Aihe: Honda XL muoviosien entisöinnistä

[Timo Piirainen]

Ehtoota,

Hankin projektiksi -85 Hondan mallia XL600LM. Pyörä on seisonut parikymmentä vuotta ja herätelty henkiin kuluneen vuonna. Aikalailla räpeltämätön ja alkuperäinen muutamaa maalilla töhrimistä ja äänenvaimenninta (löytyy alkuperäinenkin) lukuunottamatta. Kysymys koskee oikean puolen numerokilpi/sivumuovin kunnostamista. Muut muovit on ihan hyvässä kunnossa, mutta tämä on ikävästi halkeillut pinnasta, johon silmä särähtää läheltä katsottaessa. Kuulin teorian, että aika, aurinko, ja eritoten äänenvaimetimen kuumuus on puskenut muovista parafiinin pintaan, ja tehnyt siihen n. 1-2mm paksun lakkamaisen pinnan, joka on ikävästi halkeillut. Näyttää lähinnä hajonneelta lasilta. Nämä sivujen muovit on harvinaisempia kuin yksisarvisen kusi. Juurikin kyseisen halkeilun takia ne on hävinneet/hävitetty ja uustuotantoa ei ole. Tätä pyörämallia tehtiin vain 85-87, ja missään muussa pyörässä ei ole samanlaisia.

Olisiko ideoita miten edetä. Uskaltaako lähteä hiomalla vetämään tuota halkeillutta kerrosta pois. Voisiko sen jotenkin "sulattaa"? Pitäisi ottaa kuitenkin melkein 1/3 paneelin vahvuudesta pois jos tuon hioisi. Jos on vastaavaan tormännyt, niin vinkit ottaisin mielellään vastaan. Tarrasarja on nuihin paneeleihin, että ei tarvii noita vanhoja väkisin säästää. Alla kuvatuksia asiaan liittyen.

Timo
Hki

[Pekka Puoskari]

Minä veikkaisin että lähimmäksi alkuperäistä ei saa muuten kuin maalaamalla.
Hionta, pohjanmaali, hiontapohjamaali, märkähionta 600 paperilla ja oikea sävy pintaan 2k automaalilla.
Sitten teipit ja hyvältä näyttää.

Perustelen tätä maalauksen käyttöä vielä sillä että muoviset sivupaneelit ovat maalatun tankin vieressä.
Millään muulla keinolla ei jälkikäteen saa niitten sävyjä sovitettua.
Maalaus tankin sävyyn jää mielestäni ainoaksi keinoksi.

Tämä on helppo itse tehdä, eikä maksa maltaita.
Tankki kannattaa ottaa maalikauppaan mukaan että tulee oikea sävy.

[Timo Piirainen]

Kiitos näistä. Nuo maalaushommat/teippaus asiat ei kyllä ujostuta, että onnistuu. Ihan hyviä tuloksia olen saanut 2k polyuretaanimaalilla muiden vehkeiden muoviosissa, silloin kun alkuperäisyydellä ei ole merkitystä. Tuolla PU-maalilla on vaan vaikea saada kerralla sievää pintaa. Hyvin se kyllä kestää taivuttelua, että voisi toimia tuossakin. Haluaisin vaan pitää alkuperäisen puhtaan muovipinnan, mutta ei tosin taida olla mahdollista tässä tapauksessa... Eli ei kun maalikauppaan, jos lähtee halkeilemaan, niin sitten vinyylitarralla koko paskan yli. Jos jollain tulee vielä jokin idea mieleen alkuperäisen pinnan pelastamiseksi, niin kuuntelen kyllä.

T

[Ipi Laaksonen]

Kannattaa varmaan myös suojata tuo poski sisäpuolelta jollain liimattavalla alumiini tms. eristeellä joka ehkäisee hiukan tuota lämmönsiirtymistä tuohon ulkopintaan.

[Pekka Puoskari]

Kannattaa varmaan myös suojata tuo poski sisäpuolelta jollain liimattavalla alumiini tms. eristeellä joka ehkäisee hiukan tuota lämmönsiirtymistä tuohon ulkopintaan.

Ilman muuta tuo kannattaa tehdä vaikka esim. tuo mipan 2K maali kestää kyllä uskomattomia lämpöjä.
Korjasin Katanan oikean puoleisen mustakromi vaimentimen pielavetisesti maalaamalla ja maali on pysynyt vuodesta 2003.
Kukaan ei ole huomannut että se on maalattu vaikka kromattu orkkis on toisella puolella.
Pakokäyrissä maali ei varmasti kestä, mutta vaimentimessa näyttää kestävän.
Ei tietenkään tätä museopyörään saa tehdä.

Toinen paikka on eukon mopo. Kaatoi sen heti eka ajelulla.
Tuonkin oikean kyljen olen maalannut mipan superblack maalilla.
On pysynyt hyvin eikä ole halkeillut.

Ipi, voisitko asiantuntijana selvittää vähän tuota mustakromi pinnoitetta.
80- luvun Katanassa ja esim. GPZ 900:ssa käytettiin pakoputkissa tuota pinnoitetta.

Sitä ei vissiin kukaan ainakaan suomessa pysty korjaamaan.
Ainoa keino lienee löytää jostain uusi.
Jos jollain löytyy uusi niin voin ostaa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ipi Laaksonen]

Ei tuo mustakromi hankalaa tehdä ole,vaatii vaan kylmemmän kylvyn ja perkeleesti virtaa. Epäilen ettei Suomessa kukaan tee.