Kirjoittaja Aihe: Honda cb100  (Luettu 40717 kertaa)

Elokuu 09, 2017, 20:48:44 ip
Vastaus #30

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Luin vasta kaasuttimen toimintaperiaatteesta..ei kyllä enää hirveenä muista :-)
Mut muistaakseni tyhjäkäyntipiiri on erikseen, eli bensaa tulis eri kautta kun antaa kaasua vs. tyhjäkäynti.
Ehkä siellä on vielä tukossa joku pikkusuutin?
Onhan neula ok?
Ja koho kelluu oikein

Nyt muistankin, luin jostain Honda foorumin sivuilta tuon Keihinin toimminnasta ja yleisistä ongelmista.
Jollakin oli kans käyntiongelmia. Muistaakseni tyyppivika oli jonku noiden suuttimien tukkeutuminen.
« Viimeksi muokattu: Elokuu 09, 2017, 20:53:11 ip kirjoittanut Juha S Virtanen »
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 09, 2017, 21:02:51 ip
Vastaus #31

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Tässä joku sivu, missä ihan hyvin kerrotaan tuon kaasarin periaate:

http://oldmanhonda.com/MC/Rcarbs.html

Eli pilot jet -puoli pitäis toimia ok, mutta ongelma on tuossa main-jet väylässä.
Onko pääsuutin puhdas ja liittyvät reiät, luisti toimii ok, ei ilmavuotoja, neula kohon alla kunnossa ja itse koho.
Jos kaasarin alaosan irroittaa paikallaan, pitäisi siinä pohjakupissa olla melkoisesti bensaa.
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 09, 2017, 21:33:30 ip
Vastaus #32

Sami Anttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 34
Tankissa on ruostetta ja olen sitä parhaan mukaan yrittänyt putsata. Laitoin aikeisemmin jo pienen polttoainesuodattimen hanan ja kaasarin väliin juuri sen likaisen tankin takia.
Kaasarin alakuppi on täysi ja koho toimii, eli stoppaa syötön kun polttoainetta on riittävästi kupissa. Pääsuutinta olen myös putsannu parhaani mukaan liinalla ja paineilmalla. Suuttimen kaikki reiät on auki. Täytyy vielä mahdollisia ilmavuotoja etsiä ja myös neula tarkastaa.

Elokuu 09, 2017, 22:09:05 ip
Vastaus #33

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Ok, auttaako ryyppy yhtään?
Jos ongelmaa ilma-bensasuhteessa, ehkä ryyppy päällä toimii paremmin.

Pääsuutin on muistaakseni 110 (tai 105). Mulla oli 85 kun ostin pyörän. Toimi tosi hyvin pikku ajossa, mutta isommilla kiekoilla alkoi nykimään.

Netin mukaan viittais, että se ei saa bensaa ts. bensa-ilma suhde väärä. Ehkä ilmavuotoa kaasarin kurkun liitoksessa...
Onko se kaasarin korkki kunnolla kiinni (mistä kaasuvaijeri tulee). Niistä tahtoo mennä kierteet ja hattu irtoaa tosi helposti.
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 09, 2017, 22:17:21 ip
Vastaus #34

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Bensakorkeus 24mm ja pääsuutin 110.
Haynesin oppaassa oli Fault Diagnosissa ilmavuoto kaasuttimen ja pytyn välistä.
Siinähän on melko pieni o-rengas tiiviste.

Kannattaa varulta tilata tuollaisen kaasarin korjaussarja, jos aikoo pyörää pitää.
Niitä on ebayssä. Osassa on suuttimet mitä sattuu ja vähän vaihtelee, kuin kattavasti on osia.
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 09, 2017, 22:50:04 ip
Vastaus #35

Sami Anttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 34
Voi ryökäle! Kaasarin puolelta on kierteet menny siitä mihin vaijerinhattu tulee ??? Pyöriikö noiden kaasareiden hinnat miten korkeella? Ajattelin, että jos uuden saa suht edullisesti niin uutta vaan tilalle.

Elokuu 10, 2017, 07:37:18 ap
Vastaus #36

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Aidot on monta sataa. En tiedä saako niitä miten (en ole tutkinut).
Kopiot on muutaman kympin...melkein samanverran kuin korjaussarja :-)
Toki aitoja on sit käytettyinä.

Mutta no hätä, voi tuon teipata jollakin pitävällä teipillä tai yrittää putkinauhaa kierteitten väliin laittaa.
(teippauksia näkee kuvissa joskus).
Mullakin on kierteet heikossa jamassa, mutta toimii kaasari kuitenni.
Kansi pompannu irti ku vaijeri kanitti...

En sit tiedä, että aiheuttaako toi kansi tämän "booaus" ongelman, kun tyhjäkäynnillä käy.
Tietysti siihen tulee enemmän fyysistä vetoa kun vääntää kaasua ja ehkä painettakin.

