Aihe: Milloin ajoneuvo voidaan museorekisteröidä?

[Teijo Rautio]

Varmasti erikoinen kysymys useimmille ilmiselvästä asiasta, mutta kun ei itselle oikeen aukea.

Ohjeissa sanotaan näin:

"Museoajoneuvo

Katsastustoimipaikka hyväksyy museoajoneuvoksi valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvojärjestön aikaisintaan kuusi kuukautta aikaisemmin antaman lausunnon perusteella ajoneuvon, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta"

Siis VALMISTUSVUODEN, ei esim käyttöönottovuodesta, joka on pyöräni rekisteriotteen mukaan 00.00.1987. Nyt kun tarkistan runkonumeron perusteella valmistusvuoden esim täältä:

http://www.rd350lc.net/pageIDENTIFICATION.htm

Kertoo se näin:

http://www.rd350lc.net/page1WT86.htm

Eli valmistusvuosi on 1986. Saako tämän siis museorekisteröidä ensivuonna vaiko vasta seuraavana? Tuo linkki ei sinänsä varmaan riitä valmistusvuoden todentamiseen, mutta jostakin saanee tarvittaessa virallisemmankin tiedon.

[lasse roholm]

Kyllä valmistusvuoden tiedoilla on se juttu millä mennään. Siis sitten sinun kohalla ensi vuona jos on oikeaa dokumenttiä näyttää että 1986 on valmistusvuosi.

[Teijo Rautio]

Näinhän se oheissa sanotaan juu. Eli nyt sitten hankkimaan tietoja valmistusvuodesta. Trafin sivuilla (4€) oli kohdassa "historiatiedot" tiedot vain edellisestä omistajasta ja että ensirekisteöinti tapahtunut 27.03.1987.

Neuvoisitteko kääntymään maahantuojan puoleen vai miten olette asian todentaneet riittävän vakuuttavasti, jos vaikka sattuisi olemaan kokemuksia?

Valmistusajankohdan todentaminen onnistunee jotenkin runkonumeron perusteella netissäkin, en vaan osaa tulkita noita työkaluja kun tässähän ei ole sitä pitkää, oliko 17 merkin numeroa, josta se olisi helpompi tulkita?

Runkonumero on 1WT-001722. Tuollahan se selviäisi kun vaan osaisi

[markkukovasin]

Oliko noissa eri valmistusvuosin vaihtuvat väritykset?

Silleen meni vaikkapa XJ600 Jammuissa..ja monissa muissa.
Se mun Puna/musta/Hopea XJ600 oli muistaakseni 86-malli-
ja ostin sen ylivuotisena sopurahaan -87 ja runttasin kilpiin...

Esitteissähän ne mallien erot eri vuosina näkyy-eikun semmoista metsästämään.

t. Markku

[Teijo Rautio]

Noimpa taisi olla, että väristys vaihtui. Mutta riittääkö se todisteeksi museointiin että on ko mallista esite. Ja se esitehän on sitten vuodelta 1987 eli vuoden liian tuore esim tässä minun laitteessani. Ja sehän todistaa että on sen vuoden kuvastossa, ei liity valmistusvuoteen oikeastaan mitenkään eihän?

Tämä että täytyy todistaa että milloin jaappanilainen on laitteen kasannut, tekee hommasta hieman hankalan. Ei viitsisi vaivata tarkastajaa ennen kun paperit ja dokumentit on valmiina.

[Mika Komulainen]

No tuo sun valmistenumerohan sen kertoo; 1 WT on vuoden 1986 tuotantoa ja sillä siisti. Crosseissa se menee kirjaimen mukaan, esim. oma 490 on J eli 1982. Tuolloin ei vielä ollut käytössä VIN- koodi.

[Teijo Rautio]

Joo kyllä se selvää on, mutta todistaakai se jotenkin pitää? Vai riittääköhän että tarkastaja itse uskoo asian, tai jopa tietää. Eka kerta kyseessä niin en oikeen ymmärrä mitä documentteja tuon todistamiseen tarvitaan, jos tarvitaan.

