Aihe: Kiertokangen laakerin vaihto

[jarmo.vanhanen]

Terve,
Olen vaihtamassa mäntää Tula T200- moottoriin (Vjatka-skootteri). Kiertokangen yläpäässä on liukulaakeri - joku olisiko messinkirengas millainen tuli uuden männän mukana. Miten tuollaisen messinkirenkaan saa irti - saako ihan vaan jollain vaikka ulosvetäjä-tappi - virityksellä?

Uudessa renkaassa on katkos - pitääkö se jotenkin laajentaa oikeaan kokoon ennen asennusta? Käsissä koettaen ei mennyt hellästi liukuen männäntappi sisään - ei kyllä ollut öljyäkään.

Terveisin,
Jarmo

[juha p salonen]

https://www.youtube.com/watch?v=0WdlA1oqs6I
sopivilla holkeilla ja pitkällä pultilla ja mutterilla pois ja paikalle sitten tuo videon toimenpide tai viet jollekkin koneistajalle jolla on vehkeet jos hyvän haluat
ensin pitäis kattoo onko tarvetta vaihtoon

[Hans Berger]

Siitä kiertokangen yläpään laakerin materiaalista käytetään yleensä nimitystä pronssiholkki, ei messinkiholkki. Messinki ei ole laakerimateriaali.
Näissä itäpyörissä holkki on (yleensä) raakaholkki, sisämitta pitää koneistaa (rotsata) ko männäntapille sopivaksi kiertokankeen asennuksen jälkeen. Tarvitaan yleensä säädettävä kalvain tuohon työhön, männätapit kun voi olla halkaisijaltaan vaihtelevia, ainakin IC:ssä olleet.

[Risto Sollo]

Kalvaimen saattaa saada lainaksi aluekerholta,ainakin meillä Pohjois-Kymenlaaksossa.Käyttö ei ole rakettitiedettä...

[Lauri Puirola]

Ei rakettitiedettä mutta vaatii vakaan käden.

L&K.

[Risto Sollo]

No ei se kauheen vaikeeta voi olla koska minäkin onnistuin siinä,ja vielä kahteen kiertokankeen.Kunhan etenee maltin kanssa...

[jarmo.vanhanen]

Terve,

Kiitos hyvistä tiedoista. Se pronssiholkki näyttääkin aika karkealta eli kalvattava olisi. Päädyin sitten siihen, että en vaihtanut holkkia.... Kokeilin uutta männäntappia öljyn kanssa vanhassa holkissa ja ihan hyvältä tuntui. Katuminen saattaa tulla sitten myöhemmin....jossain tien päällä.

Jarmo

[Risto Sollo]

Kyllä se kilisee ja ilmoittelee itsestään,ei ne taida kerrasta räjähtää...Kun välys kasvaa niin voitelu paranee...

[jarmo.vanhanen]

Tuli tässä keskustelussa esille, että ne yläpään holkit ovat raakaholkkeja itäpyörissä ja vaativat työtä ennen asennusta. Onko samaa mahdollisesti männissäkin? Ostamani uusi mäntä on tosi ankea liikkumaan ja pinnassa tuntee koneistuksen jälkiä. Se pyöri pari kertaa sylinterissä mutta jämähti sitten - sain ulosvetäjäsysteemillä sylinterin pois.

Jarmo

[jarmo.vanhanen]

En valitettavasti osaa tarkkaan sanoa reiän ja mänän kokoja - halvalla työntömitalla sain männän halkaisijaksi 61,8mm ja reiän halkaisijaksi pienemmän. Työntömitan leuat eivät ole terävät. Voisivatkohan ne koneistamossa suurentaa reikää sopivaksi! Mäntä on ostettu Tulan mäntänä - olisikohan joku ylikoon mäntä vaikka. Projekti lähti siitä, kun koneella on ajettu ilmeisesti laihalla seoksella ja männänrenkaat olivat kaikki katki ja männän päällä ja sylinterinkannen sisällä oli kuin sulamisen merkkejä.Vanha mäntä on vähän vaurioitunut - joistain urista on n. 1cm seinämää murtunut pois.

[Risto Nieminen]

IC Jupiterin ja K-175 pyörän vakiomäntien halkaisija on 61.75 mm. Voi olla, että olet saanut tällaisen männän Tulan mäntänä.