Aihe: Lataushybridin todelliset kulutuslukemat

[Jouko Kuisma]

Aamun hesarissa on lataushybridin kulutuksesta juttua.
Otsikkona:
Lataushybridin kukutusta ei tiedä kukaan.

Alla lyhyt ote erään käyttäjän kokemuksista.
Hän käy töissä Oulunkylästä Hki-Vantaa lentoasemalla. Matka on arvioni mukaan 30km suuntaansa.

Neronen lataa autoaan ahkerasti ja ajelee sähköllä aina kun mahdollista. Silti hän on kaukana kulutuslukemista, jotka valmistaja on ilmoittanut.
”Ilmoitettu kulutus on 2,6 litraa satasella. Minulla se on keskimäärin noin kuusi.”
Itse asiassa Nerosen aiempi auto eli dieselkäyttöinen BMW 520 kulutti hieman vähemmän polttoainetta, vaikka se ei ollut hybridiauto. Toisaalta nyky-Mersussa on 329 hevosvoimaa, neliveto ja se painaa kaksi tonnia.

Tässä linkki koko juttuun ( en tiedä aukeaaki se muille, kuin HS:n tilaajille).
https://www.hs.fi/autot/art-2000005588618.html

Tästä keskusteltiin aikaisemmin erinotsikon alla, mutta avasin tälle omansa.
Kyse siellä oli tulonsiirroista ja minun mielestäni tällaiset isot hybridiautot ovat porsaanreikä autoverohelpotuksessa.
Ajattelin tässä keskittyä vain noihin hybridin kokemiksiin tässä porukassa.
Jos jotakin kiinnostaa aikaisemmin käyty keskustelu, se löytyy täältä:
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=117110.30

[markkukovasin]

Tietty kansanosa suorastaan värisee onnesta
jos ja kun jostain porsaanreikä vilahtaa.

Enkä tarkoita nyt mitään sodomolaisia..

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Kukaan järkevä ihminen ei ostaisi minkäänlaista hybridiä jos autotehdas ilmoittaisi oikeat kulutuslukemat erilaisella ajolla ja valtiovalta maissa missä autoja verotetaan rankasti verottaisi autoa "oikeiden" päästöjen perusteella.Uskon että ihmiset ostavat näitä "pienikulutuksellisia" hybridejä pelkästään luvattujen pienten kulutusten perusteella eikä vihreyden takia.Voi olla että joku pieni lataushybridi kuluttaakin vähän lyhyellä matkalla mutta ainakin täällä maalaiskaupungissa en uskoisi ko. värkillä olevan mitään virkaa.

[markkukovasin]

Mutta kun pitää olla niin vihreä!

Tosin tuollainen kärri maksaa halvimmillaan kai sen 20000e uutena-
jonkin tehtaan jokin malli.Paremmat mallit yli 100000e (Lexus).

Mutta tonnilla saa vanhan japskin,joka kuluttaa pensaa sen
6,5l/100km.  Juuri syksyllä hommasin likalle
semmoisen -98 mallin Almeran. Hyvin on kulkenut
ja lähtee startista käyntiin nääs. Näilläkin keleillä.

Eikä oo tarvinnut huoltaa eikä korjata yhtään (vielä).

t. Markku

[teuvo venäläinen]

Hesarin tämän päivän lehdessä on Volvo T8 hybridin mainos.Veroton hinta 62900€ ja autovero vain 3511,27€ .Tämä saatu näillä pienillä ,käytännössä mahdottomilla kulutusluvuilla.Mutta ostajaystävällinen vero kuitenkin.
En ole katkera mutta kuitenkin....

[Petri Behm]

mutta ainakin täällä maalaiskaupungissa en uskoisi ko. värkillä olevan mitään virkaa.

Todella alhainen autovero ja vuotuinen ajoneuvovero ei (vielä) katso sijaintipaikkaa, joten on siitä myös maalla hyötyä.

[Petri Behm]

Hesarin tämän päivän lehdessä on Volvo T8 hybridin mainos.Veroton hinta 62900€ ja autovero vain 3511,27€ .Tämä saatu näillä pienillä ,käytännössä mahdottomilla kulutusluvuilla.Mutta ostajaystävällinen vero kuitenkin.
En ole katkera mutta kuitenkin....

Aiemmin mainitusta toisesta ketjusta lainattu.
Katsokaa miten käytettävä polttoaine tai CO2 vaikuttaa veroihin:
Diesel
XC90 D5 AWD Momentum aut  Teho:173/235 CO2:163 Hinta:61 900€ Vero:22 989,30€ Yhteensä:84 889,30€
Käyttövoimavero=542€ Ajoneuvovero=247,83€ yhteensä=790€

Bensiini / Bensin
XC90 T6 AWD Momentum aut Teho:228/310 CO2=184 Hinta=64 900€ Vero=29 141,56€ Yhteensä=94 041,56€
Ajoneuvovero=283,97€

Bensiini/Hybrid / Bensin/Hybrid
XC90 T8 Twin Engine AWD Momentum aut Teho=300/407 CO2=49 Hinta=85 100€ Vero=4 936,09€ Yhteensä=90 036,09€
Ajoneuvovero=125,56€

Jos noista kolmesta pitäs uusi auto valita, niin vain ja ainoastaan hybridi.

