Aihe: Jawan tunnistusta

[Juho Uusi-Seppälä]

Mikä mahtaa olla jawan malli ja onko harvinainenkin?
Seissyt vuodesta -65..

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tatu Keränen]

Jawa 250cc, typ 11, vm.1950-54.

Hieman vähälukuisempi, kuin 1960-luvun Jawat, mutta ei mikään erikois harvinaisuus. Todennäköisesti jokaisesta Suomen kaupungista löytyy tuollainen entisöitynä

[Juho Uusi-Seppälä]

Kiitoksia infosta 

[Lauri Puirola]

Muuten ok, mutta vaimentimet vähän uudemmasta mallista.


L&K.

[veijo sallinen]

Miten kone? Käynistinpoljin ainakin uudemmasta.

[Leo Eiranen]

Voipi mylly olla nuoremmasta, tai sitten ei. Vuosimallin -54 ilmeisesti viimeisissä oli jo kiksi ja vaihdepoljin yhdistetty. Jospa on tällainen. Itselläni oli samanlainen kuusikymmenluvun alussa. Ja oli alkuperäinen, sillä sen historia oli tiedossa uudesta. Ensimmäinen omistaja oli Orimattilan kunnan palopäällikkö, jolta veljeni Kalle sen vuonna -55 osti ja minulle se jäi tuhottavaksi 60-luvun alussa. Anteeksipyyntö vieläkin nuoruuteni tekemisistä. 

[Tatu Keränen]

Voipi mylly olla nuoremmasta, tai sitten ei. Vuosimallin -54 ilmeisesti viimeisissä oli jo kiksi ja vaihdepoljin yhdistetty. Jospa on tällainen. Itselläni oli samanlainen kuusikymmenluvun alussa. Ja oli alkuperäinen, sillä sen historia oli tiedossa uudesta. Ensimmäinen omistaja oli Orimattilan kunnan palopäällikkö, jolta veljeni Kalle sen vuonna -55 osti ja minulle se jäi tuhottavaksi 60-luvun alussa. Anteeksipyyntö vieläkin nuoruuteni tekemisistä. 

Ei ole kiksiä yhdistetty vaihdepolkimeen missään typ 11 ja 18 malleissa. Sitä uudempaa, swingiperä runkomalliakin(1954->), tehtiin aluksi vielä erillisellä käynnistys ja vaihdepolkimella.

[Markku Juusela]

Moro

Kenen Java mahtaa kuvassa olla mutta hieno on,kiiltelikö maalit,kromit ja moottorit koskaan edes kaupan hyllyllä noi kun nykyään entisöityjen.Mustassalahdessa olen muutamaa Javaa katsellut ja kyllä ovat myös pinnoiltaan olleet kuin japsien -70 ja -80 lukuset pinnoiltaan eli ihan viimeisen päälle.
En tiedä ovatko vanhat pyörät yleensäkkin ns. ylientisöityjä mutta ainakin mun mielestä niitä kiiltävinä hienosti laitettuina on mukava katsella kuin että ne olisivat aikansa massatuotannon laisia.

[Leo Eiranen]

Voipi mylly olla nuoremmasta, tai sitten ei. Vuosimallin -54 ilmeisesti viimeisissä oli jo kiksi ja vaihdepoljin yhdistetty. Jospa on tällainen. Itselläni oli samanlainen kuusikymmenluvun alussa. Ja oli alkuperäinen, sillä sen historia oli tiedossa uudesta. Ensimmäinen omistaja oli Orimattilan kunnan palopäällikkö, jolta veljeni Kalle sen vuonna -55 osti ja minulle se jäi tuhottavaksi 60-luvun alussa. Anteeksipyyntö vieläkin nuoruuteni tekemisistä. 

Ei ole kiksiä yhdistetty vaihdepolkimeen missään typ 11 ja 18 malleissa. Sitä uudempaa, swingiperä runkomalliakin(1954->), tehtiin aluksi vielä erillisellä käynnistys ja vaihdepolkimella.

Kirjallista dokumenttia minulla ei asiasta ole, mutta pyörä on ollut.

[Pertti Rintamaki]

Minulla on sellainen kuva, että osat olisivat vaihtokelpoisia, siis kiksi-vaihde ja kiksivaihde.

