Aihe: Magneetto ja pilssivesi

[Teemu S. Lindfors]

Kunhan ei moottorin huohotusputki olisi tukossa,silloin se puhaltaa kaikista mahdollisista reijistä,myös tuonne?

Ei ole huohotin tukossa...

Oon tehny ite koko koneen tarvikeosista. Se on "isolohko" shovelhead, kyllähän se lämpöisempänä käy kun vakiokattila. Varsinkin poimunopeudessa.

[Risto Sollo]

Poimunopeus...En tiennytkään että Mister Spock harrasti moottoripyöriä...

[markkukovasin]

Onhan tuo kookas mankku-mutta kyllähän kondenssiveden
muodostus tarvitsee aika nopeita ja isohkoja lämpötilan
vaihdoksia-kesäkelillä etenkin.

Joskus hyisen yön jälkeen peltikattokin tihkuu tippaa,
kun se katto alkaa lämmetä-mutta että magneetto leppeässä kesäkelissä?
Vähintään outo juttu.

Ootko maistanut sitä kastetta? Onko se varmasti pelkkää vettä-ettei
ole jotain kondensaattoriöljyä/hikeä? Ei kai noissa ole mitään
eristystä ulkoilmaa vastaan?

t. Markku

[Teemu S. Lindfors]

Vettä se on.

Yhden toisenkin tapauksen tiedän, jolla sama mankku ja sama ongelma. Sitten tiedän pari muuta tapausta, joilla sama mankku eikä mitään ongelmia.

Ei ymmärrä.

[markkukovasin]

Eikä se magneetto ole ajon jälkeen tulisen kuuma?

t. Markku

[Teemu S. Lindfors]

Ei ole tullut kokeiltua heti ajon jälkeen. Viiden minuutin käyntiinpotkimisyrityksen jälkeen se ei ainakaan enää polta näppejä.

[Pekka Lankinen]

Morrisin nettisivuilta:
Morris Magnetos are non-vented units; best results in keeping moisture out are with an uncracked stock type Bakelite cap and cork gasket. Inspect carefully. Keep in mind that if water gets in, it will have difficulty getting out. Additional water may lay on the bottom, under the coil

Eli pitäiskö tuo ymmärtää niin, että jossain pohjalla, puolan alla on vettä jemmassa ja se sitten lämpiää ajon aikana? 

[Pertti Rintamaki]

Tuo Pekan teoria kannattaa tarkistaa. Puola lähtee ainakin Huntista helposti pois.
Tosin tuollaisessa juppiversiossa taitaa sitä vesitilaa olla enemmänkin tuolla alakonehuoneessa.
Selkeä syy tuo ainakin olisi ja kesään on vielä onneksi aikaa.

[teukka alarotu]

Moro, ovatko läpiviennit bakeliittikannessa tiiviit? Kosteus tullee ulkopuolisesta vedestä tai oljyssä olevasta vedestä. Mollierin diagrammin mukaan ilmassa oleva kosteus ei noin lämpimissä olosuhteissa ole mahdollista.

TA

[Teemu S. Lindfors]

Joo, täytyy ottaa irti ja tutkia onko siellä pohjalla vettä. Tosin, jos sinne sadevettä menisi, niin luulisi ongelman ilmestyvän sadekelilläkin. Mutta sitä se ei tee.

Kannessa ei ole kuin kaksi läpivientiä ja olen aika varma niiden tiiviydestä.

Korkkitiivistettä näköjään Morris itsekin mainostaa, mutta kuminen tuon mukana tuli ja se siellä on paikallaan. Täytyy jostakin tilata korkkitiiviste ja kokeilla sillä.

[juha p salonen]

palamisen tuloksena on vettä,eli sieltä koneen puolelta tuleva huohotus kaasu pääsee jostain kautta sinne
olisko korjattavaa sielä mangneeton akselin tiiviydessä?

[Teemu S. Lindfors]

Morrisin nettisivuilta:
Morris Magnetos are non-vented units; best results in keeping moisture out are with an uncracked stock type Bakelite cap and cork gasket. Inspect carefully. Keep in mind that if water gets in, it will have difficulty getting out. Additional water may lay on the bottom, under the coil

Eli pitäiskö tuo ymmärtää niin, että jossain pohjalla, puolan alla on vettä jemmassa ja se sitten lämpiää ajon aikana? 

Päivitetäänpä tätä.

Tein keväällä merkittävän suuren remontin ja vaihdoin sen alkuperäisen kumilerstaketiivisteen mankun kannen alta korkki-komposiittiversioon. Remontti oli ilmeisen onnistunut, mankku on pelannut koko kesän erinomaisesti, satoi taikka paistoi.

Olen päätellyt, että ongelma ei tosiaan ollut kondensoituminen, kuten Lankinen ja Alarotu tuossa yllä tuumailivatkin. Ongelma oli tiivisteen vuotaminen. Vesisateella vettä kertyi mankun sisään, josta se ei päässyt pois. Tarpeeksi kuumalla kelillä sitten alkoi kiehua siellä poterossaan. Kärjet ilmeisesti myös hiukan hapettuivat, kun mankun sisällä oli vettä. Tänä kesänä ei ole tarvinnut tehdä kärjille yhtään mitään.