Aihe: Ase Capri

[Jorma Mitro]

tuossa jonkinlainen kaavio: http://www.agraticapri.co.uk/index_files/Page481.htm

[Kai Vuori]

Kiitos! Siinä on vähän kaasarinkin perussäätöjä, hyvä.

Kaikki vinkit/linkit on avuksi.

[sakari vesa]

Tuossa toinen ilman ulkoista puolaa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[sakari vesa]

Maailmassa on paljon siipirikkoisia flektejä tuon korjausvinkin vuoksi, minullakin neljä.

[Kai Vuori]

Kansi ja sylinteri irrotettu. Mäntä liikkuu hyvin veivin päässä ja näkyy olevan prikatkin paikallaan neulojen molemmin puolin.... Ei nahista eikä tunnu välystäkään. Sen sijaan toinen männäntapin sokka ei istu oikein uransa pohjaan enkä sitä paremmaksikaan saanut. Niitä nyt luulisi löytävän.

En tiiä, en tiedä onko syytä ottaa mäntää edes irti.

Kantta irrottaessa yksi mutteri tuntui löysältä mutta siitä nousikin pinna ylös ja kierteet mukana. Mutteri ei irronnut pinnasta edes pikku toholla kuumentamalla. Helicoilihommiksi menee siltä osin.

Ensin näytti että sylinteristä puuttuu yksi pala jäähdytysrivasta, pellit pois päältä niin oikealta puolelta paloja puuttuikin sitten enemmän.   Vois laittaa paremman sylinterin jos vaan löytyy jostain....

Pikkuhiljaa...

[Kai Vuori]

Capri valtas nostopöydän...



Ja tähän kuntoon se jäi.

[Tapsa Leskinen]

Onko tapinsokka "C" vai "G" mallinen? C-mallisia olen pakottanut (varmistustoimenpide) työntämällä männäntappia vastakkaiselta puolelta. Tietty tapinpää pitää olla viistetty jotta se painaa sokkaa uraansa.

[Kai Vuori]

No tottakai tässä tapauksessa mallia G.

Muistaakseni S&S käyttää jossain isommissa seteissä teflon tulppia sokkien sijaan.

Mukana tuli toinen sylinteri joka on päällisin puolin ehjä ripoja myöten mut selkeesti sellaisia jälkiä jotka on seurausta irronneesta sokasta, syviä naarmuja.

[sakari vesa]

Teflontulppa toimii varmaan sileässä 4-T sylinterissä, mutta näissä kun on huuhtelukanavat kohdalla niin saattaa aiheuttaa ongelmia.

[sakari vesa]

Mahtaako olla sama harmaa värisävy kun tässä mun Caprissa. Näitä yksivärisiä ollut kai vähemmän kuin kaksivärisiä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kai Vuori]

No juu, eihän ne teflonit voisi tässä tapauksessa toimia, en ajatellut noin pitkälle.

En tiedä mitä väriä kultamaalin alta löytyy, en usko että tätä tulee ainakaan mun toimesta entistettyä tuon kuvan Caprin veroiseksi.

Piti hakea kaupasta kierteenkorjaussetti 6mm mut onneksi mittasin, pinnapulttien kierre onkin ilmeisesti 7x1.0mm?  Tulee heti hintaa yhdelle korjaukselle reilummin. Pitää tutkailla iipeitä.

[Kai Vuori]

Avasin kaasarin eikä siellä ollut juurikaan kuivunutta bensaa vaan vähän öljyä siellä täällä, gasot haihtuneet öljyt on jäänyt sinne. Suuttimetkin hyvässä öljyssä. Pitää uittaa koko kaasari ultraäänipesurissa.

Kuinkahan paljon mahtaa olla hyväksyttävä päittäisvälys kampiakselille, sitä on ainakin milli?  Ja minkälainen ulosvedin vaaditaan että saan magneeton irti? Tarkoitus katsoa kärkien kunto.

Kyselyiässä. 

[Kai Vuori]

Ei ollut kampuran välys pelkästään päittäistä, sytkän puolella myös sivuttaista, selkeesti. Oletettavasti vuotaa sitten sieltä vaikka stefat vaihtaa, tuskin kestää.
Katkojan kärkivälikin taitaa heitellä melkoisesti.

Otin moottorin pöydälle, kampuran laakerointi taitaa olla edessä. Nyt pitää miettiä yritänkö itse vai teetänkö jossain. Pienellä budjetilla pitäs päästä.

Tuuppasin laitteen nurkkaan odottaan, lähetään moottorin laitosta.

Kaasarinkin purin, käytin ultraäänikylvyssä ja kasasin. Ei se nyt niin puhdas ollutkaan.    Vaihdoin vedetkin välillä-

[Kai Vuori]

Ja vielä: kuuluuko lohkojen väliin tiiviste vai onko vaan liimalla?

[Janne M Pulkkinen]

Kyllä väliin kuuluisi tiiviste.