Aihe: Suzuki T 125 "lepakko"

[Pentti Vaherkoski]

Nuo tietty laakerin mittoja. Mutta itse putken tarkat mitat? Alapäästään 27, siis kohdasta, johon laakerin sisäkooli tulee. Ja yläpäästä, kierreosuuden alapuolelta 24.
Minä miettisin vaihtoehtoa, jossa molemmat laakerit 25/45. Akselihiomossa toisen sisäkoolista milli pois, jolloin se menisi putken alapäähän.
Yläpää käy sellaisenaan, kun putken ja reiän väliin sovittaa ohuesta pellistä shimmirenkaan.
Ulkokoolit käy sellaisenaan emäputken reikiin.

[Mika Törne]

Nyt en oikein ymmärrä mitä haetaan takaa. Sama mittahan se on, mitataan sitten laakerin sisäpuolelta, taikka akselin päältä?
Tai jos hiuksia aletaan halkomaan, toki saadaan eri mittoja, mutta ei ilman desimaalilukuja.

Ja juurikin tuo 25x45 laakerien sovitus on tällä hetkellä se helpoin vaihtoehto, ellei oikean kokoisia laakereita löydy.
Aloitin epätoivoissani tästä kyseisestä asiasta ihan oman ketjunkin pari päivää sitten.
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=114838.0

[Pentti Vaherkoski]

Jep tuossa toisessa ketjussahan tuo jo olikin selvitetty. Ei muuta kuin töihin. Tuossa yläpään laakerissahan ei ole varsinaisesti sovitetta putkeen, joten ei shimmikään ole kovin tarkka, kun yläkolmio kiristetään akselimutteria vasten.
Edelleenkään en usko, että suomipyörät olisi tehty eri mitoilla. Todennäköisempi vaihtoehto on, ettei myyjät tiedä mitä myyvät.

[Mika Törne]

Uusi käänne tarinaan. Välillä on hyvä ottaa pää pois per*eestä ja tutkia asiaa tuolla tallin puolella.
Putsasin vaseliinit pois ja kas, siellähän oli tuollainen holkki. Putken halkaisija on noin 25.5mm joten laakerista poistettavan materiaalin määrä putosi olennaisesti. Tuollainen putki ei nyt ole hirvittävän mittatarkka, mutta sisäkoolin voisi varmuuden vuoksi laakerilukitteella asentaa.

Tämä on nyt päätetty, että laakerit lähtee tilaukseen ja ne sovitetaan paikalleen.

[Mika Törne]

Juu, kyllä tuo holkki varmaan ihan kuuluu tuonne., kun tuo putki ei ole mitenkään koneistettu, ei periaatteessa käy tuollaiseksi laakerisovitteeksi.

Ja jos ne oikeat laakerit nyt löytyisi, tarvittaisiin uusi ehjä holkki tuon pois runnomani tilalle....

[Mika Törne]

TM 125. Ylä 25x45.   Ala. 27x48
Eli ei sovi, sorry.

Outoa on, että varaosakataloogi antaa Lepakkoon 2x saman sisäkoolin. 51611-20000

Juuri tuota kokoa myyvät tähänkin malliin. Tänään lähti tilaus laakereista, joten näillä mennään.
Olisihan se kiva tietää, että mistä tämä mysteeri johtuu. No ehkä selviää aikanaan.

[Mika Törne]

Ebaysta tilattua ohjauslukkoa en saanut sopimaan. Ratkaisu oli laikata vanhasta pv:n rungosta lukkopesä, hitsata T-palaan kiinni ja uusi lukkomekanismi pesään. PV oli romu, joku kuitenkin mielensä pahoittaa, kun pilattu hyvä mopo.

[Mika Törne]

Keula alkaa mennä kasaan, löi räkätaudin vaan päälle, ja talliin pitäisi uusi kamina tehdä vanhan puhkipalaneen tilalle, niin ei viitti mennä itseään palelluttamaan.
Ylimmäinen laakeri meni tosiaan ihan 0.5mm pellinsoirosta tehdyllä shimmillä. Alimmainen vaati hieman työtä. Laakerihäkin katkaisin suosiolla dremelillä poikki, että sain purettua. Kuppiterällä laudan pätkään reikä johon painoin sisäkoolin työstöä varten. Vingulla hioin reiän isommaksi. Tuota kiveä parempi olisi ollut virsikirja, mutta sellaista ei tähän hätään löytynyt. Vettä kaatelin taajaan, ettei lämpeä liikaa. Lopuksi vielä laakerilukitteella kooli T-palaan kiinni ja homma reerassa. Ei varmaan oppikirjan mukainen työtapa, mutta kävi se näinkin.

