Aihe: Bing 85/11/101 säädöt puhdistuksen jälkeen

[harri ojala]

Kyllä se pilotilla käy, vaikkei stefoja olisi ollenkaa. Kipinä hukassa?

[Timo Kähäri]

Kipinää ei tule jos ei pilotilla hörähdä, tuo kaasutin hiukan haasteellinen jos hyvän haluaa, noita tullut kunnostettua aikas monta ja usein ongelman ratkaisu on bensanpinata jos suutin 54-56, alkaa alakirerroksilla kone tukehtumaan kun neulan laskukaan ei auta kaikissa..Siinä vaiheessa kannattaa laskea bensanpintaa hiukan ettei alakierroksilla saa liikaa. Mutta jokainen moottori on erillainen säädettävä samoin kaasutin jossa vain neulan ja suuttimen vaihto mahdollisuus, mutta onnistuu kyllä..Tässä oman vakio osilla (hiukan muokattu niitä) olevan tehot takapyörästä, vääntää alhaaltaa koko alueen läpi ja kulkee ihan riittävästi Teho ja vääntökäyrät menevät erittäin nätisti tappiin asti, eikä mitään ns tehopiikkiä ole.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Teppo Vuorenmaa]

Tässä oman vakio osilla (hiukan muokattu niitä) olevan tehot takapyörästä, vääntää alhaaltaa koko alueen läpi ja kulkee ihan riittävästi Teho ja vääntökäyrät menevät erittäin nätisti tappiin asti, eikä mitään ns tehopiikkiä ole.

Paljonko kulkee, millä rattailla? Millälailla vakio-osia on muokattu?

[Timo Kähäri]

3 piikkiä vaihdettu ratastusta 13/44 on nyt, rajuimmalla säädöllä navigaattori näytti 71 kahdessa mittauksessa ja navi tuli nollattua niiden välissä..Nyt kulkee siten että 50 on kaasun puolivälissä suunnilleen, mukava matkanopeus ja aikas tarkkaan 60 kaasupohjassa. Sylinteri lyhenetty 3mm=aukot tosiaan aukeaa, mäntä kevennetty viimeistelty-karheet-reunat poistettu sisältä,kaasutin porattu 13,5mm samoin kurkku tehty samaan mittaan tietysti myös imuaukko.Lisäksi palotila muotoiltu uusiks joten pikku säädöillä, sytytysennakko noin3mm ennen yläkuolokohtaa..Sais tosiaan laulamaan tuon-kulkemaan tuon 71 noilla osilla, mut ei viitsi vanhusta kiusata enempää

[Teppo Vuorenmaa]

3 piikkiä vaihdettu ratastusta 13/44 on nyt, rajuimmalla säädöllä navigaattori näytti 71 kahdessa mittauksessa ja navi tuli nollattua niiden välissä..Nyt kulkee siten että 50 on kaasun puolivälissä suunnilleen, mukava matkanopeus ja aikas tarkkaan 60 kaasupohjassa.

Aika lujaa kulkee noin pienellä ratastuksella. Itselläni 12/34 rattaat. Vakiokaasutin viilattu 13 milliseksi (suutin 54) ja imukaula on 14mm kokoinen. Männänhelmasta imuaukon kohdalta viilattu 2-3 mm, pakoaukon kohdalta männän päältä n. 2 mm ja huuhteluaukkojen kohdalta 1 mm. Sylinteri on vakio. Kantta laskettu n. 2 mm. Ännevaimentimen sisälle menevä pakokäyrän ylimääräinen osa katkaistu pois. Näillä "säädöillä" kulkee 63 km/h vaakasuoralla maantiellä.

Sytytysennakko on vakio 2 mm. Kannattaisiko lisätä  3mm.:iin?

Mitä tarkoitat tällä: "sylinteriä lyhennetty 3 mm" ?

[Anssi Lindahl]

Pytyn lyhennys tarkottaa varmaan sylinteri putken yläpäästä pyhkästy pois kun se männänpää tuppaa jäämään niin kaus kannesta varsinki jos nostaa pyttyä tai muotoilee männän päältä.Ite tykkään pyhkästä noista kiinan männistä päältä pois niin saapi ylärengaan lähemmäs männänpäätä missäs sen pitääki sijaita.

