Aihe: Honda cb100

[Ari Loukkalahti]

Pitää minunkin pistää lusikkani soppaan

Toimivassa kaasarissa seosruuvi (ilmaruuvi) asetetaan sellaiseen kohtaan, jossa moottori käy tyhjäkäyntiä mahdollisimman korkeilla kierroksilla. Sen jälkeen tyhjäkäynnin taso säädetään oikeaksi jostain toisesta ruuvista. Sytytyksen ennakkosäätäjän tulee edistää sytytystä n. 0...30 astetta 3000 rpm saakka ja siitä eteenpäin pysyä siinä n. 30 asteessa. Laturin roottorissa on merkit, mihin saakka ennakon kuuluu mennä. Asian voi tarkistaa ajoituslampulla. Kaasarin ja hanan väliin ei kannata laittaa minkäänlaisia suotimia. Ilman niitäkin bensaa tulee lirumalla kuin vanhan miehen rakosta. Imukurkun vuodot voi selvittää suihkauttamalla siihen starttipilottia ja jos kierrokset kohoavat, jossain on vuoto. Sitten vielä yksi neuvo: KOSKAAN ei pidä päästää näitä laitteita varatankille. Olen sen joutunut tekemään pakon edessä muutaman kerran ja jokaisen kerran jälkeen on ollut edessä kaasarien avaus ja puhdistus. Varatankilla hana ottaa kaiken tavaran tankin pohjaa myöden ja sieltä tulee sitten kaikki roskat ja muut epäpuhtaudet. Hanan verkko pidättää vain isoimmat roskat.

P.S. Oletko käyttänyt kaasarin ultraäänipesussa? Sillä lähtee epäpuhtaudet kanavista, joihin ei pääse käsiksi.

[Juha S Virtanen]

On se hyvä aina saada lisäneuvoja :-)
Minun kokemus on melko lyhyeltä aikaväliltä..

Jos ilmaruuvi ei vaikuta juuri mitenkään, sitten on kyllä jokin ongelma kaasariin tai liitoksiin liittyen.
Ja vähän ristiriitaista, että tulppa on mustana siihen nähden, että oletettavasti ei saa bensaa.
Vaikuttaako tyhjäkäyntiruuvi?

[Juha S Virtanen]

Niin ilmansuodatin on alkuperäinen superloni renkula (uusi), alkuperäisessä metallikotelossa.
Aikaisemmin oli joku itse tehty ohut superloni ja toimi sillä ihan yhtä hyvin.

[Juha S Virtanen]

Toimiihan ryyppy vipu oikein.
Ja luistissa oleva neula on oikein paikalla ja oikea korkeus?
Luisti palautuu täysin alas (näkee jos kaasari irrallaan ja vaijeri kiinni tai sit kaasari paikallaan ja katsoo ilmanputsarin aukosta).

Sitä mietin, että onko pyörä ollu käytössä sillo 10v sitten...että se on toiminut silloin ok.
On vähän kokemusta, että "kunnostettu" laite ei ole lähellekään toimiva, ellei ole ollu käytössä...

[Ari Loukkalahti]

On se hyvä aina saada lisäneuvoja :-)
Minun kokemus on melko lyhyeltä aikaväliltä..

Jos ilmaruuvi ei vaikuta juuri mitenkään, sitten on kyllä jokin ongelma kaasariin tai liitoksiin liittyen.
Ja vähän ristiriitaista, että tulppa on mustana siihen nähden, että oletettavasti ei saa bensaa.
Vaikuttaako tyhjäkäyntiruuvi?

Itsekin olen täältä paljon kysellyt ja paljon apua saanut.

