Aihe: Suzuki T 125 "lepakko"

[Risto Sollo]

Lipeätemppua ovat tehneet.Tulppakorkki putken toiseen päähän ja lipeälitkua/astianpesukoneen ainesta tötterö täysi ja saapi liota...Väittävät täällä että toimii,minun 2-t putket on aina poltettu...

[Tero Pääkkönen]

Itseasiassa kyllä varmaan toimiikin. VAG-konsernin laatuautojen kanssa päivä kerrallaan taiteilevat innokkaat harrastajat tapaavat elvyttää juuttuvasiipisen ahtimen karstasta jumiin paskottuneen mekanismin syöttämällä MR. Muscle uuninpuhdistusvaahtoa EGR:n reiästä turbon pakopesään. 30min vaikutusaikaa ja sen jälkeen eikun baanalle ja hanaa seuraavaa vikaa odotellen. Toimii... Emästä tuokin eväs kuten myös lipeäkin. Kannattaa sitten miettiä minkälaisten materiaalien kanssa tuolla lipeällä leikkii. Alumiini ei kestä sitä yhtään. Erilaisista pakoputkien pinnoitteista ei hajua.

[Mika Törne]

Kosanilla polttelin, välillä päästin vettä sisään ja uudestaan lämpöä. Isoimmat palat oli kaksi kertaa sokeripalan kokoisia. Puu palikalla kolkuttelin vielä lopuksi. En tiedä miten tuo "virallisesti" pitäisi tehdä. Muksuna tuli heitettyä nuotioon ja sitten veteen.
Taidan koittaa endoskoopilla kurkata miltä näyttää sisäpuolelta. Kun tuollainen lelu kerran on.

[Mika Törne]

Ihan käypä laite tuo endoskooppi. Hintaa taisi olla alle 15€ kiinasta. Siellä paisuntakammiossa on sellaista tiheää metalliverkkoa kyljissä, joka tuota karstaa kerää. Ja osittain rikki ja repsattaa. Otin vanhasta viemärirassista metrin pätkän ja se porakoneen päähän ja sillä ropsotin menemään. Siis kaikki nuo karstat ja myös nuo verkot koitan putsata pois. Mahtaako tuolla verkolla olla muuta virkaa, kuin äänieristys?
Kun saa nuo putket kuntoon, saa alkaa säätämään vetoja kohdalleen. Pari kertaa sain jo kytkimen luistamaan vedätyksessä, että saattaa sekin joutua työn alle.

[Tero Pääkkönen]

Kuumailmapuhallin on hyvä karstan polttoon. Jättää töhöttämään sen täydellä voimalla putkeen ja odottaa, milloin liekin ja savun tulo toisesta päästä loppuu. Youtubesta löytyy myös muita hyviä vinkkejä karstan polttoon.

https://www.youtube.com/watch?v=4fkwDPKSuzg

Laittaisitko linkin tuohon endoskooppiin jonka ostit? Itseäkin kiinnostaisi jos tuohon hintaan toimivaksi on todettu.

[Mika Törne]

Siitä on jo aikaa, kun tuon ostin, mutta tuon näyttää samanlaiselta, tuo usb liitin kääntyy sivuun ja sieltä paljastuu mini usb.https://www.ebay.com/itm/Mini-USB-2in-1-Android-Endoscope-Waterproof-Inspection-Camera-Micro-Video-Camera-/162669531678?hash=item25dfdc121e:g:ShsAAOSwCotZm9D9

Tämä oli oikeastaan ensimmäinen kerta, kuin käytin kameraa. Ihmettelin huonoa kuvaa ja tutkittuani asiaa kameran lasi oli huurussa sisäpuolelta. lasi oli joku muovilinssi, jonka raapaisin pois. Tämä piti olla joku IP 67 tms suojausluokka, mutta ei ole ainakaan enää. Kännykällä ajattelin alunperin käyttää, mutta kun on tämä menneen talven lumia käytössä, niin eihän näihin mitään saa asennettua. Ukolta lainasin tablettia.

