Tuosta Thermomatin termostaatista vielä että aika epävarmaksi kyllä tuuletus tulee tuollaisen termostaatin kera kun ei pysty kontrolloimaan moottorin lämpötilaa millään keinolla jos termostaatti on jo väsähtänyt. Toden näköisimmin moottori hirttää kiinni ajossa. Kun tutkailee noita puhallusjäähdytyksiä niin minusta Sachsin puhallus systeemi puhaltaa juuri oikein siihen sylinterin kupeeseen ,kansi ei kyllä ole ensisijainen jäähdytettävä. Thermossa kun muoviläppä alkaa aueta niin se ilmavirta ohjautuu suojakopan seinämää myöten kohti kantta ja häipyy poistoreiän kautta ulos. Se keltainen muoviläppä on minun mielestä väärin saranoitu,sen pitäisi oikeastaan alkaa aueta sylintein puolelta jotta ilma suuntautuisi ensisijaisesti sinne. En anna pisteitä tuosta Pluvierille. Pluvier kopioi DKW.n moottorin ja teki muutoksia imuilman sisääntuloon y.m.s. Tähän tulokseen olen tullut kun omistin Solikoita. Oli yksi kuumapää ja kaksi Thermoa 10 vuioden aikana. oli myös muitakin mopoja, ostin aina jonkun rikkinäisen ja korjailin kuntoon kun rahaa oli vähän . Ajoin mopolla 7 vuotiaasta 17 ikään asti ja siiten tuli autot mutta mopoharrastus ei ole nielä sammahtanut
