Aihe: Powerdynamo (vape) vanhaan yamahaan

[pekka lammassaari]

Hei!

Tuollasita powerdynamon kärjetontä sytytstä kun koitan ährätä vanhaan RD 125 DX Yamahaan
Ohjeet sanovat että ennakko olisi 2,5 - 3mm ennen YKK. Mahtaakohan tuo pitää paikkansa?
Nyt tönärillä mittaillessa näyttäisi että liipaisu olisi 1.8mm ennen YKK.
Onkohan tuo liian pieni ennakko? Sopivaa ulosvetäjää kun ei juuri ole käsillä niin en saa sitä edes säädettyä
(sehän säädetään kääntämällä vaihtipyörä eri asentoon).

Osaisiko joku varmuudella sanoa mikä sen ennäkon pitäisi olla. Toimiiko tuo 1.8mm vai pitääkö vain hakea sopiva ulosvetäjä ja yrittää uudestaan saada vauhtipyörä paremmin kohdalleen?

Kiitos jo etukateenä vastauksista.

[Mika Törne]

Eli pohjalevyä ei saa käännettyä ja vauhtipyörällä ei ole kiilaa? En tunne pyörää, mutta yleensä säädetään pohjalevyllä. Pionjär porakone ainoa, jossa tullut kiilaton vauhtipyörä vastaan.

Toimiiko pyörä hyvin? Jos laiska, voi vaatia lisää ennakkoa.

[pekka lammassaari]

Linkin systeemi siis kyseessä.
http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7307/7307inst.php
Kiilaa ei ole vaan vauhtipyörä lukittuu kartiolle ja ennakko säädetään vauhtipyörän asennolla.

Niin pitkällä ei vielä olla, että savuja olisi koneesta otettu, mutta kannattaako jatkaakaan ennen kuin ennakko on sen 2.5-3mm (jos se nyt on oikein?=

[Lauri Puirola]

Miten tuo kipinähetki on määritelty? Onko siitä kuvaa?

L&K.

[pekka lammassaari]

kipinä tulee  180 asteen välein molempiin sylintereihin kun vauhtipuorässä oleva "nokka" ohittaa sensorin
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7307/newrot.jpg
eli myös toiseen sylinteriin tulee nk hukkakipinä.
Sytyshetki on siis kiinteä.
Jos sytystä haluaa säätää niin vauhtipyörä on irroitettava ja asennattava uudelleen.
Nyt ensimmäisellä asennuksella meni hiukan pieleen ja ennakko on sen 1.8mm ennen ykk.
Säätäminen  siis vaatisi ulosvetäjän jota minulla ei vielä ole.

Alkuperäinen kysymys siis onko RD:n ennakko oikeasti 2.5-3mm ennen ykk. vai voisiko se toimia tuolla 1.8mm ennakolla.
Ei kai liian suuri ennakkokaan hyväksi ole?

[Pekka Lankinen]

Ainakin mulla Suiza T250 toimii juur ohjeen mukaan tehtynä.
Sorvailin oikeen tulkin ajoitusta varten, mutta toki tönärilläkin onnistuu!

Ulosvetäjäkään ei ollu kallis, mahdoinko Stormilta ostaa...?
https://www.storm-motor.fi/haku/?q=Ulosvetäjä

[Lauri Puirola]

Jossain Jawan asennusohjeissa Vapen kipinähetki on määritelty niin että vauhtipyörän nokka on limittäin
1,2 mm sensorin tapin kanssa pyörimissuuntaan katsottuna. Siinä kohti lyö kipinän.
Helpompi piirtää kuin selittää.


L&K.

[Reijo Huhtakangas]

kipinä tulee  180 asteen välein molempiin sylintereihin kun vauhtipuorässä oleva "nokka" ohittaa sensorin
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7307/newrot.jpg
eli myös toiseen sylinteriin tulee nk hukkakipinä.
Sytyshetki on siis kiinteä.
Jos sytystä haluaa säätää niin vauhtipyörä on irroitettava ja asennattava uudelleen.
Nyt ensimmäisellä asennuksella meni hiukan pieleen ja ennakko on sen 1.8mm ennen ykk.
Säätäminen  siis vaatisi ulosvetäjän jota minulla ei vielä ole.

