No kun se Rikukin yllytti minuu...

[Markku Juusela]

Moro

Mulloli kans autokuumetta tossa keväällä,kaverin kanssa oli puhetta moottorinohjauksen uudelleen optimoinnista ja ajattelin että jospa sillä saisi sen autokuumeen parannettua.
Autokuume poistui kun auto on nyt kuin eri vehje ulkonäkö vaan on sama.Kummasti muuttuu kun koneeseen tulee vajaa sata hummaa lisää tehoa ja vääntöö samaten vajaa sata Nm lisää.Nyt on ohituksetkin turvallisempia mutta miinuspuolena ohituksissa nopeus nousee äkkiä roimasti sakkorajan yläpuolelle.Kokeilkaa diisselimiehet vastaavaa hommaa.

[Reijo Huhtakangas]

Kyllähän minä taijan tuo Alhvan ostaa, ollaan jo kauppiaan kanssa aika lähellä välirahan suuruuden suhteen, uudet kesärenkaat pittää vielä saada mukaan tuohon kuminsyöjään.
Korjataan sitten jos ja kun menee jottain menee särki, niin se on ennenkin tehty, osiahan noihin saa jo aika hyvin Ebayn kautta, ja edullisesti, eihän tuo Alfa 159 tietysti mikään Avensis ole luotettavuuden suhteen



Mutta toisaalta: Alfan omistajaa v..uttaa auto vain silloin kun sitä pitää korjata, vaan Avensiksen omistajaa v..uttaa aina kun pitää ajaa 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Sollo]

Muistiko Mika päivittää jarrut kanssa?

[Risto Nieminen]

Alfan ostamisessa ei kovin paljon kannata panna paonoa 60 tai 70 luvun kokemuksille. 2000 luvun mallit on täysin eri tuotteita. Tämä 159 on samalla perusrakenteella kuin Opel Vectra/Signum, Fiat Croma ja Saab 9-5.

Dieselmoottorin optimoinnista hyviä kokemuksia Volvon D4 Pomestar ohjelmasta, vaikka teho ei kovin paljon lisäänny, niin 40 Nm lisävääntö tuntuu ajomukavuudessaa selvästi.

[Risto Nieminen]

Puhelimella kirjoitettaessa tulee virheitä tavallista enemmän. Volvon optimointi on Polestar.