Mites muut kepistä hämmennettävillä ja kolmepolkimisilla ajelijat, tuo mäkilähtö tehhään?
Maailma muuttuu, jopa parempaan suuntaan. Miun mielestä.
Dieselillä ajellessa oppi lähtemään aina niin, että kone roksuttaa tyhjäkäyntiä, kytkintä löysätään, kunnes kuullaan tai tunnetaan, että yrittää mennä, ja sitte siirretään jalka jarrulta kaasulle. No nuorena suju niinkin, että käytti oikeeta jalkaa kummallakin petallilla, eli päkiällä paino jarrua ja kantapäällä kaasua, jopa melko hallitusti. Mutta ei nykyautoilla eikä -jaloilla.
Meijän nykyautoissa kummassakkii - 04-mallin polosessa ja 17-mallin seetissä (kolmepyttysillä pensakonneilla kumpikin), kaasupolkimelta mennee vaan tietoa konneenohjaukseen, ei mekaanista yhteyttä kaasuläpälle. Vaan sepä toimiikin just niin, että kun löysää kytkintä, ja koneen kierrokset rupiaa tippumaan, nostaa ohjausyksikkö tyhjäkäynnin parisattaa kierrosta ylemmäs ja hyvin lähtee liikkeelle tasasella ja pittää auton paikallaan mäessä, että voip rauhassa siirtää jalan jarrulta kaasulle. Eli nykybensakonneista voip tuossa kohtaa ajaa just niiko kehuttua dieseliä!
Polosta moitin, ko se aina sammu dieselin jäliltä liikkeelle lähtiessä. Kerra moitin ääneen, ko poika oli kylässä. Käytii sen jälkeen putsaamassa se imukurkku möhnästä siitä läpän kohalta, ja sama homma, ohjausyksikkö hoitaa liikkeellelähön. Oli tuo auto kyllä huolloissa käyny, mutta ei kai se kurkunkurlaus sitte kuulu ohjelmaan?
Kehitys kehittyy, vaikka kaikki olikii enne paremmin...
jv
PS. Nyt painun pehkuihin, jatketaan tarvittaissa aamulla...
