Miun yksinkertaisella kaksinkertaisen insinöörin järjellä ei kyllä selkäheiton selvittämiseen sorvia tarvi. Takapyörä paikallaan laittaa jonkun kärjen tai kynän nojaamaan takahaarukkaan niin, että se kärki piirtää ketjupyörään viivaa just niitten rullia varten olevien kolojen pohjan kohassa, ja pyörittää pyörää kierroksen. Siinähän se selviää, onko pyöriä vai soikia. Lopputuloksen kannalta lienee sama - siis jos heittoa on - syntyykö se ketjupyörän soikeudesta vai kiinnityksen epäkeskeisyydestä, se on sitten selvitettävä erikseen. Ja jos haluat ensin selvittää suuruusluokat, pyöritä takapyörä siihen kohtaan, missä ketju on löysimmillään, ja kiristä ketjua pyörää pyörittämättä sen verran, että ketjun kireys vastaa ennen kiristystä pyörittämällä löydettyä kireintä asentoa. Suorita kiristys niin, että voit mitata, paljonko takapyörää piti liikuttaa taaksepäin. Sen verran pitäisi sitten löytyä sitä selkäheittoa, jos kireyden muutos johtuisi siitä.
Veikkaan ettei selkäheittoa löydy, että syyllinen oli ketju. Voin olla väärässä, ei se minun kotiuttamiseeni mitään vaikuta. Mutta selvittäminen ei ole tuon kummempaa maalaisjärkeä eikä välineitä vaativa toimenpide. Samalla kannattanee tarkkailla, onko ketjussa sellaisia lenkkejä, jotka kulkevat mutkalla suoraa mennessään...
Ketjun kulumisen näkee siitä, että se taipuu mutkalle sivusuunnassa. Mutta muuttuuko jako kuluneessa ketjussa? Jos ketju kulkee silminnähden ketjupyörän hampaiden kärjillä eikä montuissa, eli jako on muuttunut selvästi, onko syyllinen kuluma vai venymä?
heitteli löylyä kiukaaseen jaakkovaakko
