Noista releen säätimistä.
Kuten Frank jo sanoi, takavirtarele vetää, kun generaattori kehittää jännitettä ja kytkee latauspiirin akkuun.
Kun lataus lakkaa (jännite putoaa alemmaksi, kuin akussa) avautuu ko rele ja estää akun purkautumisen laturin kautta.
Se toinen rele on jännitteen säädin.
Se nostaa laturin (generaattori) ulostulojännitettä syöttämällä magnetoimiskäämiin virtaa, kunnes jännite on noussut haluttuun arvoon.
Kun jännite (akun jännite, kun lataus tapahtuu) on haluttu, alkaa jännitereleen kosketin avautua; silloin jännite alenee, jolloin rele taas vetää. Tällöin releen kärki taas alkaa avautumaan ja jännite alenee jne.
Jännitesäätimen käämi on pientä lankaa ja se on mitoitettu niin, että se vetää asetetulla jännitteellä (noin 7,2 tai 14,2V).
Siis käämin magneettikenttä voitta ajousen voiman. Säätö tapahtuu jousta kiristämällä/löysäämällä.
Kärkivälejä ei säädetä vaan ne tulee olla tehtaan asetuksessa.
Jännitesäätimen värähtely tapahtuu muutaman sadan hertsin taajuudella ja toimiessaan kärkien välissä näkyy koko ajan pientä kipinöintiä.
Tuollaista säädintä sanotaan keksijänsä mukaan Tirrill-säätimeksi.
Toki nuo kaksi kosketinta (kärkeä) voidaan rakentaa myös yhteen relepylväseen.
Silloin siinä on sekä takavirtakäämi (paksua lankaa muutama kierros) ja jännitesäädinkäämi (pientä lankaa satoja kierroksia).
