Aihe: Vanhan motocrosspyörän rekisteröinti

[Kai Kivekäs]

Täältä saattaisi löytyä neuvoja siihen kuinka saada kilpiin vanha motocrosspyörä?

Minulla on vm. -88 Yamaha YZ125 motocrosspyörä, jonka olen ostanut aikoinaan uutena ja omistanut nyt katkoksetta sen siis lähes 30 vuotta. Ostokuitteja minulla ei enää liene, mutta myyjältä saattaa jotain dokumentteja löytyä.

Kunnostelin pyörän tänä kesänä ajokuntoon, ja otin sille juuri liikennevakuutuksen. Tällä viikolla lähden kokeilemaan kuinka vehje laulaa Vakuutusmaksut ovat sen verran suolaisia (yli 1000 EUR vuodessa), että pelin modifiointi enduroksi ja rekisteröinti alkaa oikeasti houkuttelemaan. Mutta mitä se vaatisi?

- Ilmeisesti pitäisi maksaa jonkinlainen ajoneuvovero? Onko tämä Tullin vai Trafin kanssa selvitettävä juttu?

- Minkähänlainen katsastus on edessä? Selviääkö pelkällä rekisteröintikatsastuksella?

- Mitkähän varusteet pyörässä minimissään pitäisi olla, jotta kelpaa katsastajalle?

[Johan Kosunen]

Veikkaan että ei taida onnistua.

[tapani vakoniemi]

Jos ei ole ollut aikasemmin rekisterissä, katsastetaan uutena vaikka vanha onkin, eli samat katsatus säännöt kuin aivan uudessa pyörässä, pakokaasut ym. Jos sinne asti pyrokratiassa edes pääsee.

[Johan Kosunen]

Luulisin punakilpipelin menevän hiukan eri säännöillä? Joskus 90-luvun alussa jotkut näitä suunnitteli,että crossi kilpiin.
Muistaakseni tarvis valot,vilkut,mittarit,äänen valmennus,päästöt,kuraläpätynm... Vero päälle,mahd tyyppikatsastus ynm...
Ei kait oikein onnistunut? Sen takia vanhat loppuun ajettu valkolilpi crossit/enskat oli kauan kalliita 90-00 luvun.
Työkaverilla oli joskus 90-luvun lopulla valkokilpi crossi Husse jostain80-luvun alusta.
Hämärästi muistelen,että viisaammat sanoivat ettei crossin virtalaitteet edes riitä crossin valoille ynm.. Virrantarpeelle?

[erkki kuparinen]

SWM  mini coss on rekisterissä Somessa  joku tietää miten ?

[Johan Kosunen]

Konttoriltahan se selviää tai trafilta,ainakin pitäisi.

[erkki kuparinen]

  Riippuu hyvinpaljon konttorista.

[tapani vakoniemi]

Kopioin tähän vanhan kirjoitukseni, ettei se rekisteröinti aina ole helppoa.
Minulla on honda c77 vuosimallia -63. Honda myyty maahantuojalta, P Ahtiaiselle kouvolaan, runkonumerolla xxxx49 moottorinumerolla xxxx46.
Mutta rekisteröity numerolla xxxx46, joka Brändin mukaan moottorinumero, mutta kun moottori on jossakin vaiheessa vaihtunut. Nyt ei konttorilta heru papereita pyörään, kun heidän milestään xxxx46 on rungon numero, mutta kun Bränditin mukaan ei Ahtiaiselle ole mennyt pyörää tuolla rungon numerolla, olen asiaa erikseen kysynyt. Pitäisi löytyä joku todiste että on ollut suomessa rekisterissä ja se ei riitä että on myyty uutena toditetusti P Ahtiaiselle, joka tuskin on säilyttänyt uutta pyörää rekisteröimättömänä ja seuraava omistaja vain metsäteillä. Kyselivät olisiko mahdollista löytää valokuvaa missä rekisterinumero näkyisi, mutta voihan olla että vaikka sellainen löytyisi jostain päin suomea, sanosivat että kuvassa pitäisi näkyä rungon numero. Maahantuojalla ihmettelivät asiaa joka heidän mielestä on aivan selvä. Onko kellään vinkkiä miten toimia, tai muistaako joku sinisen honda 305 peltilehmän jossa Ressu koira red baron tarra tankin päällä.

[Kari Tirkkonen]

kaveri osti aikanaan 450 kotarin joka ei ollut koskaan ollut kilvissä niin ei onnistunut rekisteröinti, trafin mielestä se on uusi laite ja täytyy täyttää uudet vaatimukset ja tässä tapauksessa olisi vaadittu päästötestit ym

tietty jos olisi suhteita niin jos saisi jossain lepposammassa maassa kilpiin niin että on ensirekisteröinniksi merkattu vaikka valmistusajankohta niin sittenhän se onnistuisi

[Tomi Silvo]

Moro

Yhden  kilvityksen jäljiltä muistan seuraavaa.

Jos on punakilpinen, käyttöönottovuosi katsotaan tuon punakilpivakuutuksen mukaan.

Verot määräytyy tuon vuoden mukaan ja tais olla myös katsastusvaatimukset.

Jos ei punakilpinen, katsotaan pyörä uudeksi ja maksat enemmän veroa. Pakokaasunormien täyttäminen onkin sitten vaikeampi asia tai uskoisin että usein mahdoton. Riippuen pyörän iästä.

[Johan Kosunen]

Kopioin tähän vanhan kirjoitukseni, ettei se rekisteröinti aina ole helppoa.
Minulla on honda c77 vuosimallia -63. Honda myyty maahantuojalta, P Ahtiaiselle kouvolaan, runkonumerolla xxxx49 moottorinumerolla xxxx46.
Mutta rekisteröity numerolla xxxx46, joka Brändin mukaan moottorinumero, mutta kun moottori on jossakin vaiheessa vaihtunut. Nyt ei konttorilta heru papereita pyörään, kun heidän milestään xxxx46 on rungon numero, mutta kun Bränditin mukaan ei Ahtiaiselle ole mennyt pyörää tuolla rungon numerolla, olen asiaa erikseen kysynyt. Pitäisi löytyä joku todiste että on ollut suomessa rekisterissä ja se ei riitä että on myyty uutena toditetusti P Ahtiaiselle, joka tuskin on säilyttänyt uutta pyörää rekisteröimättömänä ja seuraava omistaja vain metsäteillä. Kyselivät olisiko mahdollista löytää valokuvaa missä rekisterinumero näkyisi, mutta voihan olla että vaikka sellainen löytyisi jostain päin suomea, sanosivat että kuvassa pitäisi näkyä rungon numero. Maahantuojalla ihmettelivät asiaa joka heidän mielestä on aivan selvä. Onko kellään vinkkiä miten toimia, tai muistaako joku sinisen honda 305 peltilehmän jossa Ressu koira red baron tarra tankin päällä.

Eikös nyky kuvankäsittely ohjelmalla tee vanhan hiukan epäselvän kuvan pyörästä kilpi kiinni. Mv kuva ja sen tulostaa oikealle vanhalle valokuvauspaperille. Ja sitten konttorille kuvan kanssa: No,löytyihän se kuvakin vaikka koville otti.

[Kymäläinen_Paavo]

Eero: "Piikin jammuja Arwidsonin toimesta (muistaakseni) kilvitettiin noina vuosina muutamia, joten kai se periaatteessa mahdollista on."
Ottamatta kantaa tarkemmin, niin silloin ennen maahantuojat kilvitti kisapelejä jonkun katuenduron tai vastaavan papereilla. Sen aikainen tyyppikatsastus olisi ollut todella vaikea.
Silloin ennen myös yksityiset käyttivät konstia, missä ostivat jonkun vanhan "hylyn" ja sitten sen runkonumero hakattiin kisapeliin ja Voila!
En tietenkään suosittele, mutta ainahan on hyvä tietää kaikki eri mahdollisuudet.

[Markku Juusela]

Moro

Moni on kokeillut eri konttoria ja homma on onnistunut sillälailla,kannattasko näissäkin tapauksissa kokeilu.Porukoilla voi olla tietoa mikä konttori olisi kokeilemisen arvoinen,niitä ei varmaankaan kannata foorumilla alkaa tiedottamaan mutta yksityis viesteillä niin ei leviä turhaan tieto leviämmälle.

[Kymäläinen_Paavo]

Eero! Näinhän se oli.
Mutta jos mennään vielä pidemmälle historiaan, niin samassa kisassa saattoi olla useampikin Husse samalla rekisterinumerolla. Eihän niitä kukaan verrannut. Etenkin Husseja haettiin Ruotsista siten, että Suomen puolella Tullissa "näytettiin" joku riisku, jonka runkonumero tuli papruihin. Sitten Ruottin puolella rotisko hävitettiin ja tilalle otettiin jo ennakkoon tiedetty (runkonumero) Husse ja palattiin Suomeen. Ja Tullissa kaikki Ok.
Husse oli siksi hyvä valinta, että Silverpilen oli aikanaan kilpipeli. Niitä "kilpiä" eli papereita käytettiin vuosia. Silverpilenien kanssa niillä ei ollut mitään tekemistä.
Mutta tämä oli nyt ihan OTO juttu. Sorry.

[Martti Ketelä]

Nämä rekistöröidyt YZ125 enduropyörät rakensi aikanaan omassa autotallissaan silloin Arwidsonilla työskennellyt vanha endurokuljettaja Harto H joka oli pyörälle teettänyt tyyppikatsastuksen. Pyöriin lisättiin valopuolat, valot, takahäkki takalokasuojalle, jarruvalokatkaisija, seisontatuki, peilit ja mitä muuta tyyppikatsastukseen vaadittiin. Pyöriä rakennettiin muutamien vuosien aikana ilmeisesti muutama kymmenen, tuohon aikaan ei punakilpisillä kisoihin päässyt. Samalla tavalla samoihin aikoihin Keravalla Cellen MC kilvitti Hondan CR250 pyöriä, näitäkin tehtiin muutama kymmenen.