Aihe: Honda cb 500 four VM1973

[Jorma Jukarainen]

Loveen meni, tosi pienen taivuttelun jälkeen. Vielä ois venttiilikoneiston kuoren sipistely ja sen jälkeen rungon tyhjennys osista. Taidan maalata itse rungon kunhan kelit lämpenee että voi maalata ulkona. Maalasin viime talvena satapiikin rungon autotallissa ja siinä kävi klassikko eli mustaa jauhepölyä joka paikassa. Siivouksessa taisi mennä useampi tunti.

TERV
Jukarainen

[Jorma Jukarainen]

Laiskuus yllätti jälleen kerran. Empä jaksanut alkaa irrottelee osia rungosta vaan vähän putsausta ja kone takas paikoilleen. Yksi venttiili korkki oli näköjään purkaessa mennyt rikki. Löytyisikö keltään ehjää että pääsis konetta kokeilemaan ja säätelemään. Ei tarvii olla uuttavastaava kunhan olisi ehjä. Uusi korkkisarja olisi tarkoitus tilata myöhemmin muiden osien kanssa keväämmällä.

TERV
Jorma Jukarainen
0405660307
Seppäläntie 4
01260 Vantaa

[Tapsa Leskinen]

Monkeyn ja vastaavien kiinan kopioiden venakorkit sopii/on samoja.

[Jorma Jukarainen]

Sain pyörän kasaan pari viikonloppua sitten. Ensi startissa kone kävi hetken hyvin ja sammui päästäen sellaisen äänen että tiesi lompakon ohenevan. Pienen vitutuksen jälkeen kansi pois ja ihmettelyä. Seuraavanlaiset vahingot löytyi:

Pakoventtiilien varret lautasen jälkeen n. 25 astetta vääntynyt.
Jakoketju hypännyt alapäästä, oli hammasrattaan ja HYVOKETJUN välissä.

Imuventtiilit olivat kunnossa (Laittettu bensaa lautasen ja seetin saumaan).  Tilasin uudet pakoventtiilit  ja hain stormilta uuden jakoketjun.
Hion uudet pakoventtiilit seeteihin ja kansi kiinni. Uutta nokkaketjua en sitten saanutkaan paikoillee. Ketjun sai kyllä juuri ja juuri rattaan päälle mutta ratasta ei saanut nostettua nokka-akselissa paikoilleen. Tuli katsottua youtube videot moneen kertaan mutta ei onnistunut. Tuo ketju oli DID 219T. Olisi vaatinut yhden lenkin lisää. Laitoin sitten vanhan ketjun. Menikin sitten helposti. Mutta vanhassa ketjussa liitososan lukitusosa saanut jo vähän siipeensä. Tämä vanha nokkaketju on selvästi vahvempi kuin tuo uusi, onkohan joku kartinkiin tarkoitettu ? Ketjussa joka lenkissä KCM-219 merkintä.
Googlettamalla ei löytynyt tuon merkkistä ketjua. oisko jollain tietoa asiasta.

Pitkien pähkäilyjen jälkeen tämän moottorin poikimisen syyksi luulen tapahtuneen seuraavat mokat.

Nokkaketjua asentaessa on ketju mennyt alapään hammasrattaan ja hyvoketjun väliin. Tässä asennossa ketju on yltänyt nokkaakselin rattaalle. Ketju on ollut niin kireälle kiilautunut että on toiminut ja pystynyt pyörittämään venttiilikoneistoa säätöjen ajan.

Jorma Jukarainen

[Markku Juusela]

Moro

Tämähän ei asiaan kuulu millään tavalla mutta ensin luulin että on kirotusvire mutta kun se toistui ajattelin tutkia asiaa.Olen tällaisten juttujen parissa työskennellyt ja harrastanut vuosia mutta ensimmäinen kerta kun kuulen puhuttavan HYVOKETJUsta,piti oikein googlettaa ja näinhän asia on.Itse olen hammasketjusta tms. puhunut ja löytyyhän sama asia silläkin nimellä mutta hyvon olkoon HYVO.

[kari lampinen]

Ja minä Morse ketjuna pitänyt ja pidänkin .Oli sitten oikea mikä tahansa sillä sillä tunnistan.

[Jouni Ylikotila]

Mulla on tuossa yksi vanha ketju jossa lukee juurikin tuo DID 219T. Ja se on ollut tuommosessa moottorissa. Eli semmonen sinne kuuluu.
Siitä kiristimestähän tulee ruuvi sinne sylinteriryhmän takapuolelle josta sen saa ruuvimeisselillä löysälle ja mutterilla lukittua siihen asentoon. ja sitte ku kettinki on paikallaan niin se mutteri löysätään ja silloin kiristin kiristää ketjun jousivoimalla. Ja siihen kohtaan se sitten lukitaan uudestaan sillä mutterilla.
Jos noin teit niin kyllä pitäis ketjun yltää paikalleen.
Tämä on muistikuva muutaman vuoden takaa. Korjatkaa jos muistan väärin.

