Hetken kuukletuksella löytyi tarkempi merkki:
Voshod 3M-01 SOVA 175
Virossa noita näyttäisi olevan enempikin myynnissä.
Tuotteen tuotantopaikka: Kovrov, Russia
Se vennään B vastaakin Suomen V:tä
ja C Suomen S:ää.
Suomeksi merkki ja malli kääntyisi Aamunkoiton pöllöksi.
"Voskhod
Восход (Voskhod; aamunkoitto) oli 1957-1965 Kovrovetš K-175:n uudistettu jatkajamalli, missä oli nyt Schnürle-huuhtelu ja tehoa 10hv. Uudistettu "Voskhod" oli tuotannossa 1965-1971. Tällöin se uudistui "Voskhod-2":ksi erilaisilla muotoilu- ja detaljimuutoksilla (teho 10,5hv ja vääntö nousi 1 Nm), mikä oli tuotannossa M-versio mukaan lukien 1972-1977, ja mitä myytiin mm. Iso-Britanniassa 1973 lähtien eräänä "Cossack"-mallina (kasakka: kirjoittajan muistikuvan mukaan myös 125-kuutioinen "Minsk" olisi käyttänyt tuota nimeä). Vuonna 1976 esitelty "Voskhod 2M" oli uudistunut moottoriltaan merkittävästi: puristusta nostamalla teho loikkasi 14hv:aan, sytytys oli kärjetön, haarukka uudistettu ja liukuputkien paksuutta suurennettu, mutta muutosten vuoksi se tarvitsi parempaa 92-oktaanista polttoainetta.
2M oli tuotannossa vain 1977-1979, jolloin jälleen merkittävästi uusittu "Voskhod 3" (1979-1983) tuli tarjolle. Kolmosessa mm. takajousitusta oli parannettu ja joustovara kasvanut, jarrurumpuja suurennettu, ja satula/säiliö olivat uuden mallisia. Alkuperäismallin nähden paino oli noussut 15kg, mutta niin oli kulkukin parantunut 15km/t. Jo 1983 esiteltiin merkittävästi edelleen paranneltu 3M, mikä olisi tuotannossa vuoteen 1993 asti. Nyt säköjärjestelmä oli muuttunut 12v:ksi (ennen 7V), valolaitteisto muutettu Euroopan standardien mukaiseksi (ajovalolinssi, lähi-/kaukovalo, uusi takavalo), käynnistyspoljin kokonaan saranoitu entisen pelkän polkimen sijaan, taittotapit, jarrupalojen kulumista osoittavat viisarit, varkaudenesto, ja painoa saatu viilattua 3kg alemmaksi osittain muoviosilla peltisten sijaan. Nyt oli myös tarjolla 3-pyöräinen tavarankuljetusmalli "Восход-3М Кроха" 200kg kuormalle. 3M-mallista oli myös olemassa pieninä erinä 1984-1986 valmistettu "Luksus"- eli 3ML-versio alumiinivanteilla (valuvanteitakin oli kokeiltu, mutta niiden laatu ei ollut tyydyttävä), maalin laatua parannettu ja osissa galvanointi, satulaa ja yleisvarustelua kohennettu. "Turist"- eli 3MT-malli 1985- sai erilaisen ohjaustangon ja matkavarusteet (keinonahkainen laukkusarja).
"Voskhod"-sarjan viimeinen oli malliversio "3M-01" vuodesta 1989 lähtien. Moottorin sylinteri oli kokenut huomattavia muutoksia kaksikanavaisesta viisikanavaiseksi ja läppäohjatuksi, ja poraus oli nyt täydet 62mm. Teho nousi vain hevosvoimalla, mutta vääntö 17 Nm:iin (+2) ja moottorin kulutus laski tuntuvasti. Lohko uusittiin, ja samoin voimansiirtoa vahvistettiin. 250-kuutioinen näyttäisi ehtineen prototyyppiasteelle (videolinkki), mutta ei toistaiseksi lisätietoa, kuten ei myöskään urheiluversioista.
Neuvostoliiton purkautumisen jälkeen "Voskhod":in uusi moottori jatkoi uudelleen nimetyissä "Сова" (Sova, pöllö) sekä "Курьер" (Kurjer, kuriiri/lähetti) malleissa, joissa oli merkittävästi uusittu, ajan muotivirtausten mukaisesti kulmikas muotoilu. Ne jatkoivat valmistajan nimen muuttuessa tehtaan alkuperäisnimestä johdetuksi "ZiD":ksi."
http://www.motot.net/wiki/Degtjarev