Mulla ei meinannu kaasarin vaijeri palauttaa kunnolla. Toimi jotenkin kun pyörä ei ollut käynnissä.
Mutta kun laittoi käyntiin, ei luisti palautunutkaan pohjaan kun imupainetta tuli niin paljon. Ei se jousi jaksanut enää painaa luistia pohjaan.

--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 10, 2017, 10:25:50 ap
Vastaus #37

Sami Anttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 34
Pitää yrittää jollain keinoin saada korkki pysymään paikallaan..
Onkos tuon jet needlen (kuvan nro10) tarkoitus irrota kaasarista ihan helposti kun holderin ottaa pois? Holderi on ilmeisesti puristanu sen tonne kaasarin sisälle tosi tiukkaan kun en saa pois sitä.
Korjaussarjan laitoin just tilaukseen ja uuden holderin kans kun sitä siinä kitissä ei taida mukana olla.
Edit: En saanukkaan kaasarin räjäytyskuvaa liitettyä, mut tiedätte varmasti mitä tarkoitan.

Elokuu 10, 2017, 11:51:46 ap
Vastaus #38

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Muistaakseni se oli mulla kans kaasarissa kiinni, enkä irroittanut sitä.

Toimiiko käynti miten kylmänä tai lämpimänä ryyppy päällä?

Sitä mietin, että kun ongelma tuli yhtäkkiä ajossa...joko roska menny johonki (puhdistus pois sulkee tämän), kaasuvaijerin/luistimen liike rikkonut jotain (pitäis näkyä, ehkä se kansi on voinu alkaa vuotaan...) tai sit tärinä tai kuumuus tehnyt jotain ongelmaa, esim. tiivistykselle.

Liekkö pyörällä edes ajettu aikoinaan kasaamisen jälkeen...
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 10, 2017, 11:58:26 ap
Vastaus #39

Sami Anttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 34
Pyörällä ei ole ajettu about 10vuoteen

Elokuu 10, 2017, 12:11:55 ip
Vastaus #40

Sami Anttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 34
Lämpimänä ei käy ryypyllä ollenkaan. Kylmänäkin vähä niin ja näin.

Elokuu 10, 2017, 12:51:57 ip
Vastaus #41

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Hmm... ok.
Kaasarin hattu ei vuoda eikä kurkku.
Tyhjäkäynti ok...vaikuttaako ilmaruuvi ja tyhjäkäyntiruuvi käyntiin?
Ilmaruuvi pitäis olla varmaan jotain 1½ -3 kierrosta auki (normaalisti).
Booaako jos nostaa kaasua todella hitaasti?

Onko tulppa hyvän värinen?

Alkaa jo ideat loppumaan. Mulla oli omassa SL:ssä käyntiongelmia. Vaihdoin neulaventtiilin ja kohon niin alkoi toimimaan...vähäksi aikaa. Sit tuli vissiin ruostetta tankista.
En varsinaisesti siinäkään löytänyt selvää vikaa. Neulaventtiili oli tosi löysä, mutten tiedä onko sillä merkitystä.

Ehkä jos kohon korkeus /bensapinta väärä, käytös voisi olla tuollaista. Mut tuskin tuossa tulee radikaalia muutosta yhtäkkiä kesken ajon.
Toinen se neulan korkeus luistissa.
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 10, 2017, 12:54:49 ip
Vastaus #42

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Unohtu, että voisko sytytyspuoli mitenkään tuohon vaikuttaa. Jos säätö liikahtanut, tai jos se ajoituksen säädin on menny rikki.
Käsittääkseni tässä on se systeemi, että ajoitus muuttuu kierrosten mukaan.
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 10, 2017, 13:01:57 ip
Vastaus #43

Juha S Virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 199
Guugletin vähän...jollakin ollu vähän samantyylistä ongelmaa kun on laittanut bensafiltterin letkuun.
Eli se hidastais liikaa bensatuloa kaasarille. Vois olla hyvinkin tuo ongelma...
--  Honda CB100 k0 -73  --
--  Honda SL125 S   -77 --

Elokuu 10, 2017, 19:12:15 ip
Vastaus #44

Sami Anttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 34
Tyhjäkäynti on ihan ok. Ilmaruuvin säätö ei vaikuta kaasuun vaan aina hyytyy kun kahvasta kääntää teki sen kuinka varovasti tahansa.
Tulppa mustuu tosi nopeaan.
Ei kai auta kun odottaa, että ebayn tilaus saapuu ja laittaa kaasarin sisusta uusiks. Uuden pääsuuttimen(110) laitoin jo tänään mutta siitä ei ainakaan ollu mitään hyötyä.
Otin myös sen polttoainesuodattimen pois mut ei mitään merkitystä.
Minkälaisia ilmansuodatinta oot käyttäny?