Aihe: Honda cb 500 four VM1973

[Jorma Jukarainen]

Säädin venttiilit viime viikolla ajan kanssa. Ykköspytty silloin saattoi jopa kantaa. Muut venttiilit hyvin lähelläoikeaa arvoa. Tarkastan kuitenkin vielä kerran ennen kun alan purkamaan viikonloppuna. Pistetään raporttia kuvien kanssa kunhan opettelen kuvan liittämisen.

Jorma. Jukarainen
Vantaa

[Tapsa Leskinen]

Jos purat, niin muista löystää venttiilisäätöruuvit reilulle välykselle. Muuten kantta purettaessa saattaa kansi jossa on keinuvivut naksahtaa poikki.

[Jorma Jukarainen]

Kaasareissa oli tuo 649a eli 78:sit vaihdettava satasten tilalle. Helppo homma kun kaasarit on vielä pöydällä. Nyt lauantai aamuna sain änkkärit ja käyrät irrotettua. Tarkastin vielä venttiili välyksen tosta ilman puristuksia olevasta.oli ihan ok. Ja kerta vielä puristukset. Eipä ollut yön aikana parantunut. Sain vielä löysättyä venttiilin säätimet ja irrotettua huohotuskopan kannen päältä. Iltapäivällä yritetään tosissaan kantta irti.

Jorma Jukarainen
Vantaa

[Jorma Jukarainen]

Kansi saatu irti ja vika löytyi heti. Kolmosen pakoventtiili palanut reunoilta. Ihan kuin ois hiiri syönyt paloja venttiililautasen reunoilta.Eli kaikki venttiilit vaihtoon. Mäntien yläpinnat olivat yllättävän puhtaat, ei juuri ollut karstaa. Männät 1.00 ylikoossa mutta hoonaukset aika tuoreen näköset ja eikä sylinterin seinämissä näkynyt pystynaarmuja. Tuo tuulilasinpyyhkimen näköinen nokkaketjun kiristäjää en saanut irrotettua. Kierretanko joka tulee kiristäjästä sylinteriryhmän läpi en mahtunut tulemaan ulos. Tänään otamme kaverin kanssa sylinteriryhmän ylöspäin sen verran että kiristäjä saadaan irrotettua. Sen jälkeen pitäisi saada sylinteriryhmä irti koneesta koneen ollessa vielä rungossa. Toivottavasti onnistuu ? Koneistamoon soittolla selvisi että ite pitää tilata venttiilit yms. Seetien hionta,ohjarikumien vaihto ja purku/kasaus ,kannen oikaisu tulisi kustamaan n.200 euroa. Illalla mitataan vielä varmuudeksi männät,renkaat ja sylinterin halkasia.

Jorma Jukarainen
vantaa

[Antti Lappalainen]

Minä en ainakaan saanut Hondastani sylinteriä irti moottoria irroittamatta, mutta en sano ettei se ole mahdollista.

[Juha Pohjamo]

Minäkin koitin muistella, että onnistuuko se mutta en ole varma.

Mitä varten ne kaikki venttiilit pitää uusia?
Se yksi on varmaan kantanut ja sen takia palanut.

[Jorma Jukarainen]

Sylinteriryhmä saatiin onnistuneesti irrotettua seuraavanlaisesti. Nostetaan sylinteriryhmää 5cm ylös. Asetetaan 5cm puukalikat alle jotta pysyy paikoillaan. Nyt ketjunkiristimen saa irrotettua paikoiltaan mutta ei vielä nostettua pois (ottaa kiinni rungon yläpalkkiin) Tiputetaan ketjunkiristin nokkaketju syvennykseen. Ketjunkiristimen yläpää jää vielä pinnapultteja pari senttiä ylemmäksi mutta nyt pystyy sylinteriryhmän nostamaan pois . Ketjunkiristimen saa nyt myös nostettua pois.
Venttiilit uusin sen takia kun olivat niin karstaiset ja varsinkin pakoventtiili muistuttivat enemmän möykkyä kuin lautasta. Ja noi puristuspaineet (9.4 / 8.7 / 0.9 / 7.4) voivat johtua ohivirtauksesta. Irrottelen männät vielä tarkempaa mittausta varten.