Alkuperäinen kysymys siis onko RD:n ennakko oikeasti 2.5-3mm ennen ykk. vai voisiko se toimia tuolla 1.8mm ennakolla.
Ei kai liian suuri ennakkokaan hyväksi ole?

Tehtaan mukaan pyöräsi ennakon kuuluu olla 1,8 mm EYKK , joten sinulla lipsahti se vauhtipyörä just oikeaan asentoon 

[Pekka Lankinen]

Hei vaan,

tehtaan arvo on - tietenkin - alkuperäiselle kärkisytkälle, eikä PowerDynamolle.
Sille asennusohjeen mukaan juurikin näin: With a standard RD this should be 2.5-3mm BTDC.

[pekka lammassaari]

Ei kai se moottori tiedä tuleeko se kipinä kärjiltä vai kärjettömältä systeemiltä?
Vai mistä ero johtuisi jos tehtaan arvo ob 1.8mm EYKK ja powerdynamolla 2.5mm EYKK.

Olisihan se melkoinen lottovoitto jos vahingossa olisi kerralla kohdallaan 

Ehkä tämä ikuisuusprojetki joskus olisi jo niin pitkällä, että savuja voisi yrittää koneesta...

[Hannu Säkkinen]

Olisko niin että siihen uuteen järjestelmään on tuo ennakko suunniteltu toimimaan sähköisesti, eli lukee kierrokset ja siitä asettaa ennakon.
DSG joka on itsellä TX:ssä asennetaan nollakohdan mukaan ja joku ennakkokäyrä valitaan säätöruuvilla.

[pekka lammassaari]

Taas on osia ruuvailtu paikoilleen ja sähköjä ihmetelty.
Osaisiko joku neuvoa mitä tuo kuvassa oleva releeltä nastasta 85  lähtevä (existing electical system) tarkoittaa tai mihin se tulee?
http://www.powerdynamo.biz/wiredias/72xr.pdf

Tuleeko se siihen mihin virtalukolta tulee 12v ennen latauksensäädintä?
Regulaattorilleko tulee tosiaan jatkuva 12v ja sitä ei katkota mitenkään?

kiitos taas jo etukäteen.

[Juha Keski-Petäjä]

moi.

Näyttäis siltä että tuo rele on sammutinta varten ja 85 nastaan tulee virtalukon takaa (nasta 15) jännite jolloin rele on ajonaikana vetäneenä ja releen kärjet on auki. Virtalukon takaa lähtee käyttöjannite myös muille pyörän sähkölaitteille (existing electric system) samoin mahdolliselle latauksen merkkivalolle.

Lataus akulle tulee regulaattorin navasta 5 (varmaan myös käyttöjännite regulaattorille)

Systeemiä senkummemmin tuntematta kommentoitu pelkän kytkentäkaavan perusteella.

t. Juha

[pekka lammassaari]

Noniin. RD:n moottori on herännyt koomasta ja ensimmäistä kertaa viiteentoista vuoteen se lähtee käyntiin.
Vielä kun joku osaisi neuvoa yhdelle johdolle paikan, (lataus?)

Eli hakusessa olisi tuo Powerdynamon regulatorilta pinnistä 6 lähtevä johto.
http://www.powerdynamo.biz/wiredias/72xr.pdf
Se lienee jo tasasuunnattua?

Eli onko tuo alla oleva sitten se jännitteen säädin?
https://www.ebay.com/p/Yamaha-75-76-RD125-RD125B-RD125C-Voltage-Regulator-Assembly-NOS-Genuine-Japan/1623015248

Tuleeko siis tuo pinnin 6 johto kiinni tuohon ainokaiseen johtoon mikä tuossa mötikässä on?

[Juha Keski-Petäjä]

Moi.

Tuo charge control on latauksen merkkivalolamppu ( ainoastaan 12V systeemissä).
Regulaattorin pinnistä 6 piuha latauksen merkkivalon toiseen napaan ja virtalukon takaa nasta 15 latauksen merkkivalon toiseen napaan.
Systeemi toimii siten että, jos laturilta ei tule jännitettä niin lamppu palaa ja kun laturi herää lataamaan lamppu sammuu koska lampun molemmissa navoissa on sama jännite.

t. Juha