[Timo Kähäri]

Ilman muuta yläpäästä ja paksutiiviste alapäähän jolloin mäntä oikeasti käy ylhäällä ja aukot aukeaa täysin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Timo Kähäri]

Helppo tapa saada lisäpotkua

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Pääkkönen]

Kunnostelen -87 Super Sporttia. Mopo kävi ostettaessa, mutta oli tukkoinen. Puhalsin muovikuulalla männän ja pytyn puhtaaksi. Kaasari oli melko hapettunut, siihen vaihdoin tiivisteet ja pesin sen harjalla ja ultraäänipesurilla. Rempan jälkeen mopo ei lähde millään käyntiin. Epäilen, että vika on kaasuttimessa. Neulassa oli 4 uraa, laitoin prikan toiseksi ylimpään. Tyhjäkäyntiruuvin ruuvasin kiinni ja avasin 1,5 kierrosta. Kokeilin myös avaamalla 2,5 kierrosta. Kipinää tulee ja olen saanut mopon "yskäisemään" pari kertaa. Onko hyviä vinkkejä miten tuo kaasari pitäisi säätää ja mitä kannattaa kokeilla, jotta Sportti pääsisi taas tien päälle?

Jos puhalluksessa oli mäntä irti, voiko se mennä väärinpäin takaisin ?

[Jarkko Sjölund]

3 piikkiä vaihdettu ratastusta 13/44 on nyt, rajuimmalla säädöllä navigaattori näytti 71 kahdessa mittauksessa ja navi tuli nollattua niiden välissä..Nyt kulkee siten että 50 on kaasun puolivälissä suunnilleen, mukava matkanopeus ja aikas tarkkaan 60 kaasupohjassa.

Aika lujaa kulkee noin pienellä ratastuksella. Itselläni 12/34 rattaat. Vakiokaasutin viilattu 13 milliseksi (suutin 54) ja imukaula on 14mm kokoinen. Männänhelmasta imuaukon kohdalta viilattu 2-3 mm, pakoaukon kohdalta männän päältä n. 2 mm ja huuhteluaukkojen kohdalta 1 mm. Sylinteri on vakio. Kantta laskettu n. 2 mm. Ännevaimentimen sisälle menevä pakokäyrän ylimääräinen osa katkaistu pois. Näillä "säädöillä" kulkee 63 km/h vaakasuoralla maantiellä.

Sytytysennakko on vakio 2 mm. Kannattaisiko lisätä  3mm.:iin?

Mitä tarkoitat tällä: "sylinteriä lyhennetty 3 mm" ?

-80 superi josta joku joskus pytyn aukkoja viilannut, vakio kansi, vakio lahnaputki, vakio imukaula, 12mm kopiobing, vakio ilmansuodatin.
Rattaat edes vissiin 12 (jos oikein muistan, voi olla 11) ja takana 38.
Kulkee 80kg kuskin alla nopuesnäyttötauluun (tiedä sitten kuinka tarkka) 55-60 eikä jaksa kiertää loppuun eli pitäis takana olla 40.

Jotkut puhuu että pyttyä pitäis nostaa 2mm, toiset taas 3mm.
Eikö saman asian aja se että viilaa männän yläreunoihin viisteet kanavien kohtiin eli tehdään ns "tehomäntä".

[Timo Kähäri]

Eipä siinä puhumiset auta, kaikki on mitattava ja mitoitettava-sovitettava koska moottoreissa on vaan eroja vaikkei pitäisi olla. Männän viisteet pako-huuhtelukanavien kohdille laskevat puristuspainetta, kun taas sylinterin lyhennys parantaa sitä joten ei mitään samaa noissa syystä että mäntä ei useissa tapaksissa nouse täysin ylös mutta oikella sylinterin mitoituksella- lyhennyksellä nousee,kaikki on vaan mitattava ja sovitettava. Toleranssi voi hyvinkin olla 2-3mm tai enemmän tai vähemmän, tuossa asiassa on vain kaksi tarkistettevaa aukkojen täydellinen aukeaminen ja oikean tiivisteen valinta että se mäntä oikeasti nousee ylös.