Kirjoittaja Aihe: KIA takajarru  (Luettu 30848 kertaa)

Tammikuu 22, 2018, 07:52:01 ap
Vastaus #30

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No-meillä joilla on muinaisteknologiaa olevat autot-
niin itte niitä joudutaan ajamaan kun ei ole niitä
asistentteja ja avustajia-tuo viereisen jakkaran asistenttikaan ei juuri
ajamiseen osallistu.

Pitää siis itse olla valveilla joka tilanteessa-ja hoitaa ne pysähtymiset
ja lähdöt tekniikan ehdoilla.

Tuo autokoulun opettajan ohje juontaa epäilemättä siihen 70-luvun
alun tekniikkaan-mutta eihän nuo totuudet mihinkään ole hävinneet
nykyäänkään.

Valoissa kannattaakin katsoa sinne valotolpan suuntaan (ei edellä olevan auton vetokuulan nuppia) kun
käsijarru kevyesti kytkettynä varttuu valojen vaihtoa.Kun oranssi välähtää-silloin on jo kytkin
pohjassa ja vaihde silmässä varttumassa,josko kohta tapahtuisi jotain.

Melko usein olisi jo mulla menohaluja heti kun valo vaihtuu-vaan kun se jono siinä edessä ei saa
sitä jalkaansa jarrulta,kytkintä ylös ja vaihdesilmäistä autoa liikkeelle.
haaveillaan kai...tai mitä lie vartutaan.Vai nukkuuko ne assistentit siinä kiulussa?

Pimeässä ei myöskään se valosaaste siinä ihan naaman edessä valoissa tai
risteyksissä odottaessa edistä hyvää oloa ja pimeännäkökykyä-se jarruvalo nääs.

No-jokainen toki tekee niin kuin huvittaa-käsijarru se kumminkin on perin
tärkeä komponentti ainakin meidän pihan autoissa-ja hallintalaite siinä kuin moni
muukin juttu niissä autoissa.

t. Markku

PS:  Se stop/start systeemi on syvältä ontelosta-turhin varuste,mikä
       missään autossa voi olla.

Tammikuu 22, 2018, 08:36:28 ap
Vastaus #31

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Juu, kyllä meilläkin käytetään käsijarrua aina, kun auto on parkissa. Oli se sitten pitempiaikasesti, eli lyhempiaikasesti parkkeerattu. Ja ihan siitä samasta syystä, että ei menis jummiin käyttämättömyyttään. Onpa siinä semmonenki juttu, että automaattilaatikoiden P-asento ei oo tarkotettu jarruksi, koska laatikon lukitus on kovin hentoinen ja saattaa mennä rikki sopivalla rytkäytyksellä.

Risteyksessähän automaattia pittää pidätellä jollain jarrulla jottei se lähtis ryömimään ja ylleensä se on käyttöjarru, josta kyllä valosaastetta tulleepi. Ois tuossa joku automaattitoimintoki, joka laittaa käsijarrun päälle aina, ku auto pysähtyy, vaan ei oo tullu sillä kikkailtua.

Ne harvat kerrat, kun ajelen virman pakettiautoilla, joissa on väkivaltalaatikot, niin kyllä mää seisoskelen risteyksessä käyttöjarrulla vaihde vapaalla. Eikähän tuommosen Transiitin käsijarrukaan oo mitenkään ergonoomisesti hollilla risteyskäyttöä aatellen. Kytkimen luistatus opetettiin autokoulussa jo 90-luvun alussa, mutta se oppi ei oikein tarttunut päähän.
Kahden pytyn loukussa.

Tammikuu 22, 2018, 09:15:01 ap
Vastaus #32

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Paljon kehuttu Opel jääti eilen takajarrut niin, että joutui ihan peruuttamaan (takana levyjarru ja käsijarru painaa vivulla jarrupalaa).
Pakkanen ja pöllylumi.
Jarrut lämpenee, lumi sulaa vedeksi ja vesi jäätyy. Siinä se yhtälö on.

Meidän Opel ei pikkupakkasessa takajarruja jäädä, mutta raja menee näköjään siellä miinus kymmennen asteen kylmemmällä puolella ja vaatii paljon pöllylunta.

Oikea käsi tai vasen jalka käyttää aina seisontajarrua, kun auto pysäköidään. Se on automaatio ja sitä ei tarvii ajatella.
Samoin riuskempi mäkilähtö on paljon rennompi tehdä käsijarrun avustuksella, josta päästään siihen, että Merssusta löytyi yksi negatiivinen piirre...
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 22, 2018, 09:26:06 ap
Vastaus #33

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Tarkoitatko sitä joidenkin mersujen
jalalla polettavaa ja napista laukaistavaa "käsijarrua" ?

