Mennääs asiassa etteenpäin (tai taaksepäin, autosta riippuen), eli moottorista vaihdeaskiin. Tunnen yhen hepun, joka ajeli pitkään Kia Ceratolla. Niissä on melkein laijastaan kytkin vähän huonosti irrottava, ainakin kiisselimoottorisissa. Tähänkin yksilöön vaihettiin Kian pitkän takuun puitteissa kytkimen pääsylinteri, vaan ei tullu siitä hullua hurskaammaks. Kun kytkimen paino pikkusenmatkaa lattiasta läpi, irrotti jotenkuten. Kylmänä ei oikein sittenkään. Huollossa sanottiin, että hydraulikytkin, ei voi säätää. No heppu vihoviime otti ohjat kässiisä, ja tutki asian: onhan siinä säätö, maahantuojalla eivät sitä vaan tiijä. Polkimen ylintä asentoa voip säätää, ja kun polkimen nosti viis-kymmenen milliä ylemmäs, ja sitten sääti polkimesta sylinterille menevän tangon pidemmäks, sai lissää liikematkaa pääsylinterille. Varovasti kokkeillen, ettei mäntä pohjaa pääsylinterissä (miulla ei oo ylettyny ikinä pohjaan...). Ja voilaa, kytkin muuttu ikäänkuin muissakin autoissa on. Vaan kun autolla oli ajettu jo ainakin satatonnia sillä huonosti irrottavalla kytkimellä, olivat etenkin kakkosen ja kolmosen synkat vähän ottaneet nokkiinsa, ja pyrki rusahtammaan vaihtaissa, vähän muutkin vaihteet. No tään hepun poika esitti, että vaiha sinne lootaan Redlinen MTL:t, niin synkat korjaantuu. Ei uskonu heppu, mutta kokkeili kumminkin. Ja jumankeikka, niin vaan oli laatikko muuttunu sujuvaksi ja hetken ajon jälkeen niiko ei ois ikinä synkroissa mittään sanomista ollukkaan!
Tunnen tuon mainitun hepun aika hyvin, melkein uskon tarinaan. Vaan mikä siinä öljyssä voip kuluneet synkronirenkaat korjata, ja onkohan tuosta jottain muuta haittaa? Malisen Mika tais ja vannoo näitten redlinen lootaöljyjen nimmiin?
jv