[Jorma Jukarainen]

Joo ihme juttu miks ei onnistu tolla DID 219T ketjulla. Mutta nyt on vanha ketju paikoillaan ja tarkoitus pistää näillä osilla käyntiin. Pikku sisäänajon jälkeen kannen kiristys ja siinä vaiheessa uusi ketjun liitoskappale paikoilleen. Eli täytyisi löytyä tollanen KCM-219 ketju .

Jorma Jukarainen

[Jouni Ylikotila]

KMC merkkisiä polokupyörän kettinkejä näyttää olevan kaupan, en ota siihen sen enempää kantaa.
Mutta ihmettelen mikä on ettei didin ketju käy. Joku ei nyt täsmää. Joko kiristintä ei saa löysättyä tarpeeksi tai sitten sen alapää ei ole oikeassa kolossaan tai jotain muuta, se on kyllä vähä hankala saaha oikeaan koloon kun se on ikäänkuin kulman takana se kolo. Entäs etummainen laahari, onko se niinku pitää?

[Jouni Ylikotila]

Onko se kiristimen löysäysruuvi oikealla hampaalla? Sehän ei muistaakseni pyöri ku varttikierroksen. Tulee mieleen että jos se lipsahtanu väärälle hampaalle nii saako sillon löysättyä tarpeeksi?

[Jorma Jukarainen]

Ehjän ja hyväkuntoisen nokkaketjun ketjulukon löysin vanhasta cb 125 k5 moottorista. Eli sekin ongelma selvitetty. Tänä aamuna otin vielä öljypohjan irti ja tarkistin alapuolelta että nokkaketju on oikein hammasrattaallaan (en oikein vielä kiirreessä saanut täyttä varmuutta). Öljypohjasta löytyi kahvilusikallinen alumiini jauhetta !! Todennäköisesti nokkaketju raapinut seinämistä,tämäkin tarkastettava ettei ole puhkaissut mitään öljykanavaa. Nokkaketjun kiristysruuvi tosiaan pyörii vain vajaa neljänneskieros. Kiristysmutterin irtiollessa myötäpäivää kiertäessä ketju löyseni eli toimii ainakin jollain tapaa.

Jorma Jukarainen

[Tapsa Leskinen]

Hei nyt kuulostaa "pielavetiseltä"!😉  Ensinnäkin nuo ketjulukot ovat valmistaja kohtaisia. Toiseksi unohtaisin nuo "avattavat" ketjulukot ja käyttäisin tuota DID 219T ketjua ja ko ketjun niitattavaa lukkoa. PS. Paras ketju olisi DID HTM219 mikroautoketju.

[Antti Lappalainen]

Löystynyt ensiövedon ketju ottaa myös lohkoon kiinni ja pahimmillaan puhkaisee öljykanavan.

[Jorma Jukarainen]

Viikonloppuna pyörä viimein saatiin kunnon säätöihin ja pääsin vähän pidemmälle lenkille. Vantaan sotungista ajelin vanhaa porvoon tietä loviisaan asti. Menomatkalla Porvoossa tankkaamassa käydessä pakoäänet kuuluivat aika kovilta. Pieni tarkastelu ja vika löytyi. Vasen ylä pakoputki äänenvaimentinen alkuosasta heti käyrän jälkeen vuosi. Lähes tulitikkuaskin kokoinen reikä alapinnassa. Loviisasta ajelin motaria pitkin vantaalle.
Motarilla ajelin 110-130km, kulki ihan ihan mukavasti vaikka äänet olivatkin aika kovat. Nyt täytyisi löytää hyvä hitsari tai uusi alkuperäinen pakoputki.

Jorma Jukarainen

[Jorma Jukarainen]

Paikkasin pakoputken peltipalalla ja pop-niitteillä. Taas pääsi ajelemaan mutta seuraavaksi hajosi nopeusmittari. Purin mittarin ja pienen pähkäilyn jälkeen löytyi muovinen hammasratas joka oli menettänyt puolet hampaistaan. Taas löytyi satapiikistä varaosa ja sain mittarin toimimaan satakunta kilsaa kunnes taas hajosi. Empä jaksa enää korjailla. Löytyisikö keltää toimivaa nopeusmittaria jossa toimisi kaikki.

Jorma Jukarainen
0405660307
Vantaa