Konepajamiehet palstalla voip asian oikasta, mutta oon käsittäny niin, että kun osa - esmeeks koneen lohkot - ensin valetaan, ja sitten työstetään laakereille paikat, ni jostainhan on laitettava kiinni työstökonneeseen se osa. Ja valun jälen tarkkuus ei varsinkaan aikojen alussa ollu ihan sama ko työstökonneen tarkkuus. Pareiksi tehtävät osat tehtiin pareiksi, jopa niin, että ensin ajettiin tiivistepinnat, sitte laitettiin kappaleet yhteen, ja sitte ajettiin akseleille reijät. Näin parissa oli reiät kohillaan. Ja samalla ko ajettiin reijät yhtäkyytiä, ei terän kulumisetkaan muuttaneet asetelmaa. Tuossa filmissäkin asentaja kattoo lohkon puolikkaasta jonkun numeron, luultavasti tarkastaa että ovat pari. Hygieenia taso jo näyttääkii omaltaan, ei siellä pienet lastut mittään haittaa...
Jaavan kampiakselin jos yritti kasata niin, että limput oli toinen eri konneesta, saatto tulla yhistelmä, mitä ei suoraks saanu mitenkään. Saman parin limpuista tuli suora jos oikoja osas hommasa.
Ja onks se nykysessä valmistuksessa niin, että ensinnäkkii valun tarkkuus on eri luokkaa, ja toiseks työstökone voip mitata jollain laaserilla koko ajan mitä tekkee, ja kompensoija terän kulumisen ja muut virheet sitä mukkaa ko tarviaa? Vai onko vaan senverran väljemmät laakerit ettei oo niin väliä?
Pohjantähestä: Oliks se autoilijaksi ruvennu pere Kivimäet vai Kiviharjut? Ja oliko se Late vai vasta Laten poika se uhoaja? Omat on takavaraston jossain peränurkassa, ja jos sitä mennee penkomaan, on iso riski joutua komennetuks samalla järjestämmään koko koppi; ei kannata ainakaan ääneen mainita koko asiasta...
jv
PS. Oli pahat vierotusoireet ko ei palsta toiminu puoleen vuorokauteeen...
