Aihe: Viton hehkut

[Harri Kauranen]

Mulla meni vitosta hehkut mykäks.Aiemmin olin saanut viton hehkuttamaan,kun renasin virtaa päälle/pois,mutta nyt se hehkuvalo ei edes vilahda,eli ei enää hehkuta.Kai se sitten on uuden releen hankinta edessä,tuskin kukaan on syventynyt kyseiseen releeseen.Vai voiskohan vika mahdollisesti olla muualla.

[harri ojala]

syttyykö valo ajonaikana, kun saat auton käyntiin, jos näin niin tulppia hajalla.

[Harri Kauranen]

Valo ei enää edes välähdä.

[Kari Tirkkonen]

mulla oli ongelmaa E61 bemun hehkujen kanssa, se valo ei oikeastaan meinaa mitään. hehkuille saattaa mennä valoista riippumatta jännitettä tai sitten ei, ja relehän lykkää sitä jännitettä hehkuille käynnistymisenkin jälkeen pitkänkin aikaa vaikka valo ei pala kojelaudassa, kaiva sieltä jonkun hehkun liitin näkyviin ja kato volttimittarilla mitä tulee kylmänä kun käynnistää ennen käynnistystä ja sen jälkeen vielä jonkun aikaa, netistä voi jostain löytyä ramppi mitä releen pitäisi toteuttaa, onnea tutkimuksiin

[Jaakko Latvanen]

Miulla Fiat Scudo noin 10 vuotta sitten ei yks päivä yrittänykkään käyntiin. Hinuri vei korjaamoon, vaihtovat sen hehkureleen, ja taas toimi. Ko muisti tarjois ettei koko lysti maksanu ko pari sattaa korkeintaan, niin ei se rele kyllä kovin kallis ollu. Voip tietysti viton rele olla.

Miulla iski autokuume joku aika sitte. Kävin uuvenkaupungin vehettä vilkasemassa, ko niillä suomi100 -tarjous. En kuitekaa uskaltanu, ko on huonoja muistoja mersuista. Tai aikuisen oikeesti ei riittäny kapitaali.

jv

[Reijo Huhtakangas]

Toissapänä vaihdoin tuon MB W211 220 CDI,ni hehkut kun merkkivalo jäi palamaan starttauksen jälkeen, kolme niistä irtosi nätisti ( mukana se viallinen) mutta ykköspytyn hehkua sai nitkutella puolitoista tuntia eestaas kaikenmaailman keramiikkaliuottimien kanssa, pari kertaa ruuvasin sen takaisin kiinnikin ja kävin ajamassa autolla mutkan kierrokset tapissa, lopulta se irtosi ehyenä, sen asentanut tyyppi oli jättänyt puhdistamatta hehkun varren ja reiän välisen 0,1 mm tilan, siellä oli muutama hiekanjyvä jotka "karseerasivat" niin ettei hehkua meinannut saada ehyenä irti, se nimittän ketkeaa reikäänsä aika helposti, ja sitten ollaan ns, kusessa.

[Hannu Boman]

Toissapänä vaihdoin tuon MB W211 220 CDI,ni hehkut kun merkkivalo jäi palamaan starttauksen jälkeen, kolme niistä irtosi nätisti ( mukana se viallinen) mutta ykköspytyn hehkua sai nitkutella puolitoista tuntia eestaas kaikenmaailman keramiikkaliuottimien kanssa, pari kertaa ruuvasin sen takaisin kiinnikin ja kävin ajamassa autolla mutkan kierrokset tapissa, lopulta se irtosi ehyenä, sen asentanut tyyppi oli jättänyt puhdistamatta hehkun varren ja reiän välisen 0,1 mm tilan, siellä oli muutama hiekanjyvä jotka "karseerasivat" niin ettei hehkua meinannut saada ehyenä irti, se nimittän ketkeaa reikäänsä aika helposti, ja sitten ollaan ns, kusessa.

emännä w202:sessa katkes yks hehku irrottaessa korjaamolla. sitten olikin 3h töitä että sai uuden paikalleen. En tarkemmin tiedä miten ottivat tumpin pois.

[Henry Eklund]

Ite olen ottanut pari tumppia raakasti niin ulos et kone käyntiin ja koneen päälle taitellut vanhan täkin ettei tule silmille.