[Martti Törmä]

Eikö tuo linkin alareunan VIN-lista kelpaa todisteeksi,klikkaamalla tuota kuvaa,sen listan saa ladattua omalle tietokoneelle,ja sitten PDF tiedostona printattua paperille.
Lista kertoo että kyseessä on RD350LCF v.1986 koska runkonumerot alkavat tuona vuonna 1WT 000101 ja päättyvät 004923 numeroon,MTC numero,tarkoittaa luultavasti moottoreiden numeroa alkaa tuolla välillä myös 1WT.
Onkohan tuo sinun 621. pyörä joka sinä vuonna valmistui.

[Mika Komulainen]

Ei siinä tarvita mitään dokumenttia, runkonumero sen kertoo.

[Teijo Rautio]

Joo 621 kappale on ja valmistettu 1986. Toivottavasti nämä tiedot riittää. Tuo ja kaikenmailman muut manuaalit on tulostettuna, ajattelin vaan että mikä on ns "virallinen" käytäntö. Tommoset linkin tiedot on enemmän tai vähemmän epävirallisia ja tarkastaja voi todeta että noita voi värkätä ja tulostella kuka vaan.

Eiköhän näillä mennä etiäpäin. Ja ainahan voi alueen tarkastajalta kysyä että piisaako tiedot.


Kiitos teille avusta.

[Juhani Halmeenmäki]

Siis lausunnon antaja täytyy saada vakuuttuneeksi, jotta se katsuri = tarkastaja lopulta uskoo
Katsurihan ei tiedä asiasta yhtään mitään, mutta jos lausunnon antaja peukuttaa, niin läpi menee.

[Markku Pyörre]

Minulla ei aikanaan mennyt läpi netistä saadun dokumentin avulla.

Tarkastus oli ok, mutta katsastaja ei kelpuuttanut, koska rekisteröintipäivä oli uudempi tuontipyörässä.
Asia hoidettiin niin, että pyörä vietiin toiseen paikkaan muutoskatsastukseen ja nyt kelpasi niillä dokumenteilla, mitä netistä löytyi.

Myöhemmin asia varmistettiin suoraan Japanista, koska jäi itseäkin hieman kaivelemaan.

[Jouko Kuisma]

Pyörien kuten myös autojen korjausoppaissa yleensä on nuo valmistussarjat ja vuosittaiset muutokset vuosimallien välillä.
Ne on mulla aina riittäneet.
Niillä olen myös todistanut eri yksityiskohtien alkuperäisyyden.   
Kerran kyllä piti kysyä sähköpostilla valmistajalta erään tankin kromaukenn yksityiskohtia.
Muistaakseni säännöt sanoo, että nimenomaan omistajan tulee todistaa alkuperäisyys.
Itse olen myös kirjoittanut historiaseloustukseen kirjaluettelonkin, johon näyttöni perustuu.
Näin on parasta kaikille, mutta eritoten mr-tarkastajille!   
Näin vältytään tuollaisilta tilanteilta, että eri paikoissa  kohdetta silmäillään vaan kaukaa.

[Petri Behm]

Ei se rekisteröinti / käyttöönottopäivä ole ajoneuvon ikää koskaan määrittänyt ja toivottavasti ei määrää museokastastuksessakaan.

[Juha Mattila]

Käsitteet kannattaa ja pitääkin erottaa toisistaan:
valmistusvuosi (valmistusajankohta), ensimmäinen käytöönottopäivä/vuosi, ensirekisteröintipäivä, vuosimalli.

Joskus rekisteröintipäivä saatetaan sotkea ensirekisteröintipäivän kanssa, kun ajoneuvo on saatettu rekisteröidä uudestaan.
Myös ensirekisteröintipäivä voi poiketa ensimmäisestä käyttöönottoajankohdasta, esimerkiksi armeijan käytössä olleet ajoneuvot.

Yleisimmin väärinkäsityksiä tulee vuosimallin ja käyttöönottovuoden eroissa.  Sitähän varsinkin autokauppiaat "hyödyntävät" lyhytnäköisyyttään...