Aihe: Suzuki RMX250 kansitiivisteongelmat

[Teijo Rautio]

Otsikonmukainen räpätin oikkuilee.

Entsöin Suizan viimetalvena ja siistihän siitä tuli. Vielä kun AJ-Bikestä Vaasasta onneksi löytyi vanhaa varastoa monia hankalasti löydettäviä osia.

Itse ongelma. Sylinteristä oli nicasil pakoaukon kohdalta häipynyt, ja välikannaskin murtunut poikki. Tyytyväisenä löysin ajamattoman putkitetun sylinterin tilalle ja asiaa sen enempää pohtimatta kiristelin uudella tiivisteellä momenttiin ja eihän se pitänyt. Vedet meni sylinteriin höyryä riiti, onneksi huomasin ajoissa. Tuo oli peltitiiviste tiivistesprayllä. Muttereidenkin välistä tihkui kasauksen jälkeen vähän vettä, niiden alle pistin kupariprikat. No, purin systeemin ja oikaisin molemmat pinnat ja kasasin nyt massatiivisteellä, ja lujempaan momenttiin. Käyttelin vähän tallissa ja jätin laitteen seisomaan ja olin kovasti tyytyväinen. Ohikulkeissani huomasin että mitä prk... vettä on tihkunut sekä kansimuttereiden juuresta että kannen ja sylinterin välistä! Kiristelin muttereita jä kävin vähän ajamassa niin tiiviste porsi nyt sylinterin paineesta ja ulos asti. Vesi tuli siis hörynä ulos kannen välistä ja tiiviste palanut läpi saakka koko pinnan. Nyt meinaa jo loppua kärsivällisyys ja ymmärrys ihan tyystin. Kupariliekkirengasjutut on itselle vieraita, ja auttaisiko se edes tämmöseen ongelmaan? Onko ptkitus tehty jotenkin tyystin väärin? Samassa tasossa vaikuttaa putki ja itse sylinteri olevan.

Olen kuullut että näitten kanssa on ollut ongelmia mutta onhan tuo jotenkin saatava pitämään. Eihän kaikki putkitetut voi olla kelvottomia? Mitä tässä pitäisi nyt kokeilla. Rungoltaan ehyttä sylinteriäkään ei ole pinnoitukseen lähetettäväksi. Sillähän tämä korjautuisi mutta kai tämän putkitetunkin pitää toimia?

Jos jollakin on terveellä pinnoituksella oleva syniteri niin nyt olisi myyjän markkinat, kun piikkikummitkin kiepautin alle ja kelejä ei pitkään enää ole.

Kuva jossa vielä vanhat tarrat. Lopulta löysin alkuperäiset melkoisen metsästämisen jälkeen.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha Mattila]

Jotain on pahasti pielessä, jos pitää kiristää lisää...
Ei noin.  Asiaan kannattaa syventyä.
Hämärä muistikuva on, että saman aikakauden piikin Suzukissa oli tavallisen kannentiivisteen lisäksi myös o-rengas?  Tarkistapa oman pyöräsi varaosaluettelosta tarvittavat tiivisteet.  Huomioi varaosanumerot, että ovat oikeanlaiset osat.
Mielestäni siihen kanteen ei pitäisi sotkea mitään tiivisteainetta, koska sellainen ei kuulu siihen.  Kun paikat ovat kunnossa, pitää alkuperäiset tiivisteet varmasti.
En ole asiantuntija tuossa mallissa.  Jos tältä sivustolta ei löydy malliasiantuntemusta, niin auttaisiko sivusto www.classicmx.fi harrastajakunnallaan?
Ja vielä: tarkoittanet "vedellä" jäähdytysnestettä, jossa vesi on yhtenä aineena.  Jookos?
Toivottavasti saat pelin pian kuntoon, ja pääset spooriin.

[Teijo Rautio]

Näissä on monenmoista tiivistettä ollut eri mallivuosissa. O-rengastiivistykselläkin tuossa on yksi kansi pöydällä, tosin aika huonokuntoinen. Eri paksuuksia tiivisteissä myös. Ja osat ovat näissä vanhoissa mitä sattuun, ties kuinka monennen kerran vaihdettuja eri vuosimalleista (RMX/RM) joten kovasti hankala luottaa että mikä juuri näissä osissa pitäsi olla. Mutta summasummarum, alumiini pytty ja kansi näissä on ja tuolta rajapinnaltaan periaatteesa samoja kilkkeitä.

Tuohon putkitukseen tämä ongelma liittyy kun vain tietäisi miten tuo pitäisi huomioida. Pitääkö putken olla ylhäällä muutama satku, vai alhaalla, vai samalla tasolla kuten nyt, ja onko joku tiiviste joka tuon alunperin suunnitelmiin kuulumattoman putkituksen sietää. Lämpölaajenemat tässä tätä kiusaa aiheuttaa, ei tällaisia tiivistysongelmia ole koskaan ennen ollut. Puhtaat ja suorat pinnat, uusi tiiviste ja oikea momentti niin ei koskaan ole ollut ongelmia. Mutta nytpä on kun teräsputki tonne menty äimäisemään. Ihan asiallisesti näyttää kuitenkin laitetun. Aukot hyvin kohdallaan ja siistiltä työltä muutenkin vaikuttaa.

Kyllä noihin peltitiivisteisiin on tapana laittaa kuparispraytä, ainakin kun kierrättää tiivistettä useamman kerran. Täytynee katella terve alkuperäinen setti jostakin, kai se joskus löytyy.

Kiitos tuosta linkistä, täytyypä koluta tuota forumia läpi...

[Antti Mäki-Paavola]

Ei tuon valurautaputken kyllä pitäisi olla ongelma. Esimerkiksi helkkarin monessa 80-luvun Yamahassa (RD:t, DT:t, useampi YZ yms.) on vesijäähdytetty alumiinisylinteri valurautaputkella. Yleensä just peltitiivisteellä, ei mitään massahässäköitä. Ja kyllä niissä vesi sisällä pysyy.

Mulla nyt tulis mieleen sellanen homma että joko kansi tai pytty tai molemmat on plaanattu kieroon. Pinta saattaa olla siis ihan suora kun lasinkin päällä pyyhkäisee mutta jos kappale on plaanattessa ollut hieman vinossa niin se tekee sen, että vaikka kuinka kirraa niin jostain jää väännätyksiin ja vesi pakenee.

[Teijo Rautio]

Kansi on tosiaan plaanattu hiukan kieroon, ehkä 0,2-0,3. Sekin voi jotakin aiheuttaa.

Tehtaan jäljiltä putkitettuja tosiaan on, kuten hiukan tätä vanhemmat RM:ätkin. Tässä vaan lienee tehty joku kämmi. Tuossa kun vähän hiomatahnalla sylinteriä läppäsin, ja pintaa putsailin, niin huomasin että paineilmalla kun tohautti niin brakecleaner nousi hiomatahnan jäänteiden kanssa sylinteriputken ja valun välistä ypäri koko rajapinnan. Liekö kuinka pitkälle irti tuo putki yläpäästään. Alhaalta on kyllä kiinni lujasti. Mistä tuo putki yleensä rympätään? Ylhäältä vai alhaalta vaiko koko matkalta?

Ajattelin että massatiiviste sallisi enemmän elämistä tuohon rajapintaan, mutta voihan olla että metallitiiviste siihen pitää laittaa. Tai jos siis nyt kasaan enää tällä setupilla lainkaan. Pukkasin riesan tuonne varastoon takasi. Miettiköön nyt siellä vähän aikaa tekosiaan.