Aihe: ic 350 jupiter 2 koneremontti

[erkki kuparinen]

   Vaeltaako syl. välissä vauhtipyörä ??

[Martti Korhonen]

Katselin Youtubesta venäjän-äiän korjausvideota, ja rakenne näyttäisi olevan sama kuin yksisylinterisessä. Toisin sanoen kampiakselin sivuttainen liike poistetaan kytkimen puolella olevan kuulalaakerin avulla. Videolta se selviää varmaan paremmin kuin osaan kirjoittaa. Vaikkei venäjä luonnistuisikaan. https://youtu.be/9TZ7DAQR-Dw?t=331

Videolla näkyvä aaltolevy tuntuu todella usein puuttuvan yksisylinterisistä. Ilman sitä kampiakseli vaeltelee ja saattaa tehdä naarmua lohkon sisäpuolelle. Neljä-viisi konetta olen aukonut, ja yhdessä muistan sen olleen paikallaan. Taitavat olla juuri niitä osia, joille ilman kuvia hommaan ruvennut roplaaja ei ole millään keksinyt paikkaa moottoria jälleen kootessaan. Kun kone on kuitenkin tuntunut pelaavan ilmankin, niin erikoinen prikka on sitten viskattu miljoonalaatikkoon. Yksisylinterinen tuntuu kyllä aikansa pelaavan ilmankin, mutta eipähän se vaeltelevan kampiakselin lohkosta hioma alumiinipöly koneessa hyvää tee. Mahtaako olla sinullakin juuri tästä kyse?

[Pekka Kuhna]

Kiitoksia vastauksista. En ole vielä ehtinyt tarkemmin moottoriin syventyä, mutta sylinterien välissä olevasta vaihtipyörästä sen huomasin, että se ajautuu hiljalleen oikean puolen lohkoon kiinni. Mutta käsittääkseni siellä liikkuu koko paketti, eli kummankin sylinterin kampiaksilat siirtyvät oikealle ja kumivasaralla naputtelemalla ne saa takaisin paikoilleen/keskelle. Täytyy katsoa tuo video ja tutustua tuohon aaltolevyyn.
Palaan asiaan, jos ja kun tulee lisää kysymyksiä

[Arto Ahonkivi]

Eikös se kampiakseli taira olla yksi paketti, ei kahta erillistä kampuraa.

[Pertti Rintamaki]

[Lauri Puirola]

Tähän on pakko siteerata Päätalon romaanista lausetta: Parempiko on kysymä kuin näkemä?!!


L&K.

[Risto Nieminen]

Tuosta Pertin laittamasta kuvasta se kahdesta erillisestä kampiakselista koostuvan kampiakselin rakenne selviää hyvin. Nämä akselit on yhdistetty lohkon puoliskojen välissä olevalla vauhtipyörällä. Akselit ja vauhtipyörä on kohdistettu toisiinsa kiiloilla. Vauhtipyörällä on oma kammio lohkon puolikkaiden keskellä ja tähän kammioon pitää laittaa öljyä toisessa lohkon puolikkaassa olevan täyttöaukon alareunaan asti. Vauhtipyörä keskitetään ennen kiristystä akseleihin lohkon alapinnassa olevan aukon kautta. Ainakin vanhempien IC Jupiterien koneissa voi olla useiden eri halkaisijaryhmien kampiakseleita. Konetta kasattaessa pitää valita saman halkaisijaryhmän akselit molemmille sylintereille, koska molempien akselien pitää olla samaa halkaisijaryhmää, jotta vauhtipyörä kiristyy kunnolla ja pysyy paikallaan. Halkaisijaryhmän tunnusnumero on meistetty akselin toiseen limppuun.
Olen purkanut useamman Venäjältä tai Virosta tuodun IC Jupiterin koneen ja aika monissa on kampiakselin runkolaakerikaulat ilmeisesti kuluneet alimittaisksi, koska niihin on hakattu tiuhasti pisteitä pistepuikolla ja varmaankin toivottu, että akseli istuisi hiukan tiukemmin laakerien sisäkooleissa. Laakerilukitteita ei ole tainnut olla saatavilla.