Aihe: IC:n puolipuristin

[Martti Korhonen]

Mikä se mahtaa olla puolipuristimen merkitys?

Äsken sen kanteen ruuvasin, ja en oikein keksi IC:ssä sille muuta käyttöä kuin pyörän sammuttaminen. Ja silloin pöläyttikin komean usvan. Vaan tekeekö jollain tapaa hallaa koneelle sellainen sammuttaminen? Moottorisahassa olen puolipuristimeen tottunut käynnistyksen helpottajana, mutta Issikan versio menee umpeen kun kahvan päästää. Eikä tuon käynnistäminen muutenkaan niin raakaa puuhaa ole. No joo, tietysti siitä saa bensaa sisään ruiskutettua talvikäynnistyksessä.

[Frank Nylund]

Moi,

Itse kummastellut samaa asiaa Dekarissa, joten piti oikein lukaista käyttäjän käsikirjasta. Ohjeessa sanotaan että puolipuristimella voidaan helpottaa käynnistystä käyttämällä se niin, että kun polkaistaan pidetään vipu sisällä ja päästetään vipu poljinliikkeen puolessavälissä. Ei kyllä ikään ole tullut kokeiltua tuota, koska ei nuo mitään järjetöntä voimaa vaadi käynnistyksessä.

Käyttöohjekirja kieltää sammutuksen puolipuristimella. En oikein keksi mitä hallaa sammuttaminen puolipuristimella vois tehdä, mutta näin on kirjoitettu.

Siperian kylmä tuuli hankaloitti käynnistysoperaatioita Moskovan liepeillä 1941, joten tästä viisastuneina Sakemannit muuttivat puolipuristusventtiilin rakennetta hieman lisäporauksella, siitä sai nätisti annettua kannusta huikkaa suoraan männän päälle ja taas mentiin.

//Frank

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Korhonen]

Kiitokset tiedoista.

Otin puristimen jo pois kun se vuosi. Pitää hioskella sitä vähän tiiviimmäksi, nyt savutti vähän sieltä välistä. Kun kerran on tangossa sille vipu, niin mukavahan se puolipuristinkin olisi. Talvella sitten viimeistään paikalleen. Olen menneinä talvina antanut bensa kaasuttimen kantta raottamalla ja sinne kaatamalla, mutta tuostahan sen mukavammin sinne saa.

[Lauri Puirola]

Onko puolipuristimessa sama kierre kuin tulpassa? Kanteen voi laittaa varatulpan jos toinen menee pimeäksi niin vaihtaa tulpanhatun toiselle puolelle.

L&K.

[Risto Nurmi]

Pitäs olla sama kierre. Tosin ei tullut aikanaan koskaan kokeiltua.

[Martti Korhonen]

Sama kierre siinä on. Harmi vaan sitä ei saa pois tulppa-avaimella. Olen sytytystulppaa siinä reiässä tähän saakka pitänyt, mutta kun se puolipuristin on olemassa, niin ajattelin kokeilla. Varatulppa kulkee mukavasti työkalupussissa, vaikka puolipuristimen pyörään asentaisikin.

Jostain syystä sen laittaminen houkuttaa, vaikkei sille varsinaisesti olisi mitään käyttöä, ellen uskaltaudu käyttämään sitä sammuttamiseen. Savun pöllähdys kannen kyljestä ja komea ääni olisivat hieno sammuttamiseen liittyvä kaksikko. Kunhan saisi sen ensin tiiviimmäksi.

[Risto Sollo]

Enpähän usko tuosta haittaa olevan.Joissain vanhoissa mopoissa taisi olla puolipuristinsammutus.

[Martti Korhonen]

Lueskelin aiheesta hiukan netin viisauksia, ja puolipuristinta on käytetty yleisesti moottorijarruna ja sammutukseen. Lähinnä ongelmaksi mainittiin epäpuhtauksien joutuminen moottoriin.

Työpaikan kirjastolla olisi vanhoja moottoripyöräalan kirjoja, josta voisi löytää juttua, mutta ikävä kyllä olen kiinni näyttelytiloissa aika tarkkaan. Voisihan noita joku päivä käydä duunin jälkeen selailemassa.

[paavosuorsa]

Jos laittaa järjettömän sytytyksen ilman joutavia härpäkkeitä, sammutus puolipuristimella.

[ismo mielonen]

Puolipuristin on ihan ok omassa IC`ssä. Elikkä ensin bensahana auki ja ryypytys niin, että tulvii. Tämän jälkeen puolipuristinta käyttäen kaksi helppoa polkaisua. Virta päälle ja "säästyneellä" energialla kunnon polkaisu ja a vot harasoo moottori pärähtää tulille yleensä ekalla polkaisulla.
Oma IC on toiminut monta kesää moitteettomasti alkuperäisillä osilla. Ajon aikana voi vähän antaa erilaista ääntä kun puolipuristinta käyttelee.
Itse en kylläkään ole kokeillut kun ei ole ollut tarvetta.    Kaikitenkin alkuperäiset osat kuuluu olla laitteissa, vaikkei net olekkaan museopyöriä.Kait ? 

[Martti Korhonen]

Eiköhän se puolipuristin pidä laittaa pyörään.

Tuosta alkuperäisten osien asiasta olen hiukan eri mieltä. Alkuperäisyyttä toki arvostan, ei siinä mitään, ja jos saa haltuunsa alkuperäiskuntoisen vanhan moottoripyörän niin kyllä minusta alkuperäisenä säilyttäminen on suositeltavaa. Tässä tulee tietysti se tulkinnallisuus, että mitä kukin pitää arvokkaana.

Sitten taas tämä oma IC on ns. kootut teokset, valitut palat, tai mikä lie. Ostin 60-luvun pyörän 70-luvun moottorilla ja keulalla. Vanteet taitaa olla vieläkin uudemmasta. Kun pyörä on vielä aika pitkälti käyttöajoneuvona, niin ei tehnyt pahaa laittaa siihen 90-luvun IC:n kantta, modernimpaa Dellorto-kaasutinta ja kärjetöntä sytytystä. Vanhan tekniikan tuntu mielestäni säilyi, mutta tämä on taas tietenkin mielipidekysymys. Haaveissa siintää jokin alkuperäiskuntoinen 1930-50 -lukuinen...

[Arto Ahonkivi]

Mulla on Jawa mopo 207 ja se sammutetaan pualipuristimella, joten en ymmärrä miksei moottoria sais sammuttaa sillä.

[Martti Korhonen]

Pyörittelin puolipuristinta puolisen tuntia tahnan kanssa, ja hyvin tiivistyi.

Nyt tekisi mieli vain sammutella pyörää koko ajan. Aiemmin laitoin kakkosen päälle ja laskin kytkimen hitaasti, eli sammutin pyörän niin tyylittömästi kuin vain voi. Nyt sammutuksessa on komeat savut ja äänet. Pyörä ei vain lakkaa käymästä, vaan sammuttaminen on oma tapahtumansa. Sinänsä pieni vivahde, mutta kyllä se silti tiettyä lisähohtoa hommaan antaa!

[Risto Sollo]

Kytkimellä sammuttamista ei suositella,käy kuulemma laakereiden päälle.