Jorma Jukarainen
Vantaa

[Antti Lappalainen]

Kiitos vinkistä, saattaa olla keväällä purkuhommia tiedossa, enkä millään viitsisi koko moottoria alkaa irrottelemaan.

[Jorma Jukarainen]

Maanantaina tilasin uudet venttiilit yms muuta tarpeellista CMSNL:tä. Perjantaina KLO 12 UPS:i toi osat kotiovelle. Kansi ja uudet venttiilit vein koneistamolle. Koneistamolla huomattiin että palaneen pakoventtiilin kannen istukka oli haljennut. Näkyi vain pienenä hiushalkeama. Tämäkin korjaus hoituu koneistamolla. Lauantaina kävin ostamassa STORMILTA jakoketjun. Ei ollut kallis mutta joutui ostamaan niittaus vampeleen jolla saa ketjulukon niitattua. Sitten vielä tuli tarkasteltua jakoketjun kiristintä vähän tarkemmin, muoviosa joka hinkkaa ketjua oli pienillä hiushalkeamilla molemmista päistään. Saattaa alkaa murenemaan jossain vaiheessa. CMSNL:än hinta pelkästä kaarevasta muoviosasta lähetyskuluineen oli jotain 106 euroa. Kyllä kirpasee, mutta pakko se on ostaa. Täytyy vaan pistää tilaukseen myös muuta osaa että ei tunnu niin pahalta. Ainiin sen vielä huomasin että tuon ketjunkiristimen metallirungon alaosaan oli hangannut ilmeisesti joku moottorin osa. Voi olla että täytyy vielä ottaa moottori irti ja tutkia vielä tarkemmin syy hankaus jälkeen.

Jorma Jukarainen
Vantaa

[kari lampinen]

Ota kone pois ja katso enskaketju.Varoiksi ettei kuluta lohkoa .Samalla vaihda startin rullat kun kone halki.
Mulla muutamia hyviä käytettyjä muoveja ja metallirunkoja  jos uutta ei raaski ostaa.

[Tapsa Leskinen]

Oletko tutkinut osien hintoja David Silver Spares:lta? Nokkaketjuksi suosittelen DID HTM 219 kullanväristä mikroautonketjua!

[Juha Pohjamo]

Sen ensiöketjun tilanteen pääsee nippanappa takastamaan alakautta ottamalla "öljypohjan" pois ja sitä kautta näkee tai ainakin käsikopelolla tuntee ottaako ensiöketju kiinni lohkoon.
Öljypohja mahtuu tulemaan runkoputkien välistä.

[Jorma Jukarainen]

Tänään oli illalla pari tuntia aikaa taas remppaan ja sainkin aika helposti nostettua koneen pois tungosta.Öljypohja olikin tossa loppukesästä lasikuula puhallettavana ja öljyropun reikä sai uudet kierteet. Davidsilveriltä yrittelin joskus vuosi sitten tilailla jotain osia mutta jostain syystä Mastercardinin ei 'toiminut' eikä tilaus onnistunut. Huomen iltana rapsuttelen koneen kuorista pahimmat öljymönjät ja ehkä viikonloppuna pistelen koneen 'kukonmuroiksi'

Jorma Jukarainen
Vantaa

[Jorma Jukarainen]

Aamulla ennen töihin lähtöä vilkaisin vielä konetta ja löysinkin syyn ketjunkiristäjän hankaumiin. Ketjunkiristäjän alapää työnnetään moottorinkuoressa olevaan syvennys koloon, edellisellä asentajalla oli ilmeisesti mennyt ohi. Hyvon ketjun hammaspyörän sivussa olevan vahvennukseen oli sitten ketjunkiristin hankautunut. Aina näköjään oppii uutta.

Jorma Jukarainen
Vantaa

[Rauno Perämäki]

Kannattaa tutkia samalla pakoventtiilien ohjurit, etteivät ole kuluneet liikaa.