Jos seosruuvin kääntely ei vaikuta mitenkään, kanava on tukossa. Ruuvin kiinni ruuvaamisen pitäisi aiheuttaa koneen sammumisen, mikäli kaikki on kunnossa. Ruuttaile puhdistusainetta sinne ruuvin takaa löytyvään kanavaan ja paineilmaa perään. Paras keino on kuitenkin ultraäänipesu. Porissa on yksi laite vailla pestävää :-)

[Sami Anttila]

Kiitos tarjouksesta mutta taidan kotikylän pesuriin viedä 
Nyt edistyin sen verran pyörän kanssa, että nyt kastelee tulpan eli ei lähde käyntiin enää ollenkaan
Vetelin urakalla sähköteippiä siihen vaijerinkanteen, että pysyy kunnolla ja suht tiiviisti kierrevikanen korkki paikallaan.
Lieköhän se "auttoi"?
Pitää huomenna tutkia lisää ja viedä tölkkejä välillä kauppaan...ihan muutaman keppanan vaatinu tämä rojekti eikä loppua tunnu näkyvän

[Juha S Virtanen]

Ok, edistystä...tiiä sit kumpaan suuntaan :-)

En tiiä onko sähköteippi paras mahdollinen. Siinä kun pitovoima/liima ei ole kummoinen.
Ilmastointi/jeesus/gorilla-teippi saattais olla parempi...no samapa se kunhan asian ajaa.

Tulppa voi mennä pilalle kun kastuu, joten jos ei ala lähteen käyntiin vika voi olla siinä.
Mulla oli ongelma, että parin viikon seisomisen jälkeen tahtoi kastella tulpan käynnistäessä.
Vaikka kuivas tulpan kankaalla, ei auttanu. Uudella tulpalla heti käyntiin.
Normaalisti pyörä käynnistyy ennenkuin poljin menee pohjaan.

[Kari Sillanpää]

Jos ne luistikammion hatun jengat eivät ole aivan kadonneet, niin ehkäpä putkimiestenkin käyttämä teflonteippi (se ohut valkoinen, 0,95€ per rulla) voisi olla kokeilemisen arvoinen vaihtoehto? Tai saman kaman nestemäinen versio, eli Loctiten tms kierretiiviste/kevyt lukite? Eihän sitä hattua kisko ylöspäin kuin luistin jousen voima.

Tulppa saattaa toipua kun se kuivuu ilmassa vaikka päivän-pari, tai sitten ei. Onneksi CB100:ssa on niitä vain yksi

[Kari Tirkkonen]

bensan saanti on helppo tarkastaa, letku irti ja kello käteen, noin 1 litra / 10 min tarttis tulla

[Pertti Rintamaki]

Luistikorkin saa tekohengitettyä, kun sahaa jenkaosaan halkiot ja kiristää korkin klemmarilla paikalleen.
Tämä tietysti sellaisena viimeisenä konstina ennen uuden saapumista.

Voisi myös kokeilla varovasti puristaa korkkia sorvin pakassa. Kiristyisi leukojen kohdalta ainakin.

[Sami Anttila]

Sitä jenganauhaa laitoin myös kierteisiin ja sain pysymään hatun paikallaan. Varmistin vain sen sillä sähköteipillä ettei pomppaa irti. Maanantaina vien kaasarin pesuun ja pitää toivoa, että se auttaa ongelmaan.

[Sami Anttila]

Oletteko muuten kokeillu sitruunahappoa tankin ruosteenpoistoon? Joskus fillarin osia olen sillä putsannu ja ihan hyvin lähti ruoste, niin ei se varmaan tankillekkaan huonoa tee?

[Tapsa Leskinen]

Vakio kysymys: Onko suutinputki johon pääsuutin kierretään kiinni ollut irti kaasarista ja puhdistettu?

[Sami Anttila]

Kyllä on ja moneen kertaan. Se suutinputki on kyllä sen näköinen, että se on joskus kokenut kovia. Uusi putki pitäisi tulla about 1-2vkon kuluttua kuten myös suuttimienkin.

[Pasi Nissilä]

Tokihan sytytyksen ajoitus on kohillaan...  Omasa cb 500 oli vähän samoja oireita kun ennakonsäädön keskipakopainojen jouset oli venähtäneet. Kun koneen sai käymään tyhjän hyvin, ei kierroksilla ollut voimaa, kun ennakkosäätö oli jo pohjassa.

T.P