Aihe: pyörien öljyt

[Jani Muhonen]

Hei


minkälaisia öljyjä suosittelisitte käytettävän seuraaviin pyöriin, myös toimiviksi todetut sytytystulpan tyypit kiinnostaisivat.


moskva m1a -51
ifa rt 125 -54?
suzuki gt250 -76
ic 350 jupiter 2 -63

[Juhani Salminen]

Moro
Mää olen käyttänyt IC Jupiterissa ihan tavallista SAE 30 moottoriöljyä, varmaan parempiakin löytyy. IC:n tulppina toimii hyvin Champion L 86 C tulpat, NGK:t ei niin hyvin.
Juhani

[Jani Muhonen]

olisikos muihin pyöriin vielä suosituksia saatavilla?


toimiiko täyssynteettiset hyvin vai pitääkö käyttää mineeraaliöljyjä?

[kai lahtinen]

Kytkin ei välttämättä missään näistä tykkää synteettisestä...  10w30 tai 10w40 mineraalia.

[Risto Sollo]

Laittaisin ihan moottoripyörään tarkoitetun öljyn,nykyiset autoöljyt saattavat olla liian "hyviä"elikkä kytkin voi alkaa luistamaan.

[Juhani Halmeenmäki]

Autoöljyistä puuttuu märkäkytkinlisäaineistus, ja niillä on huonompi lämmönkesto kuin moottoripyörille eli ajoviimajäähdytteisille tarkoitetuilla.

[Jani Muhonen]

kiitos vastauksista, taidan vaihtaa kaikkiin pyöriin mineeraaliöljyt.


muistelen jonkun joskus sanoneenkin ettei synteettiset ole kaikkein parhaita vanhoihin pyöriin.

[Juhani Halmeenmäki]

Polyalfaolefiini ei ole hyvää vanhoille tiivisteille.
Esteri on eli kelpo synteettinen vanhoihinkin.

[Juhani Salminen]

Moi
Palaan tähän öljyasiaan vielä sen verran, että vaihdoin IC Jupiteriin Teboilin Silver Classic GT-S 20W-50 öljyt ja aiemmin esiintyneet öljyvuodot loppuivat lähes kokonaan. Suosittelen! Tuoteselosteesta näkee, mihin se on tarkoitettu.
Juhani

[Jaakko Latvanen]

Tuosta öljyn lämmönkestosta:  Eikös nuo kaikki Janin mainitsemat pyörät ole kakstahtisia, eli kysymys on vaihdelaatikon öljystä?  Näppituntumalta luulisin, ettei laatikon öljy ihan samalla tavalla lämpene kuin moottoriöljy nelitahtisessa, tosin en sitä ole koskaan mitannut.  Tai taitaa noissa toinen (tai kaksi kolmesta) runkolaakerikin laatikon öljystä voitelunsa saada...

Niinkuin tuossa esille tulikin, öljyssä uiva kytkin aiheuttaa omat vaatimuksensa laatikon öljylle.

Jos taas kyse on moottorin voitelusta eli bensan sekaan laitettavasta öljystä, ollaankin kokonaan toisessa maailmassa?

- arvelee jaakkovaakko-

[Martti Korhonen]

NGK:n huonosta sopivuudesta näihin puhutaan, mutta itse en sitä allekirjoita. Nyt on muutama vuosi mennyt 10 000 - 15 000 km vuodessa IC:llä lähinnä NGK:n tulpilla ja kerran on tulppa aiheuttanut ongelmaa. Ja silloinkin tutustuin tien varressa erääseen IC-mieheen, jolta sain apua ja ostin vuotta myöhemmin erittäin halvan IC:n, eli ei ne tulppaongelmat ole välttämättä edes huono asia. Ja se tulppa pelasi teräsharjalla harjaamisen jälkeen taas hyvin ja pitkään.

[Karri Tuovinen]

Kuten tuossa jo joku kirjoittikin, kaikissa näissä laitteissa on kyse vaihteiston ja kytkimen
voitelusta ja sitä varten on vaihteistoöljyt. Olen itse käyttänyt 30v ajan 80w-vaihteistoöljyjä
tyyliin Castrol MTX, Shell Advance Gear EP ongelmitta. En näe mitään syytä käyttää tavallisia
moottoriöljyjä. Okei, paitsi talviajossa 10w40 mineraaliöljyä startti-notkeuden takia...
Mutta jokainen tekee kuten parhaaksi uskoo...