Aihe: SUZUKI GSXR 750 1985

[Antti Poutiainen]

Legendaarisen Suizan henkiin herääminen on nyt siinä vaiheessa että saattaisi olla jopa liikenteessä tänä kesänä.  Ostettu kesällä 2013 helppona museointiprokkiksena mutta on osoittanut aivan toiseksi. 

 

[Antti Poutiainen]

Katteet ovat olleet projektin suurin murheenkryyni vaikka myyjän mukaan niissä piti olla muutama hiushalkeama. Kuiduttamisen ja ankaran hiomisen jälkeen niistä on saatu hyvät. Päällä on orkkistyylin valkoinen pääväri, eri sinistä, teipit ja lakka. Lakka ja valkoinen on mipan, siniset on motonetin hyllystä ja loistavat teipit hart-tapesin käsialaa...

[Antti Poutiainen]

Puhelimessa myyjä kertoi mopon olevan lähinnä kasausta sekä muutama uutta ruuvia vailla... oikestaan moottori on ainoa mihin ei ole kajottu vielä laisinkaan. Jarrut menivät kokonaisuudessaan uusiksi

[Ari Särkkä]

Kyllähä nuo ärrät on varmaan kaikki kovaa käyttöä kokeneita,sen aikaiset katteet on melko haperoita,alaosa on vielä helppo korjata kun on kuituu
mut kaikki muut.....käsiteltävä varoen!!!

[mika korhonen]

Kiva nähdä, ett' näitä eka sukupolven gixxereitä tulee esille . .

[Johan Kosunen]

Mulla oli tollanen parikesää ajossa joskus. Oli kait vm.86.vissiin liki identtiset. Hyvin hän se 750 liikkui,kun oli teho vielä tallessa. Aikoinaan uutena oli tosikova peli

[Tapsa Leskinen]

Pussihousut kusee punttiin kun noita alkaa valumaan ralliportista sisään.

[pertti ahlstedt]

...Pannaan nyt tämmösen kuvat tännekkin.

Ensimmäisen sukupolven tupla-R; GSXR750RG -86 Limited Edition.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Poutiainen]

Hyvää kevättä vaan kaikille!  Suiza edistyy hitaasti mutta varmasti ja koko ajan pienin askelin eteenpäin.  Viimeiset teipit tuli iskettyä kiinni pari viikkoa sitten sekä tietysti saivat ylleen lakkakerroksen

.








Osahankintoja tehty kuten etuvalojen "pleksi", peilit, etujarruletkut, ruuveja jne.





Eilen perjantaina  sain paikalleen takakatteet, kauhukahvan, akun, satulan, kaasukahvan katkaisijan sekä palautusvaijerin.  Tuoretta benziiniä tankkiin niin tuohan lähti  helposti käyntiin.... joten tästä on hyvä jatkaa

[Pekka Puoskari]

Hienoa työtä on Antti tehnyt.
Samanlaisen savotan minäkin tein kun GSX 1100 S Katanan ostin.
Aivan atomeina piti käyttää moottoria myöten. 2003 sain sen baanalle.
Eikä ole sen jälkeen tarvinnut korjailla.
Anti Diven olen tulpannut pois toiminnasta sen jälkeen kun meinasin toisen kerran kaatua.

[Pekka Puoskari]

Minusta on kyllä hatunnoston arvoista kun näitä -80 luvun pyöriäkin laitellaan.
Olin 2003 naruskan kontiossa katanalla.
Joku sanoi, että ethän tuolla muovilla kehtaa ainakaan veteraaneihin ajella.
Katti on vuosimallia 1982 ja mietin että jokohan kehtais.
Harvoin on tullut samanlainen vastaan.

[Sami Ilmonen]

Hienoa jälkeä. Itsekin noita laitellut ja nyt pari saman vuoden Yamahaa projektina. Nuo katteet ja kaikki muoviosat ja niiden kiinnikkeet ovat suurin murheenkryyni. Ensinnäkään ehjiä niitä ei löydä juuri mistään paitsi ulkomailta järkyttäviin hintoihin. Ja käsitellä niitä saa kuin kananmunankuoria, yhtä helppoja murenemaan 
Onko tuo tuplaärrä -86 siis alkuperäinen ja Suomessa ja noin hienossa kunnossa? Tuo jos mikä on harvinainen kuin kananhammas kisaamattomana.
Tuossa oma -86 Japanin markkinamalli jonka taas tyhmyyttäni myin pois...

[Antti Poutiainen]

Taas potkittu eteenpäin suiza-prokkista ja painittu muutaman pienen ongelman kanssa mutta silti alkaa näyttä hyvältä. Ensin tuli tuskailtua etujarrun ilmaamisen kanssa kun tuli vaihdettua orkkisletkut teräspunosletkuihin... sittenn kun oli jarrussa ees jonlainen tunto niin pääsylinteriltä lähtevä letku meni  poikki koska oli mitoitettu himpun verran liian pitkäksi ja liian jyrkkän mutkan kun käänsi tankosta ääriasentoon.  Vanha letku kiinni joten uudestaan sai harjoitella tuon jarrun ilmaamisen ihanuuden. Ensimmäisestä kerrasta viisastuneen päätin nyt heti ottaa satulat irti ja laittaa roikkumaan katosta niin ilma tulee nätisti ulos....


Tänään tappelin valojen kanssa ja vika paikallistui sulakerasiaan johon joku älykkö on päättänyt survaista liian ison sulakkeen väkisin sisään ja tämä on sitten vaurioittunut liitintä.. Valot palaa nyt välillä hienosti kunnes taas sammuu ja syttyy, ekun hankkimaan sulakeboksia.

Venttiilikannen uudet pultit vaativat mustauksen sekä tiivisteet, valojen säätöä, hifistelyä, säätöä, katteet kiinni ja ....

[Antti Poutiainen]

[/URL

Jep eli Suiza on nyt viimeinkin valmis jos näitä nyt ikinä 100 prosenttisen  valmiiksi saadaankaan mutta kuiteskin   Katteiden asentaminen oli hermoja raastavaa sovitustyötä vielä viimeiseen saakka kun niitä ei oltu korjaamisen aikana kertaakaan sovitettu. Kaikki natsasi loppujen lopuksi  hienosti ja tämä pyörä on nyt lähes sellainen kuin tehtaalta lähtiessä. Yritin saada enemmän kuvia tänne mutta tuo photobucket tökkii...

[Antti Poutiainen]

Kuvatusta












Elikkäs siinä Suzuki-familia...  Gsxr lisäksi kuvissa 1971 T250R sekä 1983 GS650G. Kaikki on tehty ajan kanssa enemmän ja vähemmän romuistta 
8 vuoden aikana.