Tuo emäputken laakeripesän ulkohalkaisija oli 51mm, jos samanlaisessa pesässä olisi 48mm laakeri, jota ne ulkomailta tarjosivat,
 jäisi seinämävahvuudeksi 1.5mm. Ihme juttu on, saas nähdä selviääkö mysteeri koskaan.

[Mika Törne]

Ilmanpuhdistinta rukkasin. Tuo alkuperäinen paperipartuuna oli pistehitsattu tuohon päätyyn kiinni. Joten uuden puhdistimen mukana tulee myös uusi pääty. Siksi varmaan ainoa alkuperäinen, jonka netissä tuli vastaan maksoi 150$.
Tämä kustansi 13€. Motonetistä levy vaahtomuovia, josta kuumaliimalla tein putkilon ja verkosta runko.

[Risto Sollo]

Toivottavasti imuvastus sattuu kohdalleen...

[Mika Törne]

Saahan sitä tarpeen mukaan kuristettua. En usko että ainakaan liikavastustaa. Ja varmasti parempi tuon oman kotelon kanssa, kuin tämänhetkinen 20mk "power filter".

[Esko P. Lehtinen]

Saahan sitä tarpeen mukaan kuristettua. En usko että ainakaan liikavastustaa. Ja varmasti parempi tuon oman kotelon kanssa, kuin tämänhetkinen 20mk "power filter".

Ostin Honda  750 K7:n uutena 1977 ja kun lähdin Fim-ralliin Venetsiaan 1978, niin huollatin pyöräni täällä Suomessa paikallisessa huollossa ennen reissua. Autolautalla menimme Helsingistä Gdanskiin ja Puolassa sitten huomasin, että pyörä ei oikein kunnolla kulje savutti ja oli laiska. Perillä Venetsiassa oli sitten aikaa tutkia kavereiden kanssa, että missä on vika.  Otin ilmanputsarin kotelon irti ja huollossa siihen oli laitettu tuollainen vaahtokumi-ilmanputsari vaikka alkuperäinen putsari kuului olla paperinen. Heitin sen vaahtokumiputsarin kanaaliin ja hommasin Italiasta alkuperäisen putsarin, loppureissun pyörä toimi normaalisti.

[Mika Törne]

Yksi virstanpylväs ohitettu. Kaikki sähköt toimii! No jarruvalokatkaisija ei ole eteen vielä hommattu, mutta se onkin lisävaruste.
Istuin on jossain pääkaupunkiseudulla ja pitäisi tämän vuoden puolella valmistua.
Putsarin pistin tänään paikoilleen, mutta koeajoa en kerennyt tekemään, kun piti töihin lähteä.

Kyllä se siitä..

[Mika Törne]

Pienen koeajon suoritin eilen. Joutokäynti ja  keskikierrokset ok, mutta 6-7000rpm jälkeen alkaa hieman rykimään, ei käy nätisti. Tuo imanpuhdistinkin voi olla syypää. Mutta mites kun sen sytytyksen katsoin joku kuukausi sitten lampulla. Jos joutokäynnillä oli kohdallaan, kierroksilla meni myöhemmäksi, eikö kärjet pysy mukana? Onko ominaisuus vai jotain vikaa?

Jos ominaisuus, niin millä kierroksilla sytytys pitäisi katsoa? Kärkiväliksi taisin 0.4 pistää, onko ok?
Pakoputketkin voisi olla putsauksen tarpeessa..

[Mika Törne]

Katsoin vielä tuon ennakon. Joutokäynnillä hieman liikaa, jossain 5 tonnin paikkeilla kohdillaan ja ylhäällä hieman myöhäisellä.
Pari sataa metriä ajoin ilman pakoputkia ja huomattavasti pirtsakampi. Kaadoin bensaa sisälle ja saa päivän pari liota. Pitäiskö ne sitten polttaa vielä? Noissa on nuo alumiinikilvet joita en haluaisi pilata. Poraanko raakasti pop-niitit pois, putkien poltto, maalaus ja kilvet takaisin?