Kirjoittaja Aihe: Dieselin muunnos kaasuautoksi  (Luettu 20708 kertaa)

Tammikuu 16, 2018, 09:36:52 ap
Vastaus #15

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Eiks tuossa maksussa oo se omistajan mukanen kerroin; mitä änkyrämpi, sitä korkeempi?

eppäilee jv

Tammikuu 16, 2018, 09:38:19 ap
Vastaus #16

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 11930
Saadana...tuo ei tullut edes mieleeni mulle! :laugh:

Mutta mistä ne sen tietää tuolla Trafissa? Lukeeko ne palstaa?

t. Markku

Tammikuu 16, 2018, 12:34:13 ip
Vastaus #17

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 4350
Tuolta voipi kahella painon ja päästöjen mukaan maksettavat ajoneuvoverot.
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara

Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 16, 2018, 20:15:18 ip
Vastaus #18

Arto Ahonkivi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 498
Kone pikkulohko 305cid, eli totutummin 5 litranen bensakasi. Ei toi kauheesti paina, omapaino rekisteriotteessa 1780kg ja kantavuus 750kg. Kokonaispaino 2530kg, ei se loppujen lopuks paljoo isoo henkilöautoo enempää oo. Vero menee kokonaispainon mukaan, hään määrää ei oo mitattu ja katalysaattorinkin heitin mäelle ku sitä ei tarvita.
Koska toi on Kanadan viäntimalli siitä puuttuu ilmastointi ja ilmapumppu, jenkeissä täyty saara päästöt piänemmiks ja keksivät laittaa pumpun pumppaamaan puhrasta ilmaa pakariin.
Sillo ku toi oli uurehko, katsastuksessa oli usein murhetta 80:n lätkästä. Yleensä noi on jenkkimalleja joissa ilmastointi on vakiovaruste kasin kanssa, se nostaa painon 1800 kg:on jolloin siihen tarvittiin se lätkä. Paras tilanne oli ku istuin Saabin takapenkillä, toisella poliisilla rekisteriote käressä ja toine kirjottamassa sakkoa lätkän puuttumisesta. Nii teki miäli sanoo ett nyt on samaan partioon pistetty kaks kirjotustaitosta, en viittiny vaikka perustetta olis ollu. Käskin vaa lukemaan sitä rekisteriotetta tarkemmin, huamas ettei lätkää tarvitakaan.

Tammikuu 17, 2018, 08:19:52 ap
Vastaus #19

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 11930
Ai se oli tommonen "mopo" ! :laugh:

Rangeri painaa saman verran mutta kantavuus on
sentään liki 1200kg... Tuo selittääkin sen maksun suuruuden.

Kone 2,5 l diiseli. Tehoakin yli 100 pollee...

Jumaa...on ne farmarien maakoneet julmia pelejä...

t. Markku

Tammikuu 17, 2018, 09:52:49 ap
Vastaus #20

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 11930
Täällä kun on noita jenkkipelien tietäjiä:

Miten löytyy maailmalta tuollaisia Suomen museoautosäännön
täyttäviä pienempiä pensalla pyöriviä lava-autoja?

Ikää olisi oltava se reilut 30v...eli tekeekö se sitten vm. m. 1987 ?

Ja saisi olla vaikka pensakutosella tai pikkukasilla. Mikähän olisi
oiva valinta-mieluummin manuaalilootalla tietenkin?  8)

Semmoisella saisi kesän lava-autoilukuumetta taltutettua ja
jotain laudanpätkääkin saisi kulkemaan samalla.

Suomen markkinat ovat niin pienet-ja tavara tuntuu jotenkin
ylihintaiselta. Joskin jokin jaappanialainen pensa-pikuppikin voisi olla
ihan hyvä homma-niitä nyt sentään on-vaikka aika hirveessä
kunnossa yleensä.

Miten noita Ruotsissa lienee?

Hyvä on tuo Rangerikin-mutta eihän se eläkeläispapan lompsan kuntoon nähden
halpaa leikkimistä ole. Toisaalta-sillä olisi vielä aika mukava markkinahinta,jolla voisi
rahoittaa tuollaista toista ajopeliä.

t. Markku

Tammikuu 17, 2018, 11:40:35 ap
Vastaus #21

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 4350
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 17, 2018, 11:44:05 ap
Vastaus #22

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 11930
Oli hienoja!

Ja pyytää ne näköjään hyvistä kunnon hintaakin-
vaan ei se ruotsalainenkaan noita ilmaiseksi tuohon
kuosiin saa!

t. Markku

Tammikuu 17, 2018, 13:27:16 ip
Vastaus #23

Arto Ahonkivi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 498

Tammikuu 17, 2018, 13:30:53 ip
Vastaus #24

Arto Ahonkivi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 498
Tai sitten tommone ku mullaki, kutosella ja ens vuanna museoon    https://www.nettiauto.com/chevrolet/sportside/9353130

Tammikuu 18, 2018, 21:39:12 ip
Vastaus #25

Timo Murtonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 137
Tuolta Markku voit katella noita muutosarjojen hintpoja (asennettuna) ja miettiä, että kannattaako...

http://www.terragas.fi/tuotteet.htm

Dieselisssä ei paljoa järkeä, koska parhaimmillaan ehkä 50% syötettävästi polttoianeesta on kaasua ja loput dieseliä. Sehän noissa on, että itte ei vissiin asennuksia saa tehdä, koska pullojen paineet on 200 bar.

