Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Pertti Rintamaki]

Mahtaako sähkökäyttöinen mennä siihen max 25km/h seniorikastiin, jota ei tarvitse rekisteröidä.
Kylkeen vielä isolla, että Viimeisellä Matkalla

[markkukovasin]

Jos tuo laputetaan-onko se sitten
Mobylette?  Kun tuo eturunko semmoinen on?

t. Markku

[Petri Behm]

No-mutta tuo sähkövempele on mainio! 

Alkaa pikkuhiljaa vastustus murtumaan.
Vuoden päästä täällä kehutaan kilvan sähköautoa...

[Teemu S. Lindfors]

Vuoden päästä täällä kehutaan kilvan sähköautoa...

Kyllä. Meil on sillon Malisen kaa tämmöset:

[Risto Saastamoinen]

Jostain syystä minua aina uusien autojen ulkonäkö sylettää joitain vuosia, mutta tuo kyllä kelpaisi jos olis massii.

[Pentti Eskelinen]

Tuossa on kuvasta piätellen samanlaenen heiluriakseli kun vuojen 1960 Skoota Oktaaviassa, nii että ulommaenen takapyörä taettuu jyrkässä kurvissa alle? Ei hyvä.

[markkukovasin]

No-mutta tuo sähkövempele on mainio! 

Alkaa pikkuhiljaa vastustus murtumaan.
Vuoden päästä täällä kehutaan kilvan sähköautoa...

Elä kuvittele!  Leikkipeleissä tuo sähkö toki sopii liikuttamiseen-
mutta oikeisiin kulkuneuvoihin ei kohdallani ollenkaan...

t. Markku

[Teemu S. Lindfors]

Uudeksi autoksi ihan siedettävän näköinen tosiaan. Kun Teemu on kerta noin varma asiasta, niin tulee vissiin sitte lainaa takaamaan?

Kyllähän se Malinen hyvin tietää, että ristiintakaus on kiellettyä!

[tuomo jylha]

Uudeksi autoksi ihan siedettävän näköinen tosiaan. Kun Teemu on kerta noin varma asiasta, niin tulee vissiin sitte lainaa takaamaan?

Kyllähän se Malinen hyvin tietää, että ristiintakaus on kiellettyä!

Ette kai te hyvät ihmiset meinaa ruveta ajelemaan velkavaunuilla, ja vieläpä patteri semmoisella? Käteis kotterot, niin ei huolet paina eikä rasitu polla.

[Juha Pohjamo]

VW:llä ”massiivisia” ongelmia sähköautonsa softan kanssa


ID.3 piti saada kauppoihin tänä kesänä, mutta vaikeuksien vuoksi sen markkinoille tulo voi myöhästyä jopa vuodella.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwlla-massiivisia-ongelmia-sahkoautonsa-softan-kanssa/be5b8d4f-e1fe-4bcf-a063-9e204beaa6b0


Samaan aikaan toisaalla:


Autonvalmistaja uskoo vetyyn – aikoo moninkertaistaa tuotannon

Hyundai rakentaa parhaillaan jo yhtä polttokennotehdasta Etelä-Koreaan, ja sen vuosituotannoksi tulee 40 000 järjestelmää vuodessa. Hyundain nykyinen polttokennojen tuotantokapasiteetti on 12 000, joten niiden ja sitä myötä vetyautojen tuotantokapasiteetti moninkertaistuu lähivuosina.


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autonvalmistaja-uskoo-vetyyn-aikoo-moninkertaistaa-tuotannon/565719ed-a24b-4d8b-84df-190a0a4e8b10?ref=iltalehti:7e90&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.156745147.1852689835.1579957889-1558458390.1578943045

[Petri Behm]

VW:llä ”massiivisia” ongelmia sähköautonsa softan kanssa


ID.3 piti saada kauppoihin tänä kesänä, mutta vaikeuksien vuoksi sen markkinoille tulo voi myöhästyä jopa vuodella.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwlla-massiivisia-ongelmia-sahkoautonsa-softan-kanssa/be5b8d4f-e1fe-4bcf-a063-9e204beaa6b0


Samaan aikaan toisaalla:


Autonvalmistaja uskoo vetyyn – aikoo moninkertaistaa tuotannon

Hyundai rakentaa parhaillaan jo yhtä polttokennotehdasta Etelä-Koreaan, ja sen vuosituotannoksi tulee 40 000 järjestelmää vuodessa. Hyundain nykyinen polttokennojen tuotantokapasiteetti on 12 000, joten niiden ja sitä myötä vetyautojen tuotantokapasiteetti moninkertaistuu lähivuosina.


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autonvalmistaja-uskoo-vetyyn-aikoo-moninkertaistaa-tuotannon/565719ed-a24b-4d8b-84df-190a0a4e8b10?ref=iltalehti:7e90&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.156745147.1852689835.1579957889-1558458390.1578943045

Hyundai rakentaa parhaillaan jo yhtä polttokennotehdasta Etelä-Koreaan, ja sen vuosituotannoksi tulee 40 000 järjestelmää vuodessa. Hyundain nykyinen polttokennojen tuotantokapasiteetti on 12 000, joten niiden ja sitä myötä vetyautojen tuotantokapasiteetti moninkertaistuu lähivuosina.