[Jaakko Latvanen]

Tuosta asiasta, eli erilliset polkimet vaihteelle ja käynnistykseen vai sama poljin, ei minulla ole tietoa, missä mallissa tai milloin muutos tapahtui.  Mutta kun itsekin jaavalla takavuosina ajelin ja sen entisöin, niin muodostui sellainen kuva, että kovin suuria vetoja ei kannata yksityiskohdista, mallien aitoudesta, tai mikä kuuluu mihinkin, lyödä.  Ulkoa en muista, mitä osia pitää vaihtaa jos tuon poljinjärjestelyn vaihtaa toiseksi, mutta arvelisin minäkin, ettei siinä lohkoja tarvi vaihtaa, vain käynnistimen/vaihdepolkimen akseli ja siihen liittyviä osia joitain.

Jawaa vietiin noin 120 eri maahan, ja maahantuojilla oli sanansa sanottavana siihen, minkälaisia yhdistelmiä tai malleja he halusivat.  Tuotannonohjaukset eivät olleet tietokoneilla hoidettuja.  Yhdenlaiset osat saattoivat loppua kokoonpanolinjalta, ja silloin käytettiin toisenlaisia.  Esimerkiksi tuossa kuvankauniissa pyörässä on takaiskareiden suojat kromatut molemmat.  Yleensä ylimmäinen oli maalattu.  Mutta en alkaisi suureen ääneen huutaa, että väärin entistetty...

jaakkovaakko

PS. Juusela ihmetteli kiiltävää Jawaa.  Kyllä sen ajan maalit kiilsivät, varsinkin jos sen ajan kovalla Simonizilla tai Turtle Waxilla käsitteli.  Muistikuvat saattavat peilata niitä naapurin poikien Jawoja, jotka seisoivat seinän vierustalla tippeessä kesät talvet, ja joita ei justkaan kiilloteltu?

[Lauri Puirola]

Jos vaihtaa yhdelle polkimelle niin on vaihdettava käynnistyspolkimen akseli, vaihteensiirtäjälle menevä akseli
ja hammassektori. Onkohan missään muussa pyörässä vastaavaa systeemiä, en ole ainakaan nähnyt.
Puoliautomaattikytkin systeemin on venäläinen kopioinut ainakin yhteen IC malliin.


L&K.

[markkukovasin]

Jawoista mitään ymmärrä...mutta kyllä minäkin
tuon Jawaksi tunnistan..

t. Markku

[Arto Ahonkivi]

Joo, onhan noissa ollut vähän eroja vaikka on samaa mallia.
Ruattalainen NV on helppo museoitava, voi sanoa että se kuuluu tähän malliin. Osat hankitu mailmalta ja niistä kasattu motskari, yleensä runko ja peltiosat omaa tekoa. Samassa mallissa voi olla eri moottoreitakin, esim. Sachs ja JB. Musta kaiken huippu oli NV 40 tai NV 42, ensimmäinen oli Royal Enfield uurelleen maalatulla tankilla ja toinen DKW RT 350 NV 38:n tankilla ja satulalla.
Voittihan NV ruattin motocross mestaruuren 500cc sarjassa -50 luvun pualivälin jälkeen vaikkei tehny yhtään sen kokosta motskaria, ostivat 7 Velocettiä ja vaihto tankkiin omat merkit tilalle.

[Pertti Rintamaki]

Jos vaihtaa yhdelle polkimelle niin on vaihdettava käynnistyspolkimen akseli, vaihteensiirtäjälle menevä akseli
ja hammassektori. Onkohan missään muussa pyörässä vastaavaa systeemiä, en ole ainakaan nähnyt.
Puoliautomaattikytkin systeemin on venäläinen kopioinut ainakin yhteen IC malliin.


L&K.

Menee ohi aihen, mutta tuo IC:n malli kiinnostaa.
Kaveri hommasi Virosta moottorin takia Jupiterin ja siinä on automaattikytkin Jawan tapaan.
Enskakopassa on luukku, jossa on nuolivaakuna valettuna. Luukun alla on öljyn mittatikku.
Mikä moottori tuo on ja mitä nuoli tarkoittaa?