Papat on mystisiä laitteita, tänään voi toimia täydellisesti, huomenna taas ei, viikon päästä voi tilanne olla taas toinen.
Minulla on muistiin jäänyt noista Puch tai Sachs-moottorisista mopoista sellainen käsitys, että ne eivät voi olla käynnistymättä, kun polkaisee kerran, eivätkä voi olla kulkematta sitä vauhtia mihin ne oli laitettu. Aina. Jos jompi kumpi ei toteudu, on varmasti joku vika, ja siinä viassa ei ole mitään mystiikkaa, selkeätä tekniikka ovat, ja melko yksinkertaista.
Voi olla aika kullannut muistoja. Enkä osaa topiikin aloittajaa sen tarkemmin neuvoa, kuin että etsii vian ja poistaa sen, sen jälkeen taas kulkee mopedi sen mihin se on tehty. Maailmantappiin asti...
Laitetaas kuitenkin jonkinlainen muistilista:
-pakoputki ei ole tukossa, pakoaukko ei ole sylinteristä tukossa
-pensatankki saa korvausilmaa, hana ei ole tukossa, uimuri toimii, suutin ei ole tukossa
-kaasuttimen ja sylinterin välissä ei ole ilmavuotoa, kampiakselin stefat eivät vuoda, lohkot ovat tiiviit
-ilmanpuhdistin ei ole tukossa, ja on oikeanlainen - siis imuvastus oikea
-kärjet ovat kunnossa, oikein säädetyt ja sytytysennakko kohdallaan, kondensaattori ja puola ovat kunnossa, johtojen eristeet ehjiä, tulpanhattu ja korkeajännitepuoli eristeiltään kunnossa, tulppa toimiva - kipinä on lähes näkymäton ja sininen, mutta naksahtaa vahvasti, eikä naksahda muualla kuin tulpassa, jo kädellä vauhtipyörästä pyöräyttäessä
-suutin on oikean kokoinen silloin, kun moottori tasaisella tai ainakin heti myötämäessä alkaa polttamaan vain joka toisella kierroksella, siis "nelitahtaamaan", mutta heti pienessäkin vastamäessä polttaa joka kierroksella täydellä kaasulla ajettaessa
Kun nuo kaikki asiat on kerran laitettu kuntoon, mopolla ajelee useita vuosia ilman mitään toimenpiteitä, se käynnistyy aina ensimmäisellä polkaisulla ja vie aina perille... muistelu koskee tietysti vain alkuperäisillä Bosch-sähköillä ja Bing-kaasuttimella varustettua ja viilalla pilaamatonta konetta.
muistelee jaakkovaakko...
EDIT.EDIT:
Luin vielä tuon alkuperäisen viestin; olethan varma, että mäntä on oikein päin, ja oikeanlainen? Jos männänrenkaan päät kulkevat minkä tahansa aukon yli, rengas katkeaa, ja syy vedon puutteeseen olisi sama eli ylimmäinen männänrengas puuttuu? Männänrenkaiden päät täytyy kulkea sylinterissä sellaista linjaa, missä ei ole mitään aukkoa.
