Aihe: Onko akun merkillä merkitystä kestoon?

[Leo Eiranen]

Kahden vuoden välein on pitänyt akku uusia. Olen aina ostanut sen, mikä on vähimmällä vaivalla ollut saatavilla. Joskus toista kymmentä vuotta sitten yksi pelasi jopa viisi kesää, mutta kolme seuraavaa kypsyi kahdessa kesässä ja viimeinen näyttää vetäneen viimeisen henkäyksensä yhdessä kesässä. Ostaessani sitä kysyin myyjältä takuusta ja sain vastaukseksi takuun olevan yhden ajokauden mittainen. Ei sanonut, että takuu päättyy, kun takavalo häipyy. Näin vihertävän tyttären porvari-isänä tulee mieleen, ettei ole kovin ympäristöystävällistä.

[Petri Behm]

Mielestäni ei, mutta en ole tehnyt aiheesta tutkimusta ja kokemusta ainoastaan vesiakuista.

[mika korhonen]

Vastaus otsikon kysymykseen on. On merkillä vaikutusta kestoon

[Urpo Laine]

Hyvä tieto,  sitten vaan ostamme senmerkkisiä akkuja millä on joko:
- pisin kestoikä
- pienin €/kestoikä lukema

[juha p salonen]

euroglobe ei ainakaan mun 350cc pantahiin sopinut jo toisena käyttö kesänä piti työnnellä käyntiin ja solenoidia,starttia
korjattiin nyt on varta keeliakku(agm??) olisko 3 kesää toiminut

[Martti Hänninen]

Ilmeisesti alkuperäinen kysymys tarkotti MP-akkuja, ne miulla on kestäneet mikä mitenkin, yasa ehkä parhaiten. Autossa nyt en akun merkkiä muista, mutta ostin auton käytettynä v2011 ja vieläkin siinä on sama akku, tietämätön assia mitenkä kauan on ollut ennen minun omistus kauttani autossa

[Pertti Rintamaki]

Ennen oli bilteman huoltovapaissa kahden vuoden takuu.
Jostakin syystä näyttäis lyhentyneen vuoteen.

Suuria eroja on akuilla, vaikka lukemat näyttävät samoilta. 
Ainakin oma havaintoni on, jotta halavalla ei hyvää akkua saa.
Starttiakussa pitää olla kunnolla potkua, muuten käynnistysmoottori kuumenee ja lopulta kärähtää.

[Jaakko Latvanen]

Miulla nykypyörissä seuraavat kokemukset:

- Yamaha TDM 900 ostettu uutena 2004 keväällä (2003 MY pyörä), oli miulla 10 vuotta; kerran pit suunnilleen 5 tai 6 vuotta vanhaan pyörään ostaa uus Yuasa alkuperäsen Yuasan tilalle, vähän niiko varmuuden vuoks ko alko pyörittämään laiskasti 2-pyttystä konetta
- Kawasaki KLX250S MY 2009, ostettu käytettynä kolme vai neljä vuotta vanhana(?), viime kevväinä piti ostaa alkuperäsen Yuasan tilalle uus samanlainen, ko edellisenä syksynä alko tippumaan tripit nollille ja kello nollille omia aikojaan startatessa, ja joskus lähti huonosti käyntiin vaikka pyörittikin (matalalle tippuva jännite sotki ohjausyksikköä kait).  Noissa kummassakkaan pyörässä ei polinta oo, ja sähkösesti ohjatut ruiskut, eli startin ja sähköjen varassa ollaan, ja etenkin TDM aika kinkkinen käynnistettävä olis työntäen, vaikka ois joku tervejalkanenkin pukkaamassa, eli aika elintärkee vehe se akku niissä.

Mutta startilliset nykypyörät, missä on toimivat laturit, ja ovat koko kesän käytössä ne pyörät, ei oo pahimpia akun syöjiä.  Pari kertaa kesässä ajettavat veteraanit saattaa kokkeilla enemmän akkujansa.  Tosin nuo miun vehkeet on aina seissy talven lämpimässä tallissa, eikä niitä oo välillä ladattu, keväällä on vaan ruvettu ajamaan.  Eikä oo irroteltu mittään johtoja koskaan talveks.  Jammu ei muistaaksein sen vanhan akun viimisenä keväänä lähteny käyntiin talven seisokin jäliltä, enneko latas vähän aikaa akkua.

Eli Yuasat hyviä, mutta kokemukset vaan nykyvehkeistä, millä pitkin kessää ajetaan enemmän tai vähemmän säännöllisesti, ja muuten ei huolleta eikä ylläpidetä akkuja...

Kun kerran kysyit...

jv

[eero ikonen]

Sama ilmiö kun muissakin tuotteissa: sijoittaja hankkii omistukseensa hyväksi tunnetun tuotemerkin ja sitten alkaa sijoitusten kotiuttaminen valmistuskustannuksia karsimalla ja laatua huonontamalla. Itse en osta enää Yuasaa.

[Esa Heikkinen]

Saman olen huomannut, akkujen kesto on heikentynyt. Ennen ajopyörissä kesti akut yli 5 vuotta ja nykyään 2-3. Pyörät lämpimässä tallissa, akut irti ja ladataan 2 kertaa talvessa. Olleet muuten Yuasa-merkkisiä vaikka pyörät on olleet eri maista.

[harri ojala]

moottorikelkassa meni yuasa 12 vuotta.

[Markku Lahtinen]

Alettiin tehdä kaverin pyörään huoltoa.
8 vuotta oli akku ollut paikallaan, tosin virtajohto irti.
Säilytys kuivassa ulkotilassa.
Akku sen ajan kertaakaan lataamatta.
Ihme ja kumma valot paloivat täysin kirkkaasti.
Bilteman akku, tosin kaverin mukaan se malli katosi myynnistä kohta ostamisen jälkeen.

[Juhani Halmeenmäki]

Mutta startilliset nykypyörät, missä on toimivat laturit, ja ovat koko kesän käytössä ne pyörät, ei oo pahimpia akun syöjiä.  Pari kertaa kesässä ajettavat veteraanit saattaa kokkeilla enemmän akkujansa. 

Siinä se tulikin.

Ja sitten sotketaan topikin otsikkoa. Onko merkillä merkitystä, kun se merkki ei välttämättä ole sama asia kuin valmistaja?
Täällä jo mainitun Euroglobe-tuotemerkin alla on useammankin tehtaan tuotteita.
Eräs suuri ja tunnettu eurooppalainen merkki ei sekään tee MP-akkujaan itse, vaan ostaa muilta. Eikä viisi vuotta sitten samalta tehtaalta kuin nyt.
Bilteman 6V harmaa akku on osoittautunut uralistien keskuudessa hyväksi, jos siis onnistuu saamaan tuoreen patterin ostaessaan. Mutta kun ne on valmiiksi hapotettuja, eikä niissä ole aikaleimaa, niin välistä tulee DOA-yksilöitä. Ei siis akun eikä tuotemerkin vaan logistiikan vika.