Aihe: Evinrude Lightwin 3hp

[Juha Ojanperä]

Olen temunnut tuon tehohirviön kansssa nyt muutamia iltoja. Sytytysvehkeet on uusittu, kaasutin ja hana puhdistettu kera korjaussarjan.

Ei pirulainen vaan käy tasaisesti, vaan soutamalla. Jotain tukkoa kai pienissä kanavissa edelleen.

Ei teillä nyt kellään mahtaisi pyöriä tallin perillä kaasutinta tuollaiseen moottoriin? On vain yhdellä säätöruuvilla low speedille, high speed suutin kiinteä.

jussi

[Matti Kivistö]

Onko läppäventtiili ehjä ?

[Risto Nieminen]

Aika samanlaisia oireita oli minullakin, kun tällaisen Evinruden kanssa pari viikkoa sitten touhusin. Minulla on sen verran vanhempi, että siinä on säätösuutin myös isoille kierroksille.

Minulla kone lähti hyvin köyntiin puolien ja tulpanjohtojen sekä kohon ja neulaventtiilin vaihdon jälkeen, mutta kävi kovin rikkaalla ja epätasaisesti eikä tahtonut ottaa kierroksia. Alkuperäisen korkkikohon lakka ei kestä nykybensaa vaan pehmiää ja korkki kyllästyy bensalla. Uuden mallin kohoa llytyy suoraan Evinrude liikkeistä eikä ole juuri kalliimpi kuin maailmalta hankittuna. Puolien kohdalla hintero oli melkoinen.

Homma korjaantui kun vaihdoin kaasuttimen ylärungon keskelle pääsuuttimen ympärille tulevan paksun tiivisteen. Tämä on tiiviste on kohokammion keskellä olevan isojen kierrosten suuttimelta tulevan putken ja kaasuttimen yläosan välissä. Tässä tiivisteessä oli ohut halkeama ja ilmeisesti sen kautta pääsi ylimääräistä polttoainetta pääsuuttimelle. Käynnin soutaminen taitaa johtua bensapinnan korkeuden vaihtelusta koneen käydessä.

Netistä löytyy aika hyvin englanninkielisiä juttuja ja videoita tällaisen moottorin kunnostuksesta.

[Juha Ojanperä]

Kaasuttimen korjaussarjan mukana tuli se paksu tiiviste pääsuuttimen päälle.

Täytyy tosiaan avata läppäsysteemi ja katsoa kunto. En tiennyt siinä sellaista olevankaan, räjäytyskuvassahan kyllä näkyvillä.

Kiitoksia vinkistä, illalla puretaan taas.

jussi

Ei läpissä päällisin puolin mitään outoa näkynyt, valoa vasten kun katsoi, vähän kajastusta alareunassa. Käänsin läpät toisinpäin ja vielä pesin ultralla kaasuttimen, niin nyt käy hyvin.

[Henri Riekki]

Pelastin jälleen romutukselta yhden vanhan peräprutkun romun, jota olen luullut 3hv Johnsoniksi tai Evinrudeksi. Olikin merkiltään Gale. Käytin kaasaria auki ja vähän putsailin. Reilulla seoksella bensaa tankkiin ja vesitynnyriin, vasta toisella nykäisyllä käynnistyi.. Kyllähän tässäkin koho on pilalla ja saikin äänestä päätellen reippaasti bensaa. Käynnistetty ei ollut ainakaan vuosikymmeniin, eli varmaan jossain perikunnan siivoustalkoissa saanut sitten aikanaan romutustuomion. Viimeiset 15v oli välivarastossa yhdellä tutulla, joka sittemmin myös edesmennyt. Hän oli sen noukkinut aikanaan romulavalta, ja tämä uhkasi joutua sinne taas.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Lepistö]

Katsos - mulla on samanlainen Gale, mutta kelta/oranssi koppa vaan muuten valkoinen. Ajelin sillä viimeksi kohta 20v - silloin kävi hyvin, vaan kuinkahan mahtaa pelata nykybensalla? Auttaisi varmaan , jos käyttää pienkonepensaa.

[Henri Riekki]

Nämä vaatii varmaan aika tuhdit öljyseokset eli ainakin 4%, kun ainakin joissakin versioissa on liukulaakerit kampiakselilla(?).  Pienkonebensaan pitää varmaan lisätä vielä öljyä.

[Pentti Eskelinen]

Jompasen kumpasen, Henrin tae Hannun Geili on vanahempi tae uuvempi. Vuan tuoltahan sen suapi seleville
: https://www.marineengine.com/parts/engine-model-guides/omc-johnson-evinrude-model-number-guide/omc-johnson-evinrude-model-number-guide-00062.html
 

[Petri Behm]

Nämä vaatii varmaan aika tuhdit öljyseokset eli ainakin 4%, kun ainakin joissakin versioissa on liukulaakerit kampiakselilla(?).  Pienkonebensaan pitää varmaan lisätä vielä öljyä.

Jostain kuulin, että nyky 2T-öljy on sen verran parantanut laatua vuosikymmenten saatossa, että entiset arvot ei enää päde.
Toisaalta nykyöljy ei ole niin karstoittavaa, että 4% seos ei sotke paikkoja niin pahasti kuin enne ja tuskin isoa taloudellista menetystä tulee, jos sitä öljyä lorauttaa reilummin...