Se oli aikoinaan mulle yksi syy olla Mersuun kajoamatta omistusmielessä.

t. Markku

Tammikuu 22, 2018, 09:44:04 ap
Vastaus #34

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4727
Moro

Autothan ovat automaattilootalla.
Yamaha TR1 -81 / Green Mystery
CanAm Spyder RT -13
CRESCENT Elda E-Going
Triumph CSD -29
Triumph TigerCup -62
NSU Sportmax Streetreplica -58

Tammikuu 22, 2018, 10:02:48 ap
Vastaus #35

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Tarkoitatko sitä joidenkin mersujen
jalalla polettavaa ja napista laukaistavaa "käsijarrua" ?

Se oli aikoinaan mulle yksi syy olla Mersuun kajoamatta omistusmielessä.

t. Markku

Mie taas pidän Merssun jalalla käytettävää seisontajarrua hyvinkin kätevänä laitoksena.
Kun auton sammuttaa, niin vasen jalka nousee kytkimeltä ja painaa seisontajarrun polkimen pohjaan. Samaan aikaan oikea jalka on jarrupolkimella ja varmistaa auton paikallaan pysymisen. Piti ihan miettiä, että mitä ne jalat siellä poljinosastolla duunaa, kun asiat tuntuu tapahtuvan automaattisesti.
Helppo käyttää ja jättää keskikonsoliin tilaa tärkeämmälle.
Mäkilähtöä lukuunottamatta pidän jalalla käytettävää seisontajarrua parempana kuin perinteistä käsijarrua.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 22, 2018, 10:06:23 ap
Vastaus #36

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No juu-kaikki valmistajat nykyään tekevät myös ns. autoja.

Suurin osa-ellei peräti kaikki..paitsi Tesla- tekee myös rinnakkaisautoja-joissa on keppivaihde.

Tesla ei kiinnosta edes snobailumielessä.Siinäpä vasta turha vekotin-
ja aivan roimasti ylihintainen loota.

Suuntaus vaan on jo jonkin aikaa ollut se,että kaikki härpättimet
ovat varastaneet pääroolin auton kehityksessä-eli auton oikeasti tärkeiden perusominaisuuksien
ylläpitoa ei kai niin tärkeänä enää edes pidetä. Moni hyväkin auto on pilattu kaikenlaisilla hilavitkuttimilla
ja blingblingillä...

Automaattiloota ei liene niitä pöllömpiä keksintöjä-olihan niitä
jo vissiin 20-luvulla. Mutta kun en tykkää-en tykkää.

Suurin osa onkin näitä digiajan hömpötyksiä,joita pakkomyydään
auton mukana.

Tuon stop/start toiminnon kun saisi vaihtaa vaikkapa ratissa
olevaan käsijarrunappulaan-semmoisen varmaan huolisinkin autooni.

Mutta hyvin olen pärjännyt tuolla käsikeppijarrullakin. Meinaan myös
pärjätä jatkossakin.

t. Markku

Tammikuu 22, 2018, 10:19:34 ap
Vastaus #37

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Jos pitäs kässärillä enne jottain neulansilmämutkaa varmistaa ettei peli puske, tai että saahaan kaikki neljä renkasta tekemään töitä kääntymisen etteen, ni mites se tuolla märssyn jalka-käsijarrunapilla tehhään? Tai Alfa-Saabin etupyöriin vaikuttavalla?

jv

Tammikuu 22, 2018, 10:39:46 ap
Vastaus #38

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Mennään pöpelikköön? :laugh:

No-on mulla toki pari Saabiakin ollut-kerran unohdin
sen käsijarrun toimintasuunnan (malli Saab 90)...ja lumi se
pöllysi niin... Peräpuikolla (Saab 96) ei ollut suurempia
ongelmia-no se vapaakytkinvempula luopui virastaan
ja niin se kärri jäi jonkin kehä kolmosen automyyjän pihaan
kun siitä vaan suitsait vaihdoin lennossa ruppaseen Toyota Corollaan. Joka
muuten pelasi loistavasti...kunnes ruostui kelvottomaksi.

t. Markku

Tammikuu 22, 2018, 11:04:25 ap
Vastaus #39

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350


Suuntaus vaan on jo jonkin aikaa ollut se,että kaikki härpättimet
ovat varastaneet pääroolin auton kehityksessä-eli auton oikeasti tärkeiden perusominaisuuksien
ylläpitoa ei kai niin tärkeänä enää edes pidetä. Moni hyväkin auto on pilattu kaikenlaisilla hilavitkuttimilla
ja blingblingillä...

Autolehdissä puhutaan käyttöliittymistä, koskestusnäytöistä, upeista mittaristoista ja siitä, miten iPhonen saa liitettyä autoon.
Myös pikkuturbokolmesylinteriävähäpäästö mainitaan.
Sitten, jos kyseessä on enempi menopeli, niin ehkä semmoinen pikkujuttu kuin ajo-ominaisuudet sivumennen mainitaan...
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 22, 2018, 11:37:37 ap
Vastaus #40

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Niin se vaan on, että ei nykyään tavallista auton ostajaa kiinnosta auton tekniikka ja ominaisuudet. Ne on just kaikki muut käyttöliittymät, jotka ratkasee. Toisaalta se saattaa kertua siitä, että nykyään kaikissa autoissa on riittävät tekniset ominaisuudet, joka ei ollut mitenkään seleviö vaikkapa 70-luvulla.

