Itellä oli muinoin 70-luvun lopulla just tuommoinen K5 mallinen CB125 v-73 eikä se taatusti mennyt edes noin lujaa vaikka painoin silloin ehkä 70kg..nyt tullut "pikkasen" lisää.
2 tahtiset 125cc Kawat,Suzukit&Yamahat näkyi sen ensimmäisen suoran kunnes katosivat horisonttiin eli sekin kyrsi ja söi nuorta miestä tehokkaasti sinistä öljynkäryä hengittäen
Noin veikkaamalla tuo vikapuoli voisi olla männänrenkaat poikki/väärin asennettu,onko uudet männät oikeankokoiset renkaineen ja normaalipuristeiset (ja itse porauskin on ok?)
tai ehkäpä kannentiivisteen välistä vuotaa öljyn kera paineet eli tarkista kannen kiristys.
Minun ja CB toivoton yhteistyö loppui kun en enää kertakaikkiaan innostunut siihen että lähtiessä se kävi 2:lla,palatessa useinkin vain 1:llä sylinterillä.
Bensaa&kipinää tuli,puristukset ok eikä kaasuttimien rassaus&neulashow auttanut kuten ei ainainen tulppien kuivattelu-kuumentelu tai uuden vaihtaminenkaan pitkään saati että koko tulppakoko oli ihmeellinen ja vaikea tuolloin löytää pikkupaikalla maaseudulla.
Kuulemma ja jälkikäteen kuullut/lukenut että yleinen vaiva muissakin CB twineissä,kovettuneet/vuotavat kumiset imukurkut aiheuttaa moista eikä sitä huomaa silmällä kumien kunnosta tai starttipilotin,jarrusprayn ym "sumutustestissä",mutta kun tietotaitokin vielä oli mitä oli eikä muutkaan keksineet mikä potilasta vaivaa niin mysteeriksi jäi.
Tämä nyt asian vierestä mutta jos tulee moista ongelmaa sielläkin niin tämmöinen vinkki löytyi.
Saattoi tuo vika olla noin älyttömän yksinkertainen ja ollut halpa korjata tai sitten ei,siitä on reippaasti yli 30v aikaa ja vaikea sanoa enää,pyörä oli kumminkin alle 10v vuoden ikäinen silloin ja muutenhan se oli nätti,siistiä työtä,bensapihi ja kiva ajaa kun toimi mutta ei sillä oikein vauhdinhurmaa saanut.
Miksi se sitten kylmänä kävi ok mutta kuumana ei ja millä logiikalla se kumikurkkuihin liittyi ,oisko ne kumminkin laajenneet lämmöstä tms,en tiiä ja yhtä hyvin myös puolavikaa voisi nyt jälkikäteen näillä eväin arvailla.