[tuomo jylha]

Toissapänä vaihdoin tuon MB W211 220 CDI,ni hehkut kun merkkivalo jäi palamaan starttauksen jälkeen, kolme niistä irtosi nätisti ( mukana se viallinen) mutta ykköspytyn hehkua sai nitkutella puolitoista tuntia eestaas kaikenmaailman keramiikkaliuottimien kanssa, pari kertaa ruuvasin sen takaisin kiinnikin ja kävin ajamassa autolla mutkan kierrokset tapissa, lopulta se irtosi ehyenä, sen asentanut tyyppi oli jättänyt puhdistamatta hehkun varren ja reiän välisen 0,1 mm tilan, siellä oli muutama hiekanjyvä jotka "karseerasivat" niin ettei hehkua meinannut saada ehyenä irti, se nimittän ketkeaa reikäänsä aika helposti, ja sitten ollaan ns, kusessa.

Itelläni oli joskus samanlainen mese ja vaihdoin siihen hehkut. Ne on karstan takia tosi lujassa ja pitää nitkutella tosiaankin maltin kanssa irti. Ees taas, ajan ja luikkarin kanssa pois. Siinä hommassa maltti on valttia. Noihin hehkuihin myydään t-avaimia joilla saa hyvää tuntumaa että ei käännä kerralla liikaa momenttia. Isolla räikällä saattaa helposti katkaista sen tulpan kun se meinaa alkaa hirttään.

[Reijo Huhtakangas]

Kävin omallani ajamassa 30 km,n lenkin moottoritiellä pikkuvaihteella (automaatti) niin että kone kiersi koko ajan liki maksimikierroksilla, sen kun teki just ennen irroitusta niin karstaongelmia ei ollut, mutta minulla se juuttuminen johtui hehkunreiän-ja varren väliin jääneestä hiekasta, se varsi on 8 mm paksu, ja reikä 8,2 mm .... tilaa on siis vähän.

[Ossi Viita-aho]

Joo, kyllähän ne tuon hehkukanavan putsaukseen myyvät ihan kalvaimia, jota on hyvä käyttää hehkujen vaihon yhteyvessä. Kuulemma kalvaaminen jatkaa jopa hehkun ikkää sillä, että ei pääsis ylikuumenemmaan, ku ei oo hiiltä ja nokia eristämässä. Pikkusen tuota kuitenki eppäilen, ku hehkujen resistanssi on lämpötilariippuvainen, elikkäs hehkun teho tippuu samalla, ku lämpötila nousee. Saattaapi lisätä ikkää ja saattaapi olla lissäämätä.

Toki kuumasta alumiinikannesta teräshehku irtuaa helepommin, ku kylymästä, mutta jos on erehtyny koittamaan kylymästä kannesta, niin Henkan tyylillä ne katkenneet pätkät saa pois. Tai sitte irrottamalla kannen. Saattaapi se lujassa oleva hehkuki nousta helepommin, ku kone käy, niin paineiskut liikuttaa sitä koko ajan. Parempi vaan sammuttaa kone hyvissä ajoin, jotta säilyy kierteet ehyenä...

[tuomo jylha]

Kävin omallani ajamassa 30 km,n lenkin moottoritiellä pikkuvaihteella (automaatti) niin että kone kiersi koko ajan liki maksimikierroksilla, sen kun teki just ennen irroitusta niin karstaongelmia ei ollut, mutta minulla se juuttuminen johtui hehkunreiän-ja varren väliin jääneestä hiekasta, se varsi on 8 mm paksu, ja reikä 8,2 mm .... tilaa on siis vähän.

Se oli tosiaankin semmosta "sairasta paskalle hommaa". Aina kun narahtaa, on pieni pelko persiissä että katkesikos nyt se tulppa vai lähtikö se muuten vaan pyörimään, sillein muutaman asteen kerrassaan. Vaan eipä oo helppoa tuo jag he v12 tulppien vaihtokaan, ihan bensakoneseen. 4 kpl niistä on haasteellisessa välissä. Jakaja, suutinjohdotukset, ruiskuputket, + muut johtosarjat, kaasuläpäntunnistimet, ilmastoinnin kompura, vakkarin alipaineyksikkö, yms...yms... on "vähän" edessä. Tulppa-avainta kun EI saa mitenkään pujotettua suoraan paikalleen, jos ei vähän irrota ja pura noita em.
 Helpommalla vaihtaa ne mesen hehkut. Molemmat savotat tehty.