Jos tuolle linjalle lähdetään niin myös tarrat pitää olla tehtaan alkuperäiset, ei teetetyt, renkaat alkuperäiset oikealla valmistuspäivämäärällä, ilma renkaissa samalta vuodelta kuin kunnostettava ajoneuvo. Maalit samalta aikakaudelta joilla laite maalataan, eli täytyy etsiä vanhaa varastoa koska nykystandardin mukaiset vaatimukset eivät moisia myrkkyjä anna myydä. Myös kelta ja sinipassivointi tulee teettää EU:n ulkopuolella laitteen ajankohtaan liittyvien ominaisuuksien mukaisesti. Niin ja tietenkin bensiini pitää olla ajoneuvon vuosimallin mukaista. Puhumattakaan että entisöinnissä käytetyt työvälineet pitää olla aikakauden mukaiset ja mielellään valmistusmaa sama kuin ajoneuvolla..Haloo
Jotkut tekee ihan autojakin näin, niin miksei yhden kämäsen mopon pysty kuka tahansa tekemään. Se onko siinä sitten mitään järkeä on aivan toinen juttu. Muutama asia toki itseäkin yleensä ärsyttää entisöinneissä, 1. Luokaton maalausjälki, mahdollisesti jopa pensselillä maalattu tai mahdollisesti surkeilla spraymaaleilla. Käyttäkää ihmeessä ruiskua ja oikeita maaleja. 2. Täysin vääränlainen kiinnityspultti näkyvällä paikalla. Mielestäni ei ole mitenkään lainvastaista käyttää niitä kilopultteja jos se ei ole ihan suoraan näkyvillä. 3.Epäsiisti verhoilujälki yleensä ja näissä mopoissa voidaan mainita esim. kuminauha kiinnitteinen penkinpäällinen.
Itse suosin massaa ja lakkaa maalaamisessa. Akryylissäkin on etunsa. Jos joku sillä haluaa maalata niin siitä vaan. Tarrojen yli lakkaaminen on vähän outoa munkin mielestä. Tarvikeosiin suhtaudun myönteisesti jos ne eivät ole alkuperäisestä poikkeavia. Mutta kaikenkaikkiaan nyt puhutaan mopon entisöinnistä, siis mopon, ei 50-luvun Cadillac Eldoradon, ei Ferrarin 250GTB:n, Ei lamborghini Miuran, Mercedes 540K:n, SL:n tai muun oikean klassikon entisöinnistä. Saati edes 1900-luvun alun HD:sta. Se että joku ylipäätään jaksaa ja viitsii näitä romukasoja "entisöidä" ja pelastaa paalaukselta tekemällä edes lähelle alkuperäistä niin mahtava homma ja hatunnosto.