Mutta guugleen kun pistää android endoscope, niin sieltä vaan arpomaan. Ja on halpaa kuin saippua. Rautalankaa teippasin johdon jäykisteeksi, jotta sain osumaan noista välilevystä sisään.
Mutta tuon teräsverkon sain pois kokonaan karstaa keräämästä.
Otin pari videota aiheesta:https://www.youtube.com/watch?v=qYq_g7bphj4

https://www.youtube.com/watch?v=50vx5pXxnnM

Edit: Tänään pieni koeajo ja parannusta tuli käyntiin putsatuilla putkilla. Vaikea sanoa, milloin ne on kohdillaan, kun ei tuollaista kunnossa olevaa ole koskaan ajanut. Pakoputkista mittasin lämpöjä, vasen 170c, oikea 140c. Ja jos otat toisen tulpan pois, niin tuo oikea lähtee hieman laiskasti käymään yksinään. Stefavuoto kävi mielessä, mutta lämmöt viittaisi vasempaan sylinteriin, eli menisi laihalla. Koitin ruiskuttaa jarru cliineriä stefan juureen, ei vaikutusta käyntiin.

Ehkä pitää kaasuttimia vielä tarkistella. Olen aina laittanut useampisylinterisissä koneissa neulat samaan korkoon. Onko yleiseesti hyväksytty metodi, vai joutuuko jossain tapauksissa pistämään eri korkoon eri sylinterien kesken?

[Mika Törne]

Eilen asensin jarruvalokatkaisijan etujarruun. Tämä oli meni ihan plug and play homma. Eli johtosarjasta löytyi tyhjät liittimet katkaisimen johdoille.

Huomasi taas tuon sähkön tarpeellisuuden. Akku hieman tyhjä, painoin jarrua, moottori sammui. Eli sähköä ei jäänyt enää kipinään. Koneeseen kierroksia, jo pelasi.

[Mika Törne]

Nyt tuli kansallisarkistosta tietoa pyörästä. Käyttöönottovuosi -72, rekisteröity 11.8-75.

Onkos tässä koko pyörän historia, vai vain yhden omistajan ajalta?
Eli onko tuo rekisteröintipäivä samalla ensirekisteröinti? Olisko myyty yli yli vuotisena tms?

Ei näillä mitään merkitystä varmaan ole, tuolla lapulla nyt selviää, että on ollut suomessa rekisterissä ja saa pyörän rekisteriin.

Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen.

[Pertti Rintamaki]

Tuo on jäljennös kantakortista ja kertoo tosiaan ensimmäisen rekisteriin merkityn omistajan.
Jos tarkasti mennään, rekisteröitäessä pitäisi olla luovari tuolta henkilöltä sinulle, tai katkeamaton ketju. Katsastajasta kiinni....

[Tero Pääkkönen]

Ei tarvitse enää tänä päivänä katkeamatonta ketjua noin vanhoissa tapauksissa.

[Mika Törne]

Ei tarvitse enää tänä päivänä katkeamatonta ketjua noin vanhoissa tapauksissa.

Joo, näin minäkin ymmärsin, että joku selvitys vain omistus suhteesta.
Siitä vain konttorin täti sanoi, että pyörän pitää olla ollut joskus suomessa rekisterissä.
Rivien välistä ymmärsin, että trafi ei asiaa mistään ala tarkistamaan. Eli jos luonto antaa periksi, saa minkä vaan vanhan laitteen rekisteriin, jos vakuuttaa, että on ollut rekisterissä.

Tiedä sitten mikä on lopullinen totuus...

[Kai Vuori]

Omistajan selvitys:

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://lomake.fi/forms/pdf/TRAFI/B527&ved=0ahUKEwiGk4vEodDXAhXkB5oKHdpKAB4QFggwMAA&usg=AOvVaw1t9WwJs27MD2H4QWH5GV_-

Eli lappu täytettynä mukaan rekisteröintikatsastukseen, siinä samalla se siis rekisteröidään. Tämmöiset ohjeet sain Caprille, se ei ole ihan vielä ajankohtainen.

Jossain mainittiin että jos selvitys ei ole "luotettava" niin se käsitellään tuontipyöränä. Toisin sanoen jos ei ole suomipyörä...

[Tero Pääkkönen]

Olikohan se nyt siten, että -75 rekisterissä olleista ja sitä nuoremmista moottoripyöristä löytyy kantakortti aina jos on ollut suomessa rekisterissä ja jäljennös siitä myös vaaditaan. Ennen vuotta -75 rekisteristä poistetut on sitten niitä jotka menee jonkunlaisella "minä vakuutan" selvityksellä.

[Pekka Lankinen]

Eikö toi kuitenkin oo ollu jo aikaisemminkin rekkarissa, koska on merkitty "edellinen tunnusmerkki" ja käyttöönottovuodeksi 1972?

[Mika Törne]

Onko tuo 2TE-519 myös rekisterinumero?