Kyllä, se on totta että moninkertaistuu 12 000 + 40 000 = 52 000 järjestelmää vuodessa.
Siis saman verran kuin puolet Suomen uusien autojen myynnistä.
Ei tuolla numerolla vielä maailmanlaajuisesti ole jättimäistä merkitystä, mutta hyvä alku.

Ps. Tiesittekö muuten, että vetyautokin on sähköauto ja täällä on moni sanomut, että sähköautoon ei kosketa...
Ja nykyinen sähköautokehitys / tuotanto nopeuttaa sitten aikanaan vetyautojen tekemistä.

[Risto Sollo]

Vähän asiaa viistäen:Eestissä rakentavat LMG-käyttöistä veturia,ja suunnittelevat vedyllä kulkevaa.Pikkuveli taitaa mennä ohi tuotekehittelyssä.

[markkukovasin]

Tästä Citikka sähkökulkuneuvotuskaan.

Hinta ranskanmaalla 6000e

t. Markku


https://www.is.fi/autot/art-2000006421987.html

[Petri Behm]

Palmuöljy on noussut uudestaan liikenteen kiistellyksi polttoaineeksi.

Euroopan unioni on kieltämässä palmuöljyn käytön liikennepolttoaineena vähitellen vuoteen 2030 mennessä sen haitallisten ilmasto- ja ympäristövaikutusten takia. Syy on se, että palmuöljyn tuotanto vaatii sademetsien raivaamista. Se taas pienentää hiilinieluja ja aiheuttaa isoja ilmastopäästöjä.

Ilman halpaa ja nopeasti kasvavaa palmuöljyä maailman elintarviketeollisuus olisi pulassa. Myös EU:n liikenteen päästövähennystavoitteet ovat lisänneet palmuöljyn käyttöä, vaikka sen tuotanto aiheuttaa ongelmia sademetsissä. Siksi useat länsimaat, kuten Ruotsi ja Norja ovat nyt pyrkimässä eroon kaikesta palmuöljyn käytöstä liikenteessä.

Toisin on Suomessa. Neste on pyrkimässä eroon palmuöljystä, mutta on korvaamassa sitä palmuöljypuista saatavalla rasvahappotisleellä. Kun palmuöljyä jalostetaan, siitä syntyy käytännössä aina vähän tislettä.

Suomen valtion kanta on, että tisleestä valmistettava biopolttoaine, kuten Nesteen My diesel, vähentävät ilmastopäästöjä.

Rasvahappotisle voi lisätä reippaasti ilmastopäästöjä

Neste itse markkinoi (siirryt toiseen palveluun) My dieselin olevan puhtaampi kuin mikä tahansa markkinoilla oleva polttoaine tai jopa sähköauto.

Neste jakaa ja myy suurimman osan Porvoon My dieselistä Suomessa. Koska valtio tukee biopolttoainetuotantoa, Neste saa noin 60 miljoonan polttoaineveroalennuksen, jos se saa kaiken tuotantonsa myytyä kotimaassa.

    Neste myy itse omilla huoltamoillaan My dieseliä
    My dieseliä sekoitetaan myös bio-osuutena öljystä tehtävään dieseliin

Tutkija Chris Malins on esittänyt hurjan väitteen, mitä rasvahappotisleen käyttö Suomessa tekee ilmastopäästöille. Malinsin laskelman mukaan, kun sademetsien raivaaminen lisääntyy, Suomen ilmastopäästöt voivat liki kaksinkertaistua. Laskelma pohjaa oletukseen, että Nesteen tisleeen käyttö nelinkertaistuu vuoteen 2030 mennessä.

Jos Indonesiassa ja Malesiassa syntyvät ilmastopäästöt laskettaisiin Malinsin tavalla Suomen päästöiksi, kokonaispäästöt vastaisivat yli 100 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuonna 2030.

Malinsin laskukaavalla Neste olisi lisännyt jo nykyisellä tisleen käyttömäärillään enemmän päästöjä kuin koko Suomen liikenteestä syntyy vuosittain.
https://yle.fi/uutiset/3-11185697

[tuomo jylha]

Mahtaakohan Harakalla olla harakan ajatteluvehkeet?
https://www.is.fi/autot/art-2000006430641.html


Väheneeköhän se haja-asutusalueiden ajelut sillä että yhdellä autolla suhataan kahden ihmisen välttämättömät ajot? Taitaa tulla vaan enempi kilometrejä kun aletaan ajelemaan sitten ees taas kun kaksi ihmistä joutuu kulkemaan eri suuntiin ja yleensä vielä hieman eri aikoihin. Jos olis suunta sama, ja kulkuajat samat, niin tuskin monilla olis ees sitä kakkosautoa? Ja siitä pihassa seisovasta autosta valtio tienaa joka tapauksessa, ajettiin sillä tai ei. Ja jos yhdellä immeisellä on kaksi tai vaikka kolmekin autoa, niin ei se voi ajaa kuin yhdellä kerrallaan.


Toivottavasti ei valita tämän enempää eläinkunnan edustajia liikenneministeriksi.  Ei kait tässä muuta, tällä kertaa.