Tammikuu 19, 2018, 07:36:23 ap
Vastaus #26

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 11930
Eipä tuo tietenkään kannata-kulutus tuskin
laskee ja eipä tuo verottomaksi muutu.

Ongelmiakin saattaa syntyä-nythän tuo on mekaanisella
ruutalla varmempi kuin maailmanloppu.

Eikä kympin kulutus raskaalle ja kankealle nelivedolle suuri ole-vaikka
pääasiassa takatuupparina ajelenkin.Mutta vastustaahan se etuperä
ja muut sitä menoa silloinkin.

Suomi on kumma maa-täällä tuollainen lavanelikko olisi paras
peli monelle-ja mieluummin semmoinen,jossa olisi 4 istumapaikkaa.

Mutta vero se taas homman pilaa-jos peli noitten penkkien myötä
muuttuu henkilöautoksi-käyttömaksu on ankara-ja uudet tuollaiset
maksavat taivaallisen älyttömästi.Ei ole palkannauttijan tai eläkeläisten
pelejä nuo-kun ei saa verovähennyksiin sitten millään.Vaikka olisivat
lisäpenkillisenä pakuna kilvissä.

t. Markku

Tammikuu 19, 2018, 11:08:46 ap
Vastaus #27

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Lainaus Kovasiinilta:  "Mutta vastustaahan se etuperä ja muut sitä menoa silloinkin."

Eikös tuossa ole napalukkoja?

jv

PS. Tuosta kokonaisajatuksesta: Näin se mennee, hymyssä suin sinun on verosi maksettavan.  Niiko kaikkien muittenkin...

Tammikuu 19, 2018, 11:21:45 ap
Vastaus #28

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 11930
Ei ole napalukkoja-on sähkölukko,
joka kytketään namiskasta kojetaulussa.

t. Markku

Tammikuu 19, 2018, 11:39:40 ap
Vastaus #29

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Perustekniikkaa:  Tasauspyörästön lukko on joku väline, millä tasauspyörästöä estetään toimimasta, joko kokonaan tai osittain.  Lukitaan akselit toisiinsa, eli 100% lukko, tai lisätään kitkaa niiden pyörimisen väliin, mekaanisesti tai esimerkiksi hydraulisesti.  Vetoa menee yhdellä akselilla kaksi kertaa huonommin pitävän renkaan pidon verran lisättynä tasauspyörästön kitkalla. Markun kertoma sähkölukko lienee täysin tasauspyörästön lukitseva lukko, jolloin siis ajoneuvo yrittää eteenpäin maassa olevan renkaan kitkalla silloinkin, jos sen akselin toinen rengas on ilmassa, eli sen kitka on nolla.

Tähän asiaan sen verran, että nelivetoinen auto on oikeasti nelivetoinen vain, jos siinä on kolme tasauspyörästön lukkoa.  Ilman yhtään lukkoa se vetää neljä kertaa huonoimmin pitävän renkaan teholla lisättynä tasauspyörästöissä vaikuttavan kitkan määrillä.

Mutta oleellista on, että tasauspyörästön lukko ja napalukot eivät ole teknisesti missään tekemisissä toistensa kanssa, eivät ole samaa tehtävää varten ollenkaan, vaikka kummassakin on sana lukko.

Sellaisessa nelivetoautossa, jossa keskitasauspyörästö on kytkettävissä irti kulkemisvastuksien vähentämiseksi silloin, kun nelivetoisuutta ei tarvita, on aika usein napalukot.  Ilman napalukkojahan se toisen akselin vetojärjestelmä pyörii silloinkin, kun keskitasauspyörästö on kytketty irti; kun pyörät pyörivät, myös etuakselit pyörivät, etuperä pyörii, kardaani pyörii, osa jakolaatikkoa pyörii.  Eli saavutettu hyöty kulkuvastuksen vähentämiseksi on aika pieni.  Hyötyä saavutetaan enemmän, jos tarpeettoman pään vetojärjestelmä kytketään irti molemmista päistään eli sekä jakolaatikolta että navoilta.  Jakolaatikko voidaan kytkeä vapaalle, ja kun napalukoista irrotetaan akselit pyöristä, auto muuttuu oikeasti kaksivetoiseksi niin, että tätä toisen pään voimansiirtojärjestelmää ei pyöritetä ollenkaan.  Napalukko auki ja jakolaatikko vapaalla, niin ei pyöri ajettaessa etupään vetoakselit, etuperä, etukardaani, ja polttoainetta säästyy.

En epäile, etteikö Markku tätä tiennytkin, särähtää vain korvaan, kun napalukoista puhuttaessa nostetaan esiin tasauspyörästön lukko; se on sama, kuin Suomen presidentin vaaleista puhuttaessa nostettaisiin esille afrikkalainen jalkapallo...

jaakkovaakko
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 19, 2018, 11:55:46 ap kirjoittanut Jaakko Latvanen »