Tätä vuotta kaikille ja erikseen Heikille mukavaa eläkepuuhastelua!
Tuosta tasapainosta: Oon ollu ymmärtävinäni, että parallel-twin on tasapainon suhteen ko yks-pyttynen, eli mahollisimman huono. Käyntiväli on sen sijaan tasanen. Ja ilman tasapainoakselia rivikone kakspyttysenä on vähiten ravistava 180 asteen kammella; siihen jääp vaan tuo eri linjassa olevien pyttyjen ensimmäisen asteen heitto sekä toisen asteen heitot, mutta käyntiväli on mahollisimman huono. 90 asteen v-kone samalle kaulalle laakeroituna on ensimmäisen asteen suhteen tasapainossa, niiko on rivinelonenkii; toisen asteen heitot jää. Oliks se niin. että 90-asteinen veekasi mennee oikeesti tasapainoon toisen asteen heitonkin suhteen?
Rivikakkosen 270-asteinen kampiakseli on sitte sellanen kompromissi, mihin on kerätty huonot puolet sekä 360-asteisesta että 180-asteisesta... oikeesti sen yks etu taitaa olla, että sen saap aika pienellä ylimääräsellä tasapainotusakselilla kohtuullisen värinättömäks käytännössä?
Se toisen asteen heitto syntyy siitä, että mäntä ei oo puolvälissä sillon ko kampi on kääntyny 90 astetta. Se heitto pienenis sitä mukkaa, ko kiertokangen pituutta kasvatettas, eli äärettömän pitkällä veivillä häviäis. Tai tekemällä kampikoneisto kokonaan eri periaatteella, minkälaisen on yks tänne palstalle kirjottava keksinykkii...
Mutta noissa tasapainon teorioissa saap oikasta, jos oon ymmärtäny ja käsittäny jottain väärin.
"vuoden ensimmäiset elämää suuremmat pähkäilyt"/jv
