Aihe: bmw r80 rt 1986

[heikki fors]

olisi tuollainen tiedossa,kertokaas kokemuksianne ja onko kuinka vikaherkkä ym.
tietojen mukaan olisi saksan poliisin entinen,mutta oliko niitä tuonvärisenä?
kuvassa samanlainen joka on netin syövereistä lainattu,ei siis kyseinen pyörä

[Markku Juusela]

Moro

Tuolta löytyy värit ym..    http://www.bmbikes.co.uk/photos/colourcharts/BMW%20Colours%202.jpg

http://www.bmbikes.co.uk/colourcharts.htm

[Jouko Kuisma]

Nuohan on ikiliikkujia.
Mimulla oli joskus R80/7 (-77), sittemmin R100 (-85), joka on nyt MR:ssa.
Ainoa ongelma on molemmissa ollut laturin ankkuri.
Molemmissa se hajosi.
Kun vaihdoin Moto Guzzin ankkurin, niin ei ole ollut ongelmia.
Lastikko noissa klonksahtelee ja saattaa olla ” välivapaitakin”, muttei se ajoa haittaa.
Ne ovat enemmän ominaisuuksia, kuin vikoja.
Lisäetuna on erinomainen korjaamo Hämeenlinnassa.
Jos nimittäin haluaa uutta vastaavan koneen ja laatikon.

[heikki fors]

no vihdoinkin tehtiin kaupat,se on mun ny...

[heikki fors]

tuo visiiri on kyllä matkansa päässä.sumea,naarmuinen.mistähän noita saisi uusia??
jos jollain löytyy niin käsi ylös,hyvä käytettykin kelpaa.

[heikki fors]

tuo nopeusmittari näyttää ihan mitä sattuu,elikkä yli 20km todellista nopeutta enemmän,milläs tuota kalibroisi? pystyykö jonkun rattaan vaihtamaan että alkais näyttämään oikeata lukemaa...

[Mika Komulainen]

Ihan normaalia vanhalle Bemun mittarille. Ota irti ja pistä mittarikorjaamo Palannolle Tampereelle huoltoon. Se on vain likainen ja vanhat rasvat kuivahtaneet.

[heikki fors]

ok.hyvä tietää

[heikki fors]

vanha on vanha,alkoi käymään yhdellä pytyllä,vaihdoin tulpat.toimi sen 300km,taas meni pytty pimeeksi ei auttanut uudet tulpatkaan,nyppäsin käydessä johdon irti ja oikeenpuolimmainen on pimeenä,vinkkejä mikä voisi olla? puola? onko molemmille pytyille omansa.onko vaikeassa paikassa jos alkaa vaihtamaan.tms tai muuta vikaehdotusta

[Markku Paavilainen]

Clymerin aapisen mukaan olisi yksi sytytyspuola jossa on kaksi suurjänniteulostuloa. Näkyy myöskin olevan elektroninen sytkä, eli ole kärkiä toisin kun vanhemmissa. Näyttäisi että puola ja sytkäboksi sijaitsee tankin alla. Elektroninen kampiakselin asentotunnistin on sitten siellä moottorin etukopan alla. Akun -napa irti ennen kun irroitat tuota etukoppaa.

[heikki fors]

voiko olla mahdollista että toinen puoli puolasta pimenee,saako puolaa mitattua mitenkään?

[Markku Paavilainen]

Mitäs jos ruuvaat tulpat irti molemmista pytyistä ja sitten tulpanjohdot tulppiin kiinni, Jollain rautalanka / puristin systeemillä varmistat että tulpan kierreosa pysyy varmasti maadoitettuna. Sitten starttaamaan ja katsot tuleeko kipinä molempiin vai ainoastaan toiseen. Seuraavaksi vaihdat puolalla ne tulpanjohdot ristiin ja katsot kumpaan tulppaan se kipinä sitten tulee. Toinen tapa on mitata yleismittarin vastusalueella sen puolan suurjännitekelojen vastus. Kummastakin puolesta varmaan pitäisi löytyä vähintäänkin muutama kilo-ohmi, joka tapauksessa vastuarvot on oltava aika liki toisiaan.

[Jouko Kuisma]

Minulla oli yhden vm 1977 800 ccm bokserin kanssa sellainen ongelma, että aina kaasua annettaessa toinen pytty lakkas vetämästä.
Tasakaasulla kävi tasaisen nätisti.
Onneksi syynäsin sitä iltahämärässä ja huomasin, että BMW:n oma valettu "tulpanhattu" antoi kipinää muovin pintaa pitkin tulpan runkoon.
Reissussa kun oltiin, niin johto poikki ja suoraan tulppaan kiinni.
Jo taas alkoi vetämään molemilla sylintereillä.
Kuvittelin, että kaasua annettaessa sylinterissä on isompi paine ja siksi kipinän läpilyönti vaatii isomman jännitteen, jolloin kipinä valitsee helpomman tien.
Tuossa oli kaksi puolaa, molemmille tulpille omansa.
Näyttääpä Clymer olevan oikeassa: -86 mallissa on jo elektroninen sytytyksen ohjaus..
https://circuitswiring.com/circuit-diagrams/17/2011/05/BMW-R65-R80-R80RT-R100RS-R100RT-1985-1987-Wiring-Diagram.gif
Puola:
https://www.shopbmwmotorcycles.com/p/BMW__R80/Ignition-coil/42779923/12131244426.html

PS:
Eikös ainakin boksereissa ole ns hukkakipinäsysteemi?
Eli kipinä tulee aina mollemmille sylintereille, siis myös poistotahdin aikana.

[Markku Paavilainen]

Tuosta Clymerin aapisesta pääsin siihen käsitykseen että vm-81 alkaen olisi tuo kärjetön sytkä. Sitä vanhemmissa on tosiaan systeemi jossa on yhdet kärjet ja sytytyspuolien ensiökäämit on kytketty sarjaan. Kumpainenkin tulppa kipinöi yhtäaikaa , eli on tuo Joukon kuvaama hukkakipinäjärjestelmä jossa jokatoinen kipuna menee hukkaan, eli sytyttää joka toisella kampiakselin kierroksella siinäkin pytyssä jossa ei ole "soppaa". Toimiiko tuo elektroninen sytytyssysteemi samalla tavalla sitä en tiedä. Omat bayerilaiset on vanhempia, eli periteinen kärkisytytys.

[Simo Puikko]

Minäkin tarkistaisin ensin sen tulpanhatun. Silloin kun omani teki tuon, oli vika tulpanhatussa. Vaihdoin myöhemmin toisenkin tavalliseen tarvikeosaan. Leikoin sen rikkinäisen auki, ja siitä näki, että sisällä oli palanut valokaari jo pitkään. Uusi tulppa tai kärkivälin pienentäminen luultavasti olisi tilapäisesti auttanut.