Aihe: Pyörän tunnistus

[Seppo Ylhäinen]

Naapurin miehen isällä oli ollut tuommonen ajopeli. Mikä on pyörän merkki ja malli?

t.sy

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Nurmi]

Ei kai siinä kuin aletaan selvittämään. Työntötankojen asento ja tankin maalauksen linja tuovat mieleen 30-luvun BSA:n. Tosin moni muu asia ei sitten taida oikein sopiakaan.

[Matti Kivistö]

Yritin etsiä vastaavaa mutta täysin sellaista en löytänyt.
New Imperialissa on vähän vastaava jakopään kansi mutta koneet on yleensä kallistettuja, Slopereita.
Lamppu on vähän vieraan näköinen britiksi. Vaihdevivun asento taas voisi mennä sinnepäin ?
Saksalainenko sittenkin, vai voisiko olla ranskalainen ?

[Seppo Ylhäinen]

Minäkin olen yrittänyt etsiskellä, mutta ei vielä ole tärpännyt. Ajattelin, että täällä voisi löytyä tunnistusapua.

On hyvin mahdollista, että pyörän kaikki osat eivät ole alkuperäisiä. Kuten esim. lamppu, joka ei tosiaan näytä britiltä. Töötti sen sijaan näyttäisi Lucakselta.
Kuulemani mukaan pyörä on ostettaessa ollut huonossa kunnossa, ja sitä on pitänyt rakennella jonkun verran. Siksipä siinä voi olla osia sieltä sun täältä.

t.sy

[JariLehikoinen]

Kovasti muistuttaa 37 B24 tai 26, mm etuhaarukka vaihteisto + vipu, työkalukotelo ja etuhaarukka + jarrukilpi. Jakopään koppa lienee porsinut ja tehty ite uusi? oisko pytty vaihdettu ja sen vuoksi myös työntötankoihin vaihdettu putket...

[Seppo Ylhäinen]

Kiitos, Jari.
Todellakin näyttää kovasti tuolta Pässiltä.
Arvaan minäkin, että jakopään kansi on tehty uusi. Ja työntötankojen tunneli korvattu putkilla.

[juha p salonen]

http://www.bsa1930s.nl/1931/1931_l31-6.jpg
tai jos otettu tuosta vanhemmasta nuo putket,itsella tuo ikuisuus projekti L 31

[Risto Nurmi]

Eli olin mie sittekin hajulla jo heti lähtiissä. Ei vain käynyt mielessäkään, että kyseessä vois olla ns. kyläsepän speciaali.

[Pertti Rintamaki]

Eli olin mie sittekin hajulla jo heti lähtiissä. Ei vain käynyt mielessäkään, että kyseessä vois olla ns. kyläsepän speciaali.

'

Ne on kyllä tehneet uskomattomia juttuja ja melko karkeillakin työkaluilla.
Kukaan ei ole ollut sanomassa, ettei tuollaista voi tehdä 

[markkukovasin]

Kovin vaan on jakopään koppa tehdastekoisen oloinen?

Vaan jospa tuossa on värkätty vanhemman kansiventtiili-Pässin pytty
sivuventtiilimyllyn alaosaan?

Kaasarikin on somasti vaakaluistimallia-kun ei liene mahtunut
perinteinen pystymalli tankin ja mankun väliin...

Mutta Pässi tuo taitaa kumminkin olla.

t. Markku

[Osmo Leikko]

BSA B21 De Luxe 1937 - 1939.

https://www.autoevolution.com/moto/bsa-b21-de-luxe-1937.html#

[markkukovasin]

Työntötangot erillisissä putkissa viittaavat
vanhempiin malleihin. Mutta kukapa noista
niin osaa sanoa.

Jakopään koppa taasen on kuin Pässin,mutta nuo laakerien nystyt nyt
vähän tökkivät silmääni.

Muut ovat hyvinkin Pässiläisiä -ainakin suurin piirtein ovat nähdäkseni.

Malli tosiaan taitaa olla "moro"-eli monirotuinen.

t. Markku

[Osmo Leikko]

BSA B21 De Luxe 1937 - 1939.

https://www.autoevolution.com/moto/bsa-b21-de-luxe-1937.html#

Niin siis joku on värkännyt työntötangoille suojaputket sen tunnelin tilalle, luulisin.

[markkukovasin]

Joo-nuo vanhat myllyt ovat melko
"notkeita" tehdä muutoksia-
vanhoolliset tehtaat niitä silloin väsäsivät ja
mitat saattoivat olla vuosikymmenet liki samat.

Ja osia yhdisteltiin surutta ja tositarpeeseen-onhan mullakin
suostutettu Humberin 500cc alakertaan (vuosimalli n. 1913..14)
AJS:n vuoden 1931 400 cc pytty mäntineen ja kansineen-eikä
kumpaakaan ole tarvinnut viilata tai porata-ovat käyneet ihan
semmoisenaan toisiinsa.ja koneella on ilmiselvästi myös ajettu.

Joten vanhan Pässinkin osasia on epäilemättä voitu yhdistää uudempiin ilman
sen suurempia kipupisteitä...tai raakaa voimaa ja innovaatiota käyttäen.

t. Markku

[markkukovasin]

Tässäpä kuva moottorista-Pärnäsen konepajan
onnistunut kloonaus. Hyvin 10 ja 30-luku kättelevät tässä toisiaan.

Ja toimivalla tavalla jopa..

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]