Mullaki tullu hirviä paine siitä, että mitä jos seuraavassa autossa on navikaattori, kö semmosta vaginaattoria en suostu ottamaan. Kyllä se on kartan ja muistilapun riitettävä!
Kahden pytyn loukussa.

Tammikuu 22, 2018, 11:55:53 ap
Vastaus #41

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Mitenkäs Ossi kurapyörällä?  Ite kyllä piän mottorpyörän sarvessa sampsunkkia.  On autossakkii tellinki sille, ja siihen välillä jottain osotettakin huutelen.  Ja kuraretkille monasti yrittäny etukätteen näpytellä suunnitellun reitin tietsikkaan ja siitä siirtää puhelimmeen.  Saatetaan tosin joutua poikkeemaan, varsinkin, jos on laittaneet puomin tai vaan kieltomerkinkin.  Puhelimen ääniohjausta jaksan ihmetellä; mie karjalan murteella täräytän sille halutun osotteen tai kohteen, ja ainaskin 98% tapauksista se ymmärtää ihan oikein.  Ja taas maastokartta on kova sana sitte, ko mennään kokonaan tieverkon ulkopuolelle.  Semmonenkin sovellus on sampsunkkiin laitettu, että jos laittaa päälle, vaimo näkkee kotona tietsikalta tai omalta puhelimeltaan, missä viipotan.  Käyttöä on harkittava, mutta jos sattuu haverikki ja pitäs jostain hornan kuusesta tulla hakemaan, helpottaa melkosesti hommaa.

Kurapyöräretkillä, ko mennään pikkusia teitä, ni risteyksiä tullee matkalle niin paljon, että pitkän tiekirjan saap tehä tankin päälle, tai pysähtyy aika ussein kaivamaan karttaa esille.  Ainakin miun muistilla.

Ja on se vaan Lapissa jalkasinkin polun risteyksessä - semmosessa mitä ei kartassa oo - aika mukava kattoo ihan tarkasti, missä ollaan, ja kumpi haara on se, mikä on kartassa ja mitä oli tarkotus mennä.

Antaa tekniikan palvella ihmistä.  Ja yrittää välttää päinvastasta asetelmaa. Se on miun motto.

jv

Tammikuu 22, 2018, 12:13:11 ip
Vastaus #42

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Mulla on kipsilevyn saumanauhalle tehty roadbook-reitti, joka on taskussa. Elikkä painan Mieleen aina sopivan pätkään ja tarvittaessa tarkastan lapulta. Hätävarana on tietysti puhelin taskussa.

Samalla tappaa tullee suunnistettua autollaki.
Kahden pytyn loukussa.

Tammikuu 22, 2018, 12:56:11 ip
Vastaus #43

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Niin se vaan on, että ei nykyään tavallista auton ostajaa kiinnosta auton tekniikka ja ominaisuudet. Ne on just kaikki muut käyttöliittymät, jotka ratkasee. Toisaalta se saattaa kertua siitä, että nykyään kaikissa autoissa on riittävät tekniset ominaisuudet, joka ei ollut mitenkään seleviö vaikkapa 70-luvulla.

Voihan se olla noinkin, että kun asiaa ei mainita, niin se on riittävällä tasolla.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 22, 2018, 16:02:19 ip
Vastaus #44

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka


Suuntaus vaan on jo jonkin aikaa ollut se,että kaikki härpättimet
ovat varastaneet pääroolin auton kehityksessä-eli auton oikeasti tärkeiden perusominaisuuksien
ylläpitoa ei kai niin tärkeänä enää edes pidetä. Moni hyväkin auto on pilattu kaikenlaisilla hilavitkuttimilla
ja blingblingillä...

Autolehdissä puhutaan käyttöliittymistä, koskestusnäytöistä, upeista mittaristoista ja siitä, miten iPhonen saa liitettyä autoon.
Myös pikkuturbokolmesylinteriävähäpäästö mainitaan.
Sitten, jos kyseessä on enempi menopeli, niin ehkä semmoinen pikkujuttu kuin ajo-ominaisuudet sivumennen mainitaan...
Oikea peruste auton ostoon on ne että siinä on riittävän iso moottori, selkeä mittaristo, lämmin talvella, helppo käyttää, mukava kyyti, ne oikeasti tarvittavat apulaitteet, toimintavarma, peräkontti johon mahtuu muutakin kuin se yksi mappi, oikea vararengas, ja se että miellyttää omaa silmää. Iponien kytkemiset ja käyttöliittymä?? No semmonen reikä mihin se tankkauspistooli menee suosiolla, eikä katko koko aikaa kun yrittää tankata.
 Siinä on sitä oikeeta käyttöliittymää >:(