[markkukovasin]

Jos mulla olisi laittaa 60 donaa autoon-en laittaisi
sitä yhteenkään hybridiin tai sähköautoon.Oli
ne verot vaikka 0 e .

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Tarkennan mitä tarkoitin tällä 

täällä maalaiskaupungissa en uskoisi ko. värkillä olevan mitään virkaa

,välimatkat tonne isoon kaupunkiin sen verran ettei riitä koko matkaksi ja mäkistä maastoa ja isolla tiellä saa ajaa sitä kasikymppiä jolloin luulisin hybridissä sen polttomoottorin voimalla mentävän.

[Petri Behm]

Moro

Tarkennan mitä tarkoitin tällä 

täällä maalaiskaupungissa en uskoisi ko. värkillä olevan mitään virkaa

,välimatkat tonne isoon kaupunkiin sen verran ettei riitä koko matkaksi ja mäkistä maastoa ja isolla tiellä saa ajaa sitä kasikymppiä jolloin luulisin hybridissä sen polttomoottorin voimalla mentävän.

Niin, mutta jos kulutus on suunnilleen sama hybridillä ja "tavallisella" autolla, mutta hybridissä on edullinen ajoneuvovero ja oston yhteydessä voi "kiertää" autoveroa...
Sitä paitsi emme tiedä, miten autoja verotetaan esim. kolmen vuoden päästä ja silloin voi kolmevuotias /60 000km ajettu hybridi olla haluttu tuote.

[markkukovasin]

Paljon on "haluttavia" asioita maailmassa.Mutta
vilkaisu hintalappuun vie ne halut nopsaan.

t. Markku

[Kari Rautiainen]

Toisenlaista kulutuslukemaa...

Meillä on rivitaloyhtiössä 22 kämppää. Jokaisella on torppasa ovenedessä autopaikka ja sähkörasia joka on sen asunnon mittarin takana. Sitte jokaisella on autokatospaikka jossa lämppärisähköt jotka ei ole asunnon mittarissa.
Ei vielä ole, mutta ihan varmasti tulee vastaan se että joku hommaa hybridin jollei peräti sähköautoa. Sitte alkaa vaatia että pitäs ladata autoa.

Näin hallituksen jäsenenä joutuu pohtimaan että mitäs sitte tehdään. Vaihtoehtoja on monta. Kysymyksiäkin on monta.
Jos joku lataa eli tankkaa autoaan yhtiön sähköillä niin pitääkö muille rakentaa pensapumppu että nekin saa tankata "firman piikkiin".
No sitte, riittääkö autokatoksissa nallit seinässä. Vai meneekö koko sähköjärjestelmä uusiksi jotta voidaan kulut kohdistaa osakkaalle. Jännä juttu kaikenkaikkiaan. Mitä yhtiön tulisi tehdä.
Helpointa olisi sanoa että lataile asuntos edessä omalla mittarillas mitä haluat, mutta se paikka ei ole katoksessa...

Ennenpitkää kuitenkin ollaan tilanteessa jossa yhtiön on otettava jokin kanta siihen että missä ja miten noita saa latailla. Tämä tulee ennenpitkää joka taloyhtiölle ratkaistavaksi. Jossain vaiheessa jos tää hybridi ja sähköautojuttu yleistyy niin jotkin pelisäännöt on oltava.

Aatteleppa yhtiö jossa on pihalla yksi autopaikka per osakas. Joku tankkaa autoaan yhtiön tolpasta. Muut ei. Missä osakkaiden yhdenvertaisuus. Hankala juttu .

[jarkko heikkilä]

"Nykyisin käytössä oleva laboratoriotesti NEDC (New European Driving Cycle) luotiin 1980-luvulla. Teknologian ja ajo-olosuhteiden kehittymisen myötä se on jäänyt ajastaan jälkeen. Euroopan Unioni onkin laatinut uuden testimenetelmän, joka tunnetaan nimellä Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). EU:n autoteollisuus kannattaa uudistusta ja se on ollut aktiivisesti mukana uuden päästömittaustestin kehittämisessä.

NEDC-testissä arvot määritellään teoreettisen ajotavan perusteella, kun taas WLTP-sykli pohjautuu eri puolilta maailmaa kerättyihin todellisiin lukemiin. Siksi se antaa paremman kuvan päivittäisistä ajoprofiileista."

Siinä syy      2 025 kg painavalle 320 hv autolle on 6 litraakin vähän...  Jos vielä kestää antaa välillä "sukkaakin"...

[Jani Erola]

Omat kokemukset Hybridistä ovat pelkästään positiiviset vaikka auto on "vanhaa" hybridi tekniikkaa vm: 2011. 3,5litran bensa V6 259hp. Jos järkevästi ajaa eikä kohnaa pääsee 7,5litran kulutukseen. Keskiarvoisesti kulutus 8.2litraa. Ei mielestäni pahat lukemat noinkin isolle koneelle ja mikä parasta kaupunki liikenteessä kulkee pieniä matkoja pelkällä sähköllä.

T:Jani

[Jani Erola]

Meillä Jari näköjään samanlaiset autot
Tyytyväinen olen minäkin ei tartte automerkkiä vaihtaa.