Aihe: Honda CB750 K3 tulpan kierteet

[Janne Aejmelaeus]

Tervehdys!

Vaikuttaisi siltä, että tuutin sylinterin nro. 2 tulpanreiän kierteet ovat aika heikossa kunnossa. Tulppa hölskyy reiässä. Hölskyntä alkaa jo kun tulppaa kiertää auki käsitiukasta n. 1/4 kierrosta. Muutkin tulpat hölskyvät, mutta eivät samassa määrin. En osaa äkkiseltään arvioida kuinka monta milliä tervettä kierrettä on... ei välttämättä montaakaan.

Mitä tilanteessa pitäisi tehdä, olisko neuvoja?

Kiitos!

-Janne

[Janne Aejmelaeus]

Mitkä ovat vaihtoehdot?

Helicoilien laittamisesta ei ole kokemusta, enkä ole ikinä moottorin yläpäätä käynyt läpi (viime kesänä hankittu pyörä). Moottori olisi tällä hetkellä sopivasti irti rungosta. Olisiko nyt siis hyvä hetki fiksata, vai onko tähän ongelmaan jotakin kikkakolmosta? Vai onko jonkinasteinen hölskyminen normaalia?

Onko helicoilit vaikea pistää paikalle itse vai kantsiiko viedä jonnekin pajalle... onko kallista huvia?

Anteeksi kysymysryöpystä ja kiitos jos jaksatte vähän neuvoa

-Janne

[Harri Holopainen]

Tulpan reikiin on myytävänä ihan omia korjausholkkeja!
Sarjan mukana tulee poranterä ja holkkeja, joskus ite tarvitsin 

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sytytys-hehkutusjarjestelma/Sytytystulppa/Sytytystulppakierteiden-korjaussarja-2000016884/

[Tatu Keränen]

Jotku kertoneet, ettei nuo holkit tahdo pysyä paikallaan, tarttuvat mieluumin tulppaan kiinni ja lähtevät mukaan tulpanvaihdossa. Helicoil rautalankaholkki kuulemma pureutuu paremmin kiinni alumiinikanteen.

Ei omakohtaista kokemusta asiasta.

[Harri Holopainen]

Ei ne nuo helicoilitkaan mitään absoluuttivarmoja ole, kannattaisikohan laittaa jotain liukastetta siihen tulpan kierteeseen ettei leikkaa kiinni holkkiin!
Esimerkiksi kuparitahnaa 

[Janne Aejmelaeus]

Ok,

Mutta edellyttääkö tommosen korjaussarjan käyttö sitä kannen irti ottamista? Vääjäämättä kuitenkin menee sylinteriin metalliputua :O

[Harri Holopainen]

Juu, suattaapihan sinne mennä  Voishan sitä yrittää välttää tekemällä uudet kierteet moottori nurin; kun kerta irti rungosta. Varmin on tietysti kannen irrotus ja sitten korjaus.
Ite korjasin yks pyttysen kannesta kansi irrallaan 

Pyöritä mäntä melkein ylös, kuitenkin että kierretyökalu ei ota mäntään ja täytä vaseliinilla. Kierteen teon jälkeen pyöritä mäntä ylös jolloin murut tulee vaseliinin mukana ulos. Toimisikohan ?

Vastuu siirtyy kuulijalle; lukijalle; kun savolainen avaa suunsa!!!

[Osmo Leikko]

Kun kerran moottori on irti, niin helpoin ja halvin tapa on viedä se moottorikoneistamoon, jossa on osaaminen ja välineet. Siellä homma hoituu. Kantta ei tarvitse irrottaa operaation takia. Se tulpan kierteen koko ei muuten ole 14mm, vaan 12mm.

[Janne Aejmelaeus]

Jes, kiitos neuvoista! 

Ette sattumalta tuntis Tampereen alueelta jotakin hyvää/edullista koneistamoa?

[Harri Holopainen]

Kun kerran moottori on irti, niin helpoin ja halvin tapa on viedä se moottorikoneistamoon, jossa on osaaminen ja välineet. Siellä homma hoituu. Kantta ei tarvitse irrottaa operaation takia. Se tulpan kierteen koko ei muuten ole 14mm, vaan 12mm.

Kuka haluaa tehdä itse ja kuka ei 
Helpoin ja halvin ?? Kiikutat koko motin korjaamolle (pärnäsen) ja sitten vielä maksat monta kertaa enemmän kuin työvälineet maksaa, korjaamon omistaja ?
Ai että 12 mm, kah ihmettä, mulla on useammankin kokoisella kierteellä 

[Janne Aejmelaeus]

Juu, kyl taidan ottaa kannen suosilla irti. Koko moottorin koneistamolle kiikuttaminen kuulostaa suuremmalta projektilta.

Koneistamoa pohdin sen vuoksi, että en tiedä olisiko fiksua pistää kaikkiin tulpanreikiin uudet vahvemmat kierteet....ja jos tuntitaksalla mennään, niin en tiedä kuinka paljon enemmän neljän teettäminen maksaa? Voishan sitä itsekin kokeilla tallissa, ja jos tulee susi, niin voi viedä korjattavaksi?

Mielummin pitäisin kulut minimissä, tai ainaskin saan rahalle maksimi määrän vastinetta.

[Risto Sollo]

Otas ja kokeile,joskus vahingossa luin
tulppapaketin kyljestä käyttöohjeen,sanottiin että kun tiivisterengas tapaa kanteen niin 1/4-vai oliko 1/2 kierrosta tiukkausta.Jos se olemassaoleva kierre sen kestää niin hyvä on.Siis uudella tulpalla...

[Janne Aejmelaeus]

Pitääpä testata! Kiitos! 

[Tatu Keränen]

Jos siinä kannessa on alkujaa 12mm kierteet, niin siihen sais tehtyä suoraan 14mm kiertee, ilman mitään helicoileja tai holkkeja. Edellyttää tietenkin, että löytyy lämpöarvoltaan sopiva tulppa 14mm kierteelle.

[Harri Holopainen]

Mulla oli eka pyörä CB750K -81, siitä oli joku vetäny kierteet paskaks venttiilinkopan ruuveista, sillon makso hunajaa niiden helicoil-korjaus 
Onhan siinä hyvä puoli kun vie liikkeeseen tehtäväksi, siirtyy vastuu onnistumisesta liikkeelle, voi vaan olla ihan hyvän hintaista 
Jos otat kannen irti, joudut hankkimaan uuden kansitiivisteen ym, joten kyllä hintaa tulee  mutta eihän se ongelma jos rahaa on ja/tai peukalo on keskellä kämmentä eikä ite osaa/halua oppia tekemään remppaa