Aihe: Neulalaakeri

[Markku Juusela]

Moro

Ainakin täällä on mainittu tekstissä oleva KZK 30x37x16 laakeri     http://www.psbearings.com/html_products/KZK-Series-168.html

[Mika Törne]

Mutta ehdottomasti häkkilaakeri, jos vain mahdollista. Täysrullalaakereita käytettiin ennen vanhaan kun häkkien teko oli kallista ja tarkkuudet muutenkin vähän niin ja näin. Täysrullalaakerissa vierekkäiset rullat jarruttavat toisiaan keskipakovoimien vuoksi eivätkä pyöri herkästi.

Onko tosiaan näin. Itse olen ajatellut, että häkillinen nopeuttaa kokoonpanoa ja sitä kautta syntyy säästöä. Vanhaa perämoottoria kunnostin hiljakkoin ja männäntapilla oli irtoneulat, mutta alapäässä puolikkaat häkit ( kiinteä kampiakseli). Tietty siellä yläpäässä ei sellaista pyörimisliikettä ilmene, kuin alapäässä.

Ja hieman ohi aiheen , mutta tuota mietiskellyt, kun prätkissä ei ole tullut vastaan tuollaista avattavaa kiertokangensilmää, mutta venemoottoreissa niitä on paljonkin. Että kumpi ratkaisu parempi ja miksi suunnittelija jomman kumman valitsee?

[Risto Sollo]

Vanhemmissa 2-tahti Zündapeissa on tuollainen kiertokangen alapää,purettava.

[markkukovasin]

Ja tässä kuva semmoisesta Zynyn akselista...DB202-moottori.

Halkeava alalaakeri+häkki+neulat

Voisi kuvitella,että itse kampirauta saadaan tuommoisella
jäykemmäksi? Halvempi rakenne tuo ei ehkä ole?

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pertti Rintamaki]

Sotasyntapissa sama rakenne. Neulat kulkevat saumojen yli ja osat kuluvat nopeammin kuin perinteisessä umpinaisessa veivin silmässä.
Joskus on sanottu sen olleen siksi, että vaatii säännöllistä seurantaa.
Jos huolto jää välistä, alapää hajoaa ja ajot loppuu.
Kamppeen jäädessä vihollisen haltuun, siitä ei ole pitkään iloa....

[Markku Juusela]

Moro

Tällaisia purettavia neula-tai rullalaakereita on teollisuudessa käytössä,meillä mm. sahalla oli porrasannostelijan kampiakselissa Cooper laakerit,sittemmin ne muutettiin paremmin kestäviksi liukulaakereiksi.

[Matti Kivistö]

50-60-luvun amerikkalaisissa moottorisahoissa yleinen systeemi. Kanki halkaistu usein murtamalla.

[Mika Törne]

Murrettu oli noissa perämoottoreissakin, mitä vastaan tullut.  Yhtenäinen kampiakseli tietty vahvempi, mutta niin on varmaan yhtenäinen kangen silmäkin. Miksei noita pistetä samaan koneeseen niin tulis vahva 

Ainoa kunnon konerikko tuli, kun sain ilmaiseksi 15 hp evinruden. Pieni testiajo ja 500m rannasta konerikko. Konekopalla soudin rantaan..

Kiertokangen pultti poikki ja reikä lohkossa.

[Juho Karko]

Eiköhän 500 DKW saa tilata Saksasta uudet kiertokanget ja tapit tai kokonaan uuden akselin niin ei tarvi viritellä.

[Pertti Rintamaki]

Kävin juuri Tampereen laakerikeskuksessa ja kysyin tuota kzk laakeria-  vastaus : Niitä ei saa hankittua inalta ainakaan pieniä määriä. Mistä niitä sitten saisi ??

Kysy myös Vuorenmaalta Lapualta.
Heillä on aika suuri varasto ja vielä vanhaakin mallistoa jonkin verran jäljellä.

[Frank Nylund]

Terve,

Ei löydy Saksasta 500:sen DKW:n uusia kiertokankeja, laakereita tai kampiakselia. Ei noihin kukaan osajobbari hirveästi uustuotanto-osia viitsi tehdä kun ei ole markkinoita.
Noita pyöriä tehtiin n.4600kpl vuosina 1939-41. 1500kpl meni Espanjan poliisille, 500-600kpl Ruotsin armeijalle ja loput minne meni, suurin osa varmaan pakko-otettiin Saksan sotavoimille, joten ei noita oikein hirveästi ole säästynyt.

Yksittäiset harrastajia ovat valmistaneet jotakin osia pieniä eriä, kuten esim. vaihteiston kansia, jarrukilpiä, vaihteiston siirtohaarukoita, hammasrattaita jne. Tällä hetkellä yksi harrastaja valmistaa pienen erän siirtohaarukoita, jotka myytiin kaikki jo tarvitseville ennekuin valmistus lähti käyntiin.
Piti itsellekin ottaa pari sarjaa varastoon kun kerran joku vaivautuu noita tekemään.

Oli myös juttua tuosta kampiakselin korjauksesta Jochen Burghartin kanssa, joka on ehkä alansa auktoriteetti Euroopassa, kun kyseessä on DKW kampiakselit. Hänen mielestä tuo irtorullasysteemi on hyvä ja toimiva tuossa moottorityypissä (matalaviritteinen/kohtuuliset kierrokset, hänen kertomansa mukaan tuo oli hyvin yleinen tehdasratkaisu ennen sotia tehdyissä moottoreissa),

http://www.jbk-moto.de/einige-bilder/aktuelle-und-vergangene-projekte/





//Frank


[ylläpito on poistanut liitteen]