Aihe: Simson Sr2 tyhjäkäynti

[Mikko Rothsten]

Kekä tietäs mitä peliä tää kaasutin pitää kun yhdellä kertaa voi tyhjäkäynnillä kierrokset laskea niin alas että kone sammuu ja seuraavalla polkasulla voi kierrokset nousta niin ylös että on pakko sammuttaa koko vehje ennen kun räjähtää. Mitään säätöjä tässä välissä ei ole tehty. Tasaista tyhjäkäyntiä tämä mylly ei tunne.

[uuri heikkilä]

ekaksi tulee mieleen ,onko vaijeri paikoillaan ettei oo turhan jyrkkiää kulmaa.onko vaijeri uusi jos vanha voi liikkua nihkeästi.itellä oli aikoinaan kyseinen mopo,ei oll mitään heikkoa ja kulki lujaa

[Jani Kaasalainen]

Toinen mahdollisuus, että on ilmaantunut joku ilmavuoto kaasariin tai sen kiinnitykseen.

[Mikko Rothsten]

Ymmärrykseni sanoo et jostain se vetää ilmaa mutten käsitä mistä.

[Olavi Toppinen]

Ilmavuoto aiheuttaa monesti myös paukkumista. Pura kaasutin ja puhaltele paineilmalla kaikki suuttimet ja kaasuttimessa olevat kanavat auki. Itellä tehnyt joskus saman joskus pitää rassata oikein pienellä neulalla.

[Jorma Leppänen]

- Ilmavuoto voi olla myös kampiakselin stefoissa imupuolen lisäksi

[Mikko Rothsten]

Kampiakselin stefat! Se sen täytyy olla. Kaikki muu on katottu tuhanteen kertaan.

[Pekka Puoskari]

Veikkaisin että vika löytyy stefoista.
Kunnossa oleva Rheinmetall kone käy kuin kello.
Varaosia löytyy saksasta kaikkea mitä tarvitsee.
Kokeilepa Googlesta  SIMSON SR2 VERGASER.

[Olavi Toppinen]

Jos mopon stefa vuotaa kytkinpuolelta silloin mopo savuttaa kovasti ja vaihteistoöljy loppuu aikanaan ja lopuksi kytkin levyt. Muuten mopo toimii aivan normaalisti. Jos magneettopuolen stefa on sökö mopo ei lähde käyntiin kuin laitamalla sylinteriin suoraan bensaa. Kone ei saa tarpeeksi alipainetta aikaiseksi jotta bensa nousisi huuhteluiden kautta männän päälle. Ota sylinteri pois ja laita kampikammio täyteen bensaa jos vähenee 1-2 tunnin sisällä silloin stefat vuotaa.

[Olavi Toppinen]

Puch ja Tomos moottorit ei ainakaan mulla ole stefa vian takia alkaneet koskaan huutamaan. Kaasuttimeen on joskus mennyt roskaa johonkin kanavaan ja kone on alkanut huutamaan. Joskus tosi vaikea saada auki.

[Pekka Puoskari]

Kokemuksella voin sanoa että jos konetta ei ole avattu, ovat DDR stefat varmasti vaihtokunnossa.
Muutamissa koneissa stefat vuotivat jo parin vuoden jälkeen.

Minun SR2E 1964 ei lähtenyt käyntiin.
Avasin koneen ja vaihdoin laakerit ja kaikki tiivisteet.
Sen jälkeen on pelannut.

Kone on helppo korjata, laakerit ja stefat löytyvät jokaisesta laakerikaupasta.
Uusi kampiakseli saksan E-Baysta.
Eikä maksa maltaita.

Laakerit C3 välyksellä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pauli Järnström]

Kaasuttimen luisti väljä, ohjainura/tappi kulunut.

[Mikko Rothsten]

Väljää luistia olen itsekin vähän epäillyt mutta vaihdan ensin magneettopuolen stefan. Kytkinpuolen vaihdoin jo aiemmin ja siinä stefassa oli vuosiluku 1943.

[Mikko Rothsten]

Mangneettopuolen stefa oli juuresta kokonaan poikki. Vuosiluku 1942. Mitä lie sodan aikaisen saksan aseteollisuudesta yli jääneitä osia..

[Risto Sollo]

Hyvä se on ollut kun näinkin kauan kesti...