Aihe: Super Sport -79

[Aki Siiskonen]

Nyt on vihdoinkin saatu Tunturi Super Sportin kunnostus alkuun. Kyseinen yksilö on lähtenyt tehtaalta 29.8.1979 ja tyyppihyväksynnän numero on 079002. Jalkatappien putki on runkoputkien yläpuolella, sivuseisontatuki, pakoputki yläkautta, satula mallia -80 -83, Ideal-etuhaarukka, etulokasuoja mallia Trial -79, muovikuorinen SS-etulamppu Trial -79 kiinnikkeillä ja ohjaustanko väliputkella. Eli jonkun verran on eroa "alkuvuoden malliin".
-Idealin putket eivät muistaakseni ole saman väriset kuin runko, vaan harmaammat. Olen maalannut ne valkoisella vannemaalilla, kuten rungonkin joskus 30 vuotta sitten. Onko tietoa putkien oikeasta värisävystä?
-Minkälaiset on muovisten mittarikuppien alkuperäiseti kiinnitysruuvit, onko ura- vai ristipää ja mikä ruuvikoko?
-Miten takavalo on alunperin maadoitettu?
-Onko sini/harmaa tankin sininen sama vuosimalleissa -78 ja -79? Harmaa osa lienee sama sävy kuin runkovari, mutta sinisen sävy on hakusessa, on tullut nuorena miehenä tuhrittua tankki jos jonkinlaisella mönjällä.
Tässä epäselviä asioita näin alkuun, lisää epäilemättä myöhemmin.

[Kari Vähäkainu]

Ei sinun moposi mikään Super Sport ole vaan ihan ehta 79 Trial. Tyypitysnumero paljastaa sen, samoin ilmoittamasi yksityiskohdat.

78 SuperSporteissa tankki oli musta-hopea, 79 se oli sini-hopea (Trialissa myös punainen tankki).

[Aki Siiskonen]

Ei ole Trial. Tankissa luki Super Sport, samoin papereissa, Trialissa ei ollut mittarikuppeja ja kumipäällysteisiä jalkatappeja, eikä jarruvaloa. Myös renkaat lienevät olleet erilaiset, mulla oli normaalit Hakkapeliitat. -78 oli kaksi väriä, sinihopea ja mustahopea. -79 Super Sportia oli myös punaisella tankilla, eli samat värit kuin Trialissa. Koeajoin syksyllä -79 samalla kylällä toista Suppanaa, joka oli täysin samanlainen versio kuin minulla. 

[Kari Vähäkainu]

79 Trialeissa saattoi olla näitä osia:
-punainen tai sini-hopea tankki
-kumikuorinen tai normaali etuvalo
-kromikehävanteet tai alumiinikehäiset
-kokometalliset tai normaalit jalkatapit
-77-79 tai 80-83 penkki
Eli osia oli roiskittu kiinni mitä kohdalle oli milloinkin osunut. Ihan sama mitä papereissa lukee, tyypitysnumero 079002 paljastaa mopon Trialiksi, se on Trialin tyypitysnumero. Trialiin sai mittariston lisävarusteena, tuli kiinni ylimääräisellä lattaraudalla joka tuli kiinni etummaisten sarvien kiinnikepulttien alle. SuperSport tekstit selittyvät tehtaan mokalla, laittoivat väärillä tarroilla olevan tankin mopoon kiinni.

Kyllä minä uskon tyyppikilpeä ennemmin kuin jotakuta joka on mopon rekisteröinyt (1995-2017) SuperSportiksi. Yleensä ainakin 77-79 SuperSportien rekisteriotteessa lukee mallimerkinnän kohdalla Sport N

[matti perätalo]

Komppaan kyllä karia ja eikö se ollut niin, että mittaa emäputken asennon niin saa selville, että kumpi se on super sport vai trial. http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=87885.0

[Aki Siiskonen]

Katoppas AMA:n sivulta esitekuvaa, jossa Reijo Rosnell ajaa -79 Super Sportilla. On aika lailla sama versio kuin mulla ainakin keulan osalta, lukekoon tyyppikilvessä vaikka Helkama.

[matti perätalo]

Katoppas AMA:n sivulta esitekuvaa, jossa Reijo Rosnell ajaa -79 Super Sportilla. On aika lailla sama versio kuin mulla ainakin keulan osalta, lukekoon tyyppikilvessä vaikka Helkama.

Tunturin esitekuviin ei kannata ihan sokeasti luottaa esim. vm-83 super sportin esitekuvassa on vm-81 super sport  yms. kyllä nuo osat ja tyyppikilpi vastaa aika hyvin trial:ia.  https://get.google.com/albumarchive/103903944225016590520/album/AF1QipPNo1lLFuLcxO0aW_l64onKIreyTyidbqwXUU_m/AF1QipNmvo_t46LmqixG9avq7RelbodXd3MNpKNmrSPG Sillä emäputken mittaamisella sen voi helposti kyllä varmistaa, että kumpi se on.

[Kari Vähäkainu]

Tehtaan esitekuvissa on usein prototyyppi esim mainitsemassasi Rosnellin kuvassa olevassa mopossa on vääränlaiset tankintarrat 79 SuperSportiksi. Sitäpaitsi 79 SuperSportissa on vielä ns huber-keula eikä Idealia sekä pitkälle alas jatkuva lokasuoja. Rosnellin kuvassa on huber-keula feikattuna Ideal-keulaksi, sen huomaa oudoista alaputkien suojakumeista, tuollaisia ei ollut missään Tunturissa. Pienemmässä kuvassa taasen on feikkaamaton huber-keula haitarikumeineen ja kiinteine lampunkorvakkeineen. 79 SuperSportiin sai kylläkin ostaa lisävarusteena Ideal-keulan, se vaihdettiin myyntiliikkeessä mutta pakettiin ei tullut lyhyempää etulokaria.

Kyllä mopo on se mikä tyyppikilvessä lukee. Sama juttu autoissa ja muissa moottoriajoneuvoissa. Tyyppikilpi kertoo mallin ja muita tietoja, runkonumero kertoo yksilöllisen identiteetin. Kokeilepa huviksesi vaihtaa autoosi tyyppikilpi toisesta mallista, luulen että tulee sanomista konttorilla.

Varmimmin asia ratkeaa kun mittaat kuvan esimerkillä emäputken kallistuksen. Jos viivaimen reuna osuu pumpunpidikkeen alamutkaan niin kyseessä on SuperSport, jos viivaimen alareuna osuu pidikkeen alaviistoon menevän osan noin puoliväliin on kyseessä 79 Trial. Kuvassa mittaan 79 Trialin emäputken kallistusta, siksi viivain osoittaa pumpunpidikkeen puolivälin tienoille eikä alamutkaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Tunturin esitekuviin ei kannata ihan sokeasti luottaa esim. vm-83 super sportin esitekuvassa on vm-81 super sport  yms. kyllä nuo osat ja tyyppikilpi vastaa aika hyvin trial:ia.  https://get.google.com/albumarchive/103903944225016590520/album/AF1QipPNo1lLFuLcxO0aW_l64onKIreyTyidbqwXUU_m/AF1QipNmvo_t46LmqixG9avq7RelbodXd3MNpKNmrSPG Sillä emäputken mittaamisella sen voi helposti kyllä varmistaa, että kumpi se on.

Kuvan 79 Trialissa on myös ns huber-keula feikattuna Idealiksi, lampunkorvakkeet ovat kiinteää mallia ja liukuputken suojakumet taas oudot, isot versiot. Eli kuva on prototyypistä.

[Aki Siiskonen]

Millä sitten selittyy jarruvalo ja normaalit hakkapeliitat? Perjantai ja työntekijät fyllassa? Mittaan rungon heti kun mahdollista. Eli tämän mopon kun rakentaa alkuperäiseen kuntoon, niin ei ainakaan tarvii yrittää museokatsastaa, koska tällaista ei ole koskaan valmistettukaan.

[Kari Vähäkainu]

Jarruvaloa on vaikea selittää. Onko mopossasi alumiinikehäiset vai kromikehäiset vanteet?

Veikkaan että emäputken kulma vastaa Trialin kulmaa, siihen viittaa tyyppikilpikin. Trialissa on erilainen takahaarukkakin, iskarin kiinnityksiä on kahta versiota. Toisessa on iskarin kiinnityskorvaketta takahaarukassa siirretty muutama sentti eteenpäin (iskari tulee vähän pystympään ja maavara nousee) tai kiinnityskorvakkeen etupuolelle on hitsattu lisäkorvake iskarille. Molemmissa takahaarukoissa on myös sivuseisontatuen korvake, SuperSportissahan oli kaksihaarainen seisontatuki kiinnitettynä moottoripukkiin. Näitä 79 Trialin takahaarukoita tehtiin aivan liikaa, niitä on tehtaalla laitettu joihinkin 80 ja ehkä myös alkupään 81:siinkin.

Ai niin, takavalo on maadoitettu rekisterikilven pulttiin, lokasuojan ja takavalon kilven alla olevan kumilätkän väliin. Oman maun mukaan voi valita kumman pultin alle liittimen laittaa, ei se niin nokon nuukaa ole.

[Aki Siiskonen]

Nyt muistan takavalon maadoituksen, musta johdonpätkä taustan niitistä suoraan alaspäin.
Vanteet on alumiinikehillä ja takahaarukka on sama kuin Super Sport -77 -80, varustettuna sivuseisontatuen kiinnikkeellä.. Rekisteriotteessa malli on: Super Sport-Puch VZ50 N4/49. Emäputken kulmaa en ole vielä päässyt mittaamaan. Itse olen pitänyt tuota tehtaan "sillisalaattina", on laitettu niitä osia mitä on hyllystä löytynyt. Jos on vaikka Huber-keulat jo loppuneet tuossa kohtaa vuotta ja Trialin osia paljon tähteellä, koska uusi malli oli tulossa. Super Sportiksi se kuitenkin on tehtalla varusteltu, olkoon runko kumpi tahansa. Kuten aiemmin mainitsin, kylällä oli myös toinen samanlainen yksilö, oli samasta liikkeestä ostettu, ehkäpä lähtenyt tehtaalta samassa kuormassa.  Muistan myös niitä "oikeita" -79 Super Sportteja Huber keuloineen ja keskiseisontatukineen.
Keskiseisontatuki taitaa toimia vaan niissä malleissa, joissa jalkatappien putki on rungon alapuolella.

[Kari Vähäkainu]

Laitoin kerran DX:ään 79 SuperSportin seisontatuen niin tuki ei yltänytkään kunnolla maahan asti, asfaltilla tai betonilla just ja just pysy pystyssä jos ei tuullut yhtään.

Eikö takahaarukassa olevaa takaiskarin kiinnikettä ole hitsattu kiinni haarukkaan yhtään normaalia edemmäs? Normaalisti korvake on ihan samalla tasalla haarukan hännän kanssa mutta Trialissa parisen senttiä(?) edempänä.

Kuvissa eteenpäin viety iskarinkorvake, 79 Trialin tyyppikilpi sekä tee-se-itse mittariston kiinnitys 79 Trialissa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jarkko Sjölund]

Mulla oli tuos hetken myynnissä ss runko jonka tyyppikilpi oli numerolla 076003 ja runkonumero 257*** eli tais olla ihan alkupään malleja, mukana oli takahaarukka jossa on yhdet kiinnitysreiät takaiskareille ja kiinnitys sivutuelle.

http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-takahaarukka/436252054

Runko meni jo roskiin mutta takahaarukkaa koitetaan hetki kaupitella, ei pitäis olla kallis kun mukana on jarrupoljin / akseli / koneenpidike kun pelkästä takahaarukasta pyydetään noin 25e ja jarrupolkimesta 10e.

[Kari Vähäkainu]

Mulla oli tuos hetken myynnissä ss runko jonka tyyppikilpi oli numerolla 076003 ja runkonumero 257*** eli tais olla ihan alkupään malleja, mukana oli takahaarukka jossa on yhdet kiinnitysreiät takaiskareille ja kiinnitys sivutuelle.

http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-takahaarukka/436252054

Runko meni jo roskiin mutta takahaarukkaa koitetaan hetki kaupitella, ei pitäis olla kallis kun mukana on jarrupoljin / akseli / koneenpidike kun pelkästä takahaarukasta pyydetään noin 25e ja jarrupolkimesta 10e.

Jarrupoljin on 78 tai uudemmasta ja seisontajalan korvake näyttää